宇宙射線風暴來臨,我們該怎麼辦?

2019年4月23日Spaceweather.com報導：十年前，NASA報導了一場"宇宙射線的完美風暴"。在2009年，深空輻射不斷撒向地球，達到了50年以來最高，創下了太空時代從未見到過的記錄。現在，又即將要再來一次。

地基中子監測器和高空宇宙射線氣球正記錄著宇宙射線新的增長。芬蘭奧盧（Oulu）中子監測器，從1964年就開始進行了測量，報導2019年4月宇宙射線水平比2009年的太空時代最大值僅低了幾個百分點：

來源：芬蘭奧盧（Oulu，Finland），Sodankyla地球物理觀測臺

接下來將會發生什麼？答案是"太陽極小期"。在11年太陽活動周的低年時期，太陽磁場和太陽風減弱。宇宙射線更容易穿透進太陽系內部。2009年，太陽經歷了一個世紀裡最小的太陽極小期，到達地球的輻射射線自然急劇上升。

十年後，伴隨著重新減弱的太陽磁場和太陽風，太陽極小期又回來了。又一場"完美風暴"要來了。由NOAA和NASA領導的專家小組最近預測，目前的最低水平將在2019年末或2020年達到最低點，可能正好與2009年的最低記錄一致。如果他們的預測是對的，那麼宇宙射線將繼續增加，在不久的將來可能達到一個新的記錄。

4年中子監測器和宇宙射線氣球數據的疊加一致顯示大氣輻射再次增加。

宇宙射線在撞擊地球大氣層時，會產生二次粒子的"空氣陣雨"。事實上，這正是中子監測器和宇宙射線氣球測量的東西--宇宙射線的二次噴射降落在地球上。

這種噴射讓航空旅行者非常感興趣。二次宇宙射線穿透商用飛機的船體，即使在美國普通的中緯度航班上，也會給乘客增加輻射劑量，整個身體做了相當於一次牙科X射線。國際旅客會受到更大的輻射劑量。

國際放射防護委員會將飛行員歸類為職業輻射工作人員，因為他們在飛行時，會受到累積輻射劑量。而且，哈佛大學公共衛生學院最近的研究表明，與一般人群相比，乘務員面臨的癌症風險更高。他們將宇宙射線列為幾個危險因素之一。

面對即將來臨的宇宙射線風暴，Spaceweather.com開發了一個新的航空輻射預報模型E-RAD--經驗輻射模型（Empirical RADiation model）的簡稱。他們不斷在美國和世界各地的飛機上放置輻射傳感器，迄今為止收集了超過22，000gps標記的輻射測量值。利用這個獨特的數據，可以預測美國任何航班的劑量，誤差不超過15%。

E-RAD可以做的一些新事情：每天監測大約1400個美國大陸上10條最繁忙路線的交叉航班。通常，這包括了每天超過80，000名的乘客。E-RAD計算每次飛行的輻射暴露。

熱門航班表是這些計算的每日摘要。它顯示了最高劑量率的5個包機航班；5個最高劑量率的商業航班；5個平均劑量率附近的商業航班；以及5個最低劑量率的商業航班。乘客受到的劑量率通常要比海平面的自然輻射高20-70倍。

每日熱門航班：2019年5月7日
根據劑量率排列

註：在某些情況下，我們可能在前10條最繁忙的路線上每天少於5個包機航班。

（由國家空間天氣監測預警中心 楊亞芬 根據Spaceweather.com上相關內容翻譯、整理。）

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