為揚圩公路而設置的車站
國展路和吉安路以江陽路為界各自命名
核心提示
7月25日，本報刊出的《回應來了！這些路名都是臨時的》，解答了讀者疑惑。近日，又有市民諮詢，為何老揚圩公路現在分成了好幾段，各自有名稱，而與之平行的揚子江路卻能做到從南到北一個名字？
對此，記者諮詢了民政局地名辦，他們表示，這種情況一般有歷史形成原因，有的是分屬不同行政區劃，有的是在分段修建過程中形成，現在新修的道路儘量用同樣的名稱。
老揚圩路上有多個路名
市民張先生剛考到駕照不久，近日駕車去施橋看望朋友。雖然是個「老揚州」，但他聽說渡江南路和328國道交會處有較大改動，擔心走錯路，還是打開了導航。張先生沿著老揚圩路行駛，但越走越困惑，路還是這條路，怎麼過一會換一個名字？望江路、鍾靈大道、運河南路，這些名字是什麼時候出現的？
「和老揚圩公路平行的揚子江路和邗江路都是從北向南一個名字到底，為什麼揚圩公路要分成好幾段呢？這樣對出行者很不方便啊！」張先生認為，老揚州人都知道「揚圩線」，把一條路分成數段各自命名，實在沒有必要。
記者打開一款導航軟體，看看老揚圩公路上到底有多少個名字。從「渡江南路」開始，過了328國道後，首先是「望江路」，中間夾雜著數段「揚圩公路」，接下來是「鍾靈大道」「施橋北路」，中間再有數段「揚圩線」才到「施橋南路」，再向南則是「揚施線」。
記者走訪時，幾位施橋鎮居民也表示：「揚圩公路名字太亂了，我們在這裡住了幾十年了，也搞不清楚。」
這條路目前分三段命名
據了解，老揚圩路是揚州第一條汽車公路，也是蘇北第一條公路，它於上世紀20年代建成通車，起初可走這條公路，經六圩碼頭過江南下。
「揚圩路」還是揚州「修路自救」的一條路。在明清時代，得益於南北交通要道京杭大運河，揚州經濟十分繁榮。民國時期，隨著津浦鐵路的修建，大運河作用日漸衰退，南北主要交通不必經過揚州，揚州面臨被邊緣化。為了改變交通閉塞狀況，從1918年開始，一些仁人志士奔走籌資，歷盡艱險才修成這條「揚圩公路」。1923年，專為揚圩公路而設置的車站——揚州汽車站建成，此後若干年，揚州人出行，這裡就是起點。
老揚州人一般把它叫做「揚圩公路」或「揚圩線」。為什麼這條路後來會出現這麼多的名稱呢？
記者諮詢了民政局地名辦的專家。據介紹，這條路段目前由北向南分三段命名，具體分段為：328國道以南至吳州東路叫「望江路」；吳州東路至施沙路之間叫「施橋北路」；施沙路至春江路叫「施橋南路」。至於「揚圩公路」「揚圩線」等名稱都是歷史用名，部分群眾仍在使用。
「一些導航軟體可能沒有及時更新信息，並且把原來的名稱和現在的名稱混用，使用戶感到混亂。」
專家介紹，揚圩公路最初是石子路，只有七八米寬，後來經過數次翻新、擴建，形成了現在的道路。歷史上有時只是對部分路段進行翻修、擴建，這個過程中增加了一些名稱。比如2002年左右，我市對施橋鎮路段進行了局部拓寬改造，後來改造後的路段就命名為「施橋北路」和「施橋南路」。
一條路分數段有歷史原因
有讀者提到，除了老揚圩公路，市區還有其他路也是一條路分成數段，分別命名。這種現象為何會形成？
專家介紹，同一條路分成數段命名，一般都是有其歷史原因的。有的是分處不同的行政區劃內，比如邗江縣撤縣並區之前是有命名權的，當一條路跨越市區和邗江縣時，就可能出現兩條不同的路名；有的本來是兩條路，各自修建各自命名，最後城市擴建，它們才連接起來；有的不是同時修建的，比如西區的國展路和吉安路，以及秋雨路—望月路—京華城路，開發一段命名一段，就形成了現在的格局。
「一般歷史形成的路名，我們不會輕易改動，任意改動會給群眾帶來不便。現在新修的道路上，儘量使用同樣的名字，比如文昌路，長61公裡，我們又把它分為『文昌東路』、『文昌中路』和『文昌西路』，這樣在社會生活中應用起來也很方便。」專家表示，江都路、邗江路等路的延伸路段也是按照這個原則來命名的，將來會更多使用這種方法來給新擴建的路命名。
記者 劉旺 文/圖
背景資料
揚圩路的前世今生
1922年底，揚圩路建成。1923年，揚州汽車站建好，它位於古運河南岸，與北岸福運門隔河相望。從此以後的若干年裡，揚州人出行，這裡是起點。
當時運河中沒有修橋，城裡的人們過河需要坐擺渡或走木船連接起來的浮橋。1957年，政府修建了渡江橋，從此揚州人出行的路更暢通了。
揚州文化學者卞良玉曾談過揚州過江通道的變遷。上世紀20年代之前，從六圩到鎮江，多是木帆船擺渡，這些木帆船停靠地，便是六圩碼頭最早的雛形。揚圩公路建成通車後，地處長江邊的六圩就成了揚州的交通咽喉要道。依賴六圩輪渡過江的狀況，一直持續了半個多世紀，到上世紀70年代末，才開通了瓜洲汽渡。2005年，潤揚大橋建成通車後，客車過江就更為方便快捷了。