坎巴拉太空計劃飛機怎麼造 太空梭設計攻略

　　坎巴拉太空計劃飛機怎麼製造？本文給大家帶來坎巴拉太空計劃飛機怎麼造 太空梭設計造法攻略。

坎巴拉太空計劃飛機設計攻略
　　1.前言
　　坎巴拉太空計劃火箭才是重點，造飛機不是開發重點。坎巴拉太空計劃造飛機是FAR的mod，該坎巴拉太空計劃mod由航空相關專業人士精心製作，大大提高了KSP空氣動力學模型的真實性。當玩家掌握了基本的飛機設計技術，還想有所突破的話，FAR會帶來他更多的樂趣。後文將具體分析FAR都實現了哪些特性。
　　值得一提的是，0.21的新SAS系統對飛機操作很有幫助，而且還能和FAR在一定程度上兼容，這樣看來開發組也不是什麼都沒提供嘛

　　2.推力和阻力
　　飛機的動力是由噴氣引擎(jetengine)提供的。噴氣引擎的原理，簡化的說和火箭差不多，都依賴於燃料燃燒噴氣做功。但是，火箭必須自帶氧化劑，而噴氣引擎從大氣當中吸入空氣作為氧化劑。這個原因再加上特定的設計，能夠使得噴氣引擎的比衝（specificimpulse,Isp）比火箭大的多。

　　也就是說噴氣引擎比火箭省油很多。為了航程，請果斷放棄設計人操火箭~

　　值得注意的是，如圖所示，噴氣引擎是有最大速度的，達到了一定速度推力就會變小，以至沒有推力，這正是制約空天飛機設計的主要因素（空天飛機是指既能在大氣中飛行，又能靠自身動力進入太空的飛機）
　　當前版本提供了兩種噴氣引擎，如圖，左邊的叫turbofan，也就是渦扇，比較省油，但是最大速度只有3馬赫左右（1馬赫=1倍音速=約300m/s）
　　右邊的叫turboramjet，聽起來就和SR-71黑鳥的引擎原理差不多，屬於渦噴和衝壓引擎（ramjet）的結合，高速性能極強，最大速度可達6馬赫

　　圖為SR-71"blackbird"，曾飛過3.2馬赫，小綠人表示純屬戰五渣。

　　航空煤油
　　噴氣燃料和火箭燃料是一樣的，都叫LiquidFuel，但是我們既然不需要氧化劑(oxidizer)，為了節省重量，用圖中的三種燃料罐做機身就夠了，節省重量

　　進氣道
　　能提供空氣（intakeair）的部件有如下四個。實踐顯示，下面的那個進氣效率是最高的，上面的三個相比之下只有缺點沒有優點，都是賣萌的

　　簡單的說，飛機一定要有至少一個進氣道，否則噴氣引擎無法啟動。不難想像，進氣的量和三個因素有關：大氣密度、飛行速度和進氣道的角度
　　飛機爬升的過程中，大氣密度不斷降低，進氣量少到一定程度，引擎就會自動熄火。如果是一側的引擎先熄火而另一側沒有熄，那麼飛機就會進入歡樂的死亡螺旋。
　　我們想飛的更高不想熄火怎麼辦？可以稍稍的收油門，或者讓MJ幫你收油門，或者多堆進氣道（堆橙罐、堆固推、堆引擎、堆進氣道，很多KSP玩家就是這樣:/）。事實上堆進氣道是空天飛機設計的重要思路和通行做法，其原因實際是原版錯誤的阻力和升力計算方法，這一點下文再談。
　　值得注意的是，進氣道不一定要放在引擎前面，它放在任何地方效果都是一樣的

　　阻力
　　根據研究FD=.5*density*velocity2*(max_drag1*m1+max_drag2*m2
　　值得肯定的是，阻力和密度成正比，和速度的平方成正比，這個最起碼搞對了
　　可以看出在這個模型下
　　1.阻力和迎風面積沒有關係，比如說三個燃料罐，豎著串起來和橫著並排放的阻力是一樣的（怪不得好些人的火箭都是橫向發展呢）
　　2.迎角對阻力的影響不大，比如說一枚火箭，豎著飛橫著飛斜著飛阻力都差不多，（使得火箭也好飛機也好就跟踩著棉花套一樣飄飄的）。甚至機翼這個片片，豎著飛橫著飛阻力也差不多。這個效應應該是通過angular_drag參數控制的，但是所有的零件這個參數好像都是1或2？
　　3.追求所謂的流線型優美設計沒有用，什麼整流罩、頭錐的都是裝飾品
　　4.如果查看cfg可以發現，max_drag都是事先定義好的，比如三角翼是0.2，駕駛艙是0.1，降落傘是40等等，咦為什麼都是整數呢，為什麼呢？原因就是這些係數都是開發組胡亂腦補出來的

　

　　總之，阻力不是坎巴拉太空計劃飛機設計的重點，玩家也無法通過優化設計來降低阻力，所以操心也沒用。有一個例外就是，如果你堆了太多進氣道，可以再低空飛行時關閉一部分，能有效減低阻力。