某電氣化鐵路改造施工組織設計

2020-12-05 建設工程教育網

　　工程概況

　　本工程正線雙線線路長度423.415Km，改建既有×下行線曲線22個，改建長度23.335Km，改建既有×上行線曲線29個，改建長度24.566Km，修建施工便線5.045Km，改建既有葫蘆島支線0.919Km，採石場專用線2.15Km.

　　對山海關站、葫蘆島站、錦州站、大虎山站、瀋陽西站等車站進行改造；路基主要工程為提速地段和病害橋梁改建引起的新建路基、車站到發線延長和增加渡線引起的路基加寬工程及路基病害整治等既有線路基加固工程。路肩寬度，一般情況下，路堤不小於0.8米，路塹不小於0.6米，困難條件下，路堤不小於0.6米，路塹不小於0.4米。路基面的寬度滿足鋪設無縫線路條件；

　　對橋涵進行改建，其中山海關編組場段：新建中橋1座，34.58延米，新建框構橋3座，1848.4平米，新建涵洞2座，78.39橫延米，接長涵洞1座，9.1橫延米，公路橋1座，6156.2平米，公路便橋2座，120延米，改溝1處；山海關至瀋陽樞紐外，電化改造：新建框構橋1座，1865.4平米，新建涵洞7座，77.62橫延米，重建水害大橋3座，438.9延米，重建水害中橋3座，272.06延米，水害橋便線橋1座，111.35延米，水害改造框構2座，509.5平米，病害墩臺加固7座橋；；老齡橋：特大橋1座，547.3雙延米，大橋5座，1542.86延米，中橋5座365.4延米，便線橋4座240.48延米；通信：新設SDHSDM-4ADM1+0傳輸及接入設備。以滿足新增電力調度電話及牽引變遠動、電力遠動、調度集中等設備對傳輸通道的需求。新設數字專用通信分系統，並對主系統擴容，列調、電調、貨調、站間行車、站場電話及區間電話均納入本系統。無線列調維持既有400MHzC制式，並對弱場強區補強。

　　幹線通信線路既有20芯光纜繼續使用。山海關編組站下行系統的現車管理系統進行改造，並對系統主機及網絡進行補強。山海關等6站新設列車到發通告系統。

　　信號站內聯鎖：對×線未到大修期6502電氣集中的車站，按電化要求進行相應改造，更換軌道電路及幹線電纜（換成鋁護套綜合扭絞信號電纜）；己到大修期或站場變化較大的車站，按電化要求新建。

　　區間閉塞：某全線己改造成UM71自動閉塞，因本線電氣化改造，×線病害與老齡橋異位改造，使區間閉塞相應進行電化改造。

　　電力：全線既有電力設施分布比較合理，在充分加以利用的前提下，針對其薄弱環節及用電負荷增加情況迸行適當的增容改造，平改立工程需設機排時進行電力設施配套。

　　根據用電變化，按符合電氣化標準的要求對各個車站電力系統進行相應改造，並實現運營管理單位調度系統對上述電力設施的遠程集中控制。

　　本工程總工期三年，總投資25億元，本次招標標段工期二年，投資為13億元。

……

　　詳情請下載附件：某電氣化鐵路改造施工組織設計

責任編輯：小蜻蜓

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