基於FPGA的永磁同步電機控制器設計

2020-12-07 電子產品世界

摘要:提出一種基於FPGA永磁同步電機控制器的設計方案,該設計可應用於具有高動態性能要求的永磁同步電機伺服控制系統。為提高伺服控制系統的實時性,簡化電路及節省成本,該系統設計採用Ahera公司生產的CycloneIII EP3C25Q240C8型FPGA器件實現電機控制器。嵌入NiosⅡCPU軟核配合片內硬體乘法器及可編程邏輯門陣列,實現軟硬體協同工作。通過QuartusⅡ軟體自帶的SignalTaplI嵌入式邏輯分析儀進行板上調試驗證,得到帶有死區輸出的PWM波形。該PWM波形可用於電機驅動。
關鍵詞:同步電機控制;FPGA;NiosII;SignalTaplI

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/191771.htm


1 引言
國內普遍採用TM320系列的DSP器件作為永磁同步電機控制系統的主控制器,因CPU負載過重導致系統實時性降低的問題日益顯著。採用具有並行工作特性的FPGA器件作為主控制器能夠提高系統實時性。因此,這裡給出一種基於FPGA的永磁同步電機控制器設計方案。
FPGA器件內嵌NiosⅡCPU軟核的SoPC是Altera公司首創的SoC解決方案。將SoPC應用到電機控制中,是當前的研究熱點。FPGA依靠硬體邏輯門工作,NiosⅡ處理器依靠執行軟體程序工作。而在電機控制中實現軟硬體協同工作則是設計的難點和創新之處。本設計需要特別注意軟硬體協同工作的時序控制。軟硬體之間信號的交換需按嚴格時序進行控制。

2 片上系統規劃
片上系統功能總體規劃為電機硬體驅動和NiosⅡ系統模塊兩部分,前者主要完成速度外環,電流內環的雙閉環運算;而後者主要完成按鍵輸入、LED數碼管顯示、電機驅動器參數設置和傳輸以及上位機通信。

3 系統硬體設計
3.1 NioslI系統模塊
3.1.1 Nios lI系統模塊的設計
在QuaauslI的SoPC builder中調出nioslI軟核。調用4個用於輸出的PIO核,掛接到Avalon總線上,作為信號輸出I/O埠,這4個PIO核分別是start(啟動電機信號),Data(16位,電機參數值),ec(8位,參數寄存器使能信號),choice(3位,多路選擇信號)。調用6個作為輸入的PIO核用以按鍵輸入。設置中斷掩碼寄存器為中斷有效,邊沿捕獲寄存器為上升沿檢測。按鍵經FPGA引腳,用戶設計硬體防抖動後,產生一個上升沿信號,啟動NioslI處理器中斷,執行相應中斷功能。調用異步串口UART內核,實現與上位機通信,設置其波特率同定,UART通過中斷請求實現數據通信功能。圖1和圖2分別給出Niosll系統結構框圖和其電路原理圖。


相關焦點

  • 基於STM32的永磁同步電機伺服控制器設計
    摘要:首先介紹了永磁同步電機伺服控制器的基本功能及控制原理,並以STM32F407為基礎進行了小功率的伺服控制器設計,詳細講述了伺服控制器的軟、硬體的具體設計流程及其實現方式。並通過意法半導體公司提供的相關軟體設計工具快速、有效地完成伺服控制器的設計、調試。
  • 基於STM32的大扭矩永磁同步電機驅動系統
    ,具有效率高、振動與噪聲小、精度高、響應快、使用維修方便等一系列突出優點[1].近年來,隨著電力電子技術、永磁材料、電機設計與製造技術、傳感技術、控制理論等的發展,大扭矩永磁同步電機在數控工具機、礦山機械、港口機械等高性能系統中得到了越來越廣泛的應用[2 - 3].
  • 基於SimuIink的永磁同步電機矢量控制系統研究
    電機磁場定向矢量控制的仿真模型,並對PMSM控制系統進行了仿真研究,同時用仿真結果表明了該仿真模型的有效性以及控制算法的正確性,為永磁同步電機控制系統設計和調試提供了理論基礎。其基本原理是通過坐標變換,在轉子磁場定向的同步坐標軸系上將電機定子的電樞電流分解為磁場電流和轉矩電流並分別控制,使交流電機具有和傳統直流電機同樣優良的運行性能。本文對基於轉子磁場定向的矢量控制進行了理論分析與研究,運用Matlab/Simulink對其調速運行進行了建模與仿真。
  • 電動汽車用永磁同步電機驅動控制器設計
    摘要:電動汽車驅動電機頻繁工作於啟動/停車、加/減速等複雜工況下,較工業用電機需要更寬的轉速範圍和更高的過載係數,同時對控制器的開發提出了較大的挑戰。設計了一種適用於電動汽車的永磁同步電機(PMSM)控制器。
  • 基於F2808的永磁同步電機伺服系統設計
    摘要:設計了一種基於DSF F2808的永磁同步電機(PMSM)伺服控制系統,系統基於關鍵詞:同步電機;伺服控制;工程設計1 引言與其他電機相比,PMSM構成的交流伺服系統具有明顯的優勢,如效率高、低速性能好、轉子慣量小等,因此研究PMSM構成的高性能驅動和伺服控制系統,具有重要的理論意義和實用價值。
  • 永磁同步伺服電機驅動器原理
    現在,高性能的伺服系統,大多數採用永磁交流伺服系統其中包括永磁同步交流伺服電動機和全數字交流永磁同步伺服驅動器兩部分。伺服驅動器有兩部分組成:驅動器硬體和控制算法。控制算法是決定交流伺服系統性能好壞的關鍵技術之一,是國外交流伺服技術封鎖的主要部分,也是在技術壟斷的核心。
  • 永磁同步電機系統在電動叉車上的應用
    從各種電機的特點來看,異步電機可靠性高,永磁同步電機則綜合性能優良,但異步電機與永磁同步電機控制系統都面對控制器成本較高的問題。表1 所列是各種電動叉車驅動電機的性能比較。隨著計算機技術、傳感器技術及電力電子技術的發展,永磁同步電機系統在電動車輛領域將有更廣的應用。針對以上分析,本文介紹了一套電動叉車用永磁同步電機驅動系統,並與相同功率等級的直流電機進行了性能對比。
  • 永磁同步伺服電機(PMSM)驅動器原理
    永磁交流伺服系統的驅動器經歷了模擬式、模式混合式的發展後,目前已經進入了全數字的時代。全數字伺服驅動器不僅克服了模擬式伺服的分散性大、零漂、低可靠性等確定,還充分發揮了數字控制在控制精度上的優勢和控制方法的靈活,使伺服驅動器不僅結構簡單,而且性能更加的可靠。現在,高性能的伺服系統,大多數採用永磁交流伺服系統其中包括永磁同步交流伺服電動機和全數字交流永磁同步伺服驅動器兩部分。
  • 高性能交流永磁同步電機伺服系統現狀
    而永磁同步電機能夠採用弱磁控制,因此具有較大的調速範圍。   4永磁同步電機國內外研究現狀   早期對永磁同步電機的研究主要為固定頻率供電的永磁同步電機運行特性的研究,特別是穩態特性和直接起動性能的研究。永磁同步電動機的直接起動是依靠阻尼繞組提供的異步轉矩將電機加速到接近同步轉速,然後由磁阻轉矩和同步轉矩將電機牽入同步。
  • 基於PIC16F877A的永磁無刷直流電機的控制器設計
    本文在對無刷直流電機數學模型、運行過程和主迴路導通方式研究的基礎上,基於PIC16F877A設計了無刷直流電機控制系統,主要包括PIC16F877A最小系統、轉子位置檢測電路、IGBT驅動保護電路和系統信息反饋電路,並利用MPLAB軟體編譯平臺編寫控制系統軟體程序。
  • 一種基於二階廣義積分器的永磁同步電機定子磁鏈觀測方法
    永磁同步電機的直接轉矩控制實現簡單、無需坐標變換,並可以獲得快速的動態響應速度,因此在電動汽車驅動領域得到廣泛應用。定子磁鏈觀測是實現永磁同步電機直接轉矩控制的基礎。  現有的永磁同步電機定子磁鏈觀測方案主要分為兩大類:(1)基於數學模型的磁鏈觀測方案;(2)基於狀態觀測器的磁鏈觀測方案。
  • 學術|基於新型滑模觀測器的永磁同步電機無傳感器矢量控制系統
    北京交通大學電氣工程學院的研究人員張立偉、李行、宋佩佩、張鵬、雲藍斯,在2019年《電工技術學報》增刊1上撰文指出,現代永磁同步電機矢量控制系統中多採用機械式速度傳感器檢測轉子位置和轉速信息,因電機內部工作環境複雜惡劣,機械式速度傳感器無法保證系統穩定性,因此逐漸採用無速度傳感器進行控制。
  • 潛油永磁同步電機的控制應用
    2 潛油永磁同步電動機另外一種潛油電機就是潛油永磁同步電機,此種電機的特點就是額定轉速低,一般在300-500rpm,目前的電壓等級為0.38KV和0.66KV,由於電壓等級比較低,所以功率也較小。此種電機的低速性能較好,比較適合三次採油的油田。
  • 基於交流永磁同步電機的全數字伺服控制系統
    摘要:根據永磁同步電機的數學模型和矢量控制原理,通過仿真和實驗研究,開發出一套基於DSP控制的伺服系統,並給出了相應的實驗結果驗證該系統的可行性。
  • 為什麼說和感應電機相比 比亞迪的永磁同步電機才是正確選擇?
    ,而國產純電動汽車則基本全部使用永磁同步電機呢?相比感應電機,永磁同步電機具有功率密度高、能量轉換效率高(約 90%-95%)、能耗較低等優勢。現階段電動汽車超過 90% 均採用交流異步電機或永磁同步電機,因為同等功率下永磁同步電機體積更小,效率更高,容易得到更多車企的青睞。雖然永磁體高溫下有退磁風險,但一些車企已經克服了這個問題,如比亞迪通過優化直軸電感及凸極率,提升了永磁同步電機的抗退磁能力。
  • 永磁同步電機工作原理
    .htm  永磁同步電機,英文名稱為permanent magnet synchronous motor,簡稱PMSM,它實際上是一種交流電機,其定子運行是三項的相差 的交流電,而轉子則是永磁體。  永磁同步電機可以將電機整體地安裝在輪軸上,形成整體直驅系統,即一個輪軸就是一個驅動單元,省去了一個齒輪箱。
  • 基於Delta算子的永磁直線同步電機非脆弱
    於是有學者提出保性能的控制策略, 其主要思想是對具有參數不確定的系統, 設計一個控制律, 使得閉環系統是魯棒穩定, 而且不確定閉環系統的二次型性能指標不超過某個確定的上界.保性能控制理論的優點在於: 保證閉環系統魯棒穩定的同時, 又保證了系統不確定性所引起的惡化後的性能指標小於某個上界值. 該上界值使得人們對系統性能的惡化程度有了一定程度的了解.
  • 大功率永磁低速同步電機的無傳感器控制
    摘要:為了滿足大功率永磁同步電機(PMSM)在低速運轉時實現無傳感器控制的需要,研究了一種新型的滑模觀測器(SMO)方法。採用SMO對d,q坐標系下的感應電動勢進行估算,並結合鎖相環(PLL)原理得到轉子位置和速度,同時基於Lyapunov函數分析了SMO參數的收斂性,並對滑模增益的選擇進行了分析,該方法解決了傳統SMO算法在極低速下無法實現的問題。實驗結果表明,該方法能準確計算出電機的轉子位置和速度,使系統具有良好的穩態精度和動態性能。
  • 永磁同步電機工作原理,永磁同步電機介紹
    小編今天先不給大家介紹汽車車型,小編給大家說一個東西叫永磁同步電機,大家有知道這個東西的嗎?今天就來為大家介紹一下永磁同步電機工作原理。永磁同步電機:介紹永磁同步電機是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機,永磁體作為轉子產生旋轉磁場,三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應
  • 永磁同步電機參數辨識方法的特點以及發展方向
    永磁同步電機(permanent magnet synchronous motor, PMSM)以其結構簡單、功率密度高、控制性能好等優點得到廣泛應用。電機的高性能運行需要獲取精確的定子電阻Rs、dq軸電感Ld、Lq以及轉子磁鏈值,但這些電磁參數會隨電機負載以及溫度改變而發生變化,嚴重時會導致電機系統故障。