中國培養不出人才？這位院士的技術讓中國航發實現變道超車

2020-09-05 豌豆科技講壇

導讀：中國培養不出人才？這位院士的技術讓中國航發實現變道超車

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的科技資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：中國培養不出人才？這位院士的技術讓中國航發實現變道超車！那麼我們就來看看吧！

最近，美國「禁止」華為，這使華為成為了全世界關注的焦點。作為華為的創始人任正非，他受到越來越多的追捧和欽佩。在接受任正非的採訪時，任正非提到許多早期的中國科學家擁有引領世界的理論，但是現在幾乎沒有這樣的科學家了。中國。這是中國教育的缺陷嗎？


他舉了一個例子：吳忠華院士提出的三元流理論和方法被英國羅爾斯·羅伊斯公司應用到渦扇發動機上並賣回了中國。任正非反問：「為什麼我們的國家不能利用吳中華的研究逐步實現噴氣發動機的理論突破？」任正非的修辭問題與錢老的問題完全相同，反映了中國的現狀。2005年，溫家寶總理訪問錢學森時，錢老激動地說：「受過多年訓練的學生沒有學術成就。可以與民國時期培養的大師們相比。」錢老問：「為什麼我們學校總是無法培養出傑出的人才？」


青年堅強，國家堅強。錢老和任正非的修辭問題是對中國當前和當前狀況的懷疑，對中國教育的不滿，甚至對中國的未來感到擔憂。


幸運的是，北京航空航天大學的一位老科學家陳茂章院士不僅在航空噴氣發動機方面不斷取得理論上的突破，而且還在理論上應用了實踐。陳茂章院士一直從事葉輪流動機理的研究。機械公司長期以來，主持並參與了許多航空發動機的預研究和模型開發與改進，並在粘性流體力學的理論研究和葉輪機械的三維理論方面取得了許多成就。
幸運的是，北京航空航天大學的一位老科學家陳茂章院士不僅在航空噴氣發動機方面不斷取得理論上的突破，而且還在理論上應用了實踐。陳茂章院士一直從事葉輪流動機理的研究。機械公司長期以來，主持並參與了許多航空發動機的預研究和模型開發與改進，並在粘性流體力學的理論研究和葉輪機械的三維理論方面取得了許多成就。



根據相關數據，在1990年代初期，陳茂章院士團隊成功開發了一種低速大型壓縮機實驗裝置和轉子流場動態測量技術，從而對壓縮機的內部流動機理進行了深入研究。在我國，創造了新的理論和方法。理想的測試方法在各種航空發動機壓縮機的開發中發揮了重要作用。對我國渦輪噴氣發動機14「崑崙」發動機推力增加的壓縮機進行了改進，並成功匹配了該發動機的壓縮機/風扇。渦輪風扇10「太行」發動機與進口核心發動機離不開這項技術的支持。


陳茂章院士開發的利用彎曲扭曲的擾流板處理壓縮機外殼的新技術完全解決了我國渦噴發動機13和其他經常在空中停轉和停止的軍用發動機的問題，該技術不僅可以推廣不僅是我國國產發動機的發展進步，而且還大大提高了我國戰鬥機的作戰能力和生存能力。值得稱讚的是，這項技術也取得了法國賽峰集團的技術輸出。賽峰集團多次表示希望與中國共同開發抗喘振壓縮機制動技術。


當然，上述技術並不簡單，但陳茂章院士的引以為豪的工作是「大，小葉片軸向壓縮機技術」。根據相關數據，該技術突破了傳統壓縮機的結構形式和性能極限，具有平衡地改善了各種性能指標，達到了世界上正在使用的新一代發動機壓縮機的先進水平。根據相關報告，作為核心指標的壓縮機增壓比比其壓縮機高出15％。美國「猛禽」 F22發動機的F119-PW-100發動機是世界上使用最先進的飛機，標誌著我國的軸流壓縮機核心技術已達到國際一流水平。


此外，陳茂章院士團隊通過大量研究開發了反向旋轉渦輪的內部流動組織方法，並形成了反向旋轉渦輪的空氣動力學設計技術，從而顯著增加了渦輪的空氣動力學負荷。，縮短了長度，並大大減輕了重量。第四代機器和未來更先進。飛機發動機渦輪的發展提供了強大的技術支持。目前，陳茂章院士團隊正在與四川某研究所進行技術合作，共同開發高超音速發動機。強大的預冷航空發動機技術，將改變整個航空發展的面貌。


編輯認為，中國屬於一個快速成長的年輕人。它需要時間和經驗來使其變得更加成熟，但它不能忘記它的根基。當中國有成千上萬的院士陳茂章時，何不擔心中國不能站在世界之巔！

我是一個高級的科技顧問，也是一個多平臺的科技作者。跟隨我給你帶來精彩科技知識。如果你有任何困惑或疑問，請發私信，我會及時回復，希望我的一些建議能讓你作為一個家長突然敞開心扉，不再孤獨地走上科技兒之路。

註：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！

相關焦點

  • 英國航發大量裁員，技術「人才」將何去何從？中國專家：未來可期
    如果文字內容出現了問題，那麼就請大家給出自己的意見和指導，希望能夠在大家的幫助下獲得更多的成長，歡迎大家留下寶貴的評論，祝大家天天都開心！，這些年也始終都是努力的培養，希望以此來壯大我們在航空領域方面的實力，但這樣的方式顯然比較緩慢，因為技術人才並非是一朝一夕就能夠培養出來的！
  • 全世界都沒想到，中國居然「變道超車」
    在晶片領域，中國最近也是傳出了很多好消息，這些年國內也有很多聲音在要求國家研製屬於自己的晶片，但研究晶片的過程以及設計到的技術領域，是非常複雜的，這也是為什麼我們之前寧願每年花這麼大的價錢去找別人代工晶片的原因。
  • 航發巨頭裁員，大批技術人才流失，網友：中國的機會來了
    航空發動機雖然看起來簡單，但是實際上其內部由大量的葉片構成，光是生產出絲毫不差的葉片就很不容易了。而且這些葉片還要能經受住高溫和腐蝕的考驗，對材料的要求也非常高。因此，一個國家掌握了航空發動機技術，就意味著在高精尖製造業已經進入國際領先水平。
  • 國產航發傳出好消息，大批人才「投奔」中國，「心臟病」終將痊癒
    隨著制空權在戰爭中的作用不斷變大，各國在飛機的研製上投入了很多精力，我國也不例外。但眾所周知，航空發動機一直以來都是我國的「心臟病」，其研製難題困擾我國很久了。但是，我國的國產航發或許已經迎來好消息。科技的發展離不開人，這些被裁掉的技術人才是一筆寶貴的財富。作為羅羅公司的技術人員，這9000人擁有非常先進的技術，其何去何從受到了很多國家的關注，畢竟這些人無論去哪個國家，都會使這個國家的航發技術有很大的提高。據消息稱，這些人或將「投奔」中國。
  • 清華航發院與中國航發集團開展黨支部聯合黨日活動
    清華新聞網9月24日電 9月15日下午，中國航發集團直屬黨委副書記王亞軍率航發巡視組臨時黨支部20餘名黨員同志，與清華大學航空發動機研究院（簡稱「航發院」）教師和學生黨支部開展聯合黨日活動。 交流座談會上，帥石金介紹了清華航發院的發展定位、科研目標及建設進展情況，他希望航發院與航發集團找準定位、深入開展合作，表示清華航發院願意在合作中發揮學科優勢、支撐行業發展，同時不斷培養高水平人才，為突破航空發動機「卡脖子」關鍵技術貢獻清華智慧。
  • 中國航發董事長、黨組書記曹建國到南昌航空大學調研
    、人才培養等情況的介紹，並與相關研究人員交流了有關技術原理、技術難點及未來發展方向。在隨後召開的座談會上，曹建國感謝南昌航空大學長期以來在人才培養、科學研究等方面對中國航發的大力支持。他表示，南昌航空大學建校以來，培養和輸送了一大批優秀人才，為我國航空發動機事業發展作出了重要貢獻。中國航發將持續深化與南昌航空大學的產學研合作關係，繼續在條件保障、學科建設、師資培養等方面開展合作。希望南昌航空大學一如既往高度重視、大力支持航空發動機學院建設發展，圍繞航空發動機科研難題展開深入攻關，繼續保持在製造、焊接、3D列印等方面的優勢，加強校企協同，助力航空發動機事業快速發展。
  • 上海交通大學與中國航發北京航空材料研究院籤署全面戰略合作協議
    2018年12月25日，上海交通大學-中國航發北京航空材料研究院戰略合作協議籤署儀式在北京航空材料研究院舉行。航材院院長戴聖龍，中國工程院院士、航材院科技委主任陳祥寶，航材院副院長李興無、副總工程師張國慶、科技委副主任王曉紅，以及航材院高溫材料、鋁合金、表面工程、鈦合金等研究所負責人出席籤約儀式。
  • 三步借道超車法,中間黃色虛線雙車道,變道超車技巧
    虛線在對向車道無車輛，在不影響對向來車的情況下，是可以跨越和借道的。像這樣的國道因為規劃年代久遠，過去車流量比較小，借道超車很容易，但是現在大車、小車車流幾乎不怎麼間斷，超車就比較困難了。在這樣的道路上要實現超車，就需要用到這個方法，這個方法在這樣的道路上幾乎是唯一的超車方法，作為一名司機，必須要掌握。今天我就選擇這一段道路教給大家這個「三步借道超車法」。現在我左手邊對向車道上正好有一輛大貨車開了過來，還有一輛轎車正在非機動車道超車。
  • 中科院最良心外籍院士:日本諾獎獲得者,為中國培養13位頂級人才
    中科院最良心外籍院士：日本諾獎獲得者，為中國培養13位頂級人才中國科學院有一個特殊群體——外籍院士，可能大家有和我一樣的疑問：什麼樣的科學家能入選中科院外籍院士？這些外籍院士能為中國做什麼？外籍院士能為中國做什麼，我們還是以麥可·霍夫曼為例，他2017年當選，但早在2012年他就成了清華大學海外學者，他每年有60-70天在中國度過，他在加州理工的研究團隊，有很多中國博士生和博士後，也就是說他確實為中國科研人才培養出了力，這也是他當選的很大原因。
  • 花360億或能讓中國實現彎道超車，為何楊振寧就是不同意？
    高能物理學一直是西方的強項，直到1989年我國第一個大科學裝置——北京譜儀投入運行後，世界高能物理界才將目光投向中國。發展至今中國雖然已經有了技術也有了人才，但國外也同時在進步，始終與我們拉開了一段距離。
  • 「為什麼中國培養不出大師級的人才」？為何錢學森晚年提此問題？
    錢學森在晚年的時候曾經提出，「沒有一所大學能夠按照培養科學技術發明創造人才的模式去辦學，沒有自己獨特創新的東西，老是「冒」不出人才。」錢老口中的人才，絕不是一般意義上的人才，而是指大師級的人才。那麼國內的教育模式就真的培養不出大師嗎？對此，引起過學術界、教育界大量的討論，今天我們就來談談「錢學森之問」。
  • 國外機器人企業搶佔中國市場,院士為自主創新支招
    長三角機器人產業平臺創新聯盟近日在上海成立，這個聯盟依託上海市機器人研發與轉化功能型平臺，聯動蘇州、寧波、湖州、合肥等長三角機器人創新及產業資源，匯集技術、人才、資金等要素，搭建信息共享、合作共贏平臺。
  • 兩院院士劉永坦捐出800萬元獎金，旨在培養更多人才
    8月3日，一則消息引爆全網——劉永坦將800萬元獎金全部捐給哈爾濱工業大學，設立永瑞基金，旨在為國家培養更多國防電子工程領域的傑出人才。仔細了解劉永坦院士的事跡後，愕然發現，通過捐款這件事情才知道他，實在是太不應該了。劉永坦於1936年出生於江蘇南京，他在1953年到1960年間，先後於哈爾濱工業大學學習俄語和電機；在清華大學學習無線電技術；以及在成都電訊工程學院學習微波技術與天線。
  • 中國突破碳基晶圓技術,或實現彎道超車
    打開APP 中國突破碳基晶圓技術,或實現彎道超車 海峽新資訊 發表於 2021-01-06 13:53:20 近年來我國在科技領域取得了一系列不菲的成就
  • 留學美國、回到中國,出生在上海的美籍科學家,幫助中國培養人才
    20:57:25　來源: 教育思享 舉報 　　她出生上海，美國國籍，卻為中國培養大量人才
  • 兩院院士四川行｜中國科學院院士黃維：建議四川打造「中國碳谷(西部)」
    、西北工業大學常務副校長主要研究領域：有機電子學與柔性電子學「柔性電子或將成為中國在電子信息、智能製造等領域實現『開道超車』的重要戰略機遇，建議四川著手布局『中國碳谷(西部)』，搶抓柔性電子產業發展先機。」
  • 劉大響院士:發展「飛機心臟」 人才培養是關鍵
    這是中國工程院院士、航空動力專家劉大響日前參加「暑期院士專家系列科普講壇」時表達出的他對我國航空發動機未來發展的信心。本期「暑期院士專家系列科普講壇」的主題是「探秘國產大飛機的創新『進化史』」，談到國產大飛機，發動機是公眾關注的重要話題之一。劉大響表示，發動機是飛機的「心臟」，發展民用飛機，必須重視發動機的研製。
  • 出身湖南的外籍院士朱經武:留學很重要,更重要的是培養中國人才
    美籍院士朱經武就是這樣一個人，雖然朱經武院士是名義上的中科院外籍院士，但是他卻是一個在中國出生、在中國長大的人，由此他對中國的感情肯定比一些外籍院士更加深刻。朱經武出生在1941年12月2日的中國湖南長沙，是世界著名的超導體物理學家，也是美國國家科學院院士、美國藝術與科學學院院士，俄羅斯工程院院士，第三世界科學院院士，也是中國科學院的著名院士。他曾任美國休斯敦大學教授 、香港科技大學第二任校長，以及臺灣綜合大學系統首屆系統總校長 。
  • 科學院院士王小凡:成為科學強國 「彎道超車」不可取
    本次大會以「科學促進美好生活（Science, for Better Life）」為主題，圍繞醫學與健康、農業與食品安全、環境科學、生物技術與經濟、衛生政策等領域，開展高水平學術交流和最新成果展示，包括多位諾貝爾獎獲得者在內的400餘位國內外生命科學領域頂尖科學家進行深入交流研討。
  • 美媒:中國不可怕,可怕的是中國已在通信領域實現「彎道超車」
    伴隨著中國的發展，已經得到了許多國家的認可與支持，美媒更是評價中國說：中國不可怕，可怕的是中國已經在量子通信領域上實現了「彎道超車」。而量子通信技術就在這個領域當中，顯得尤為重要，而中國早在2016年期間，通過長徵二號丁運載火箭，將世界上首顆量子科學實驗衛星發射升空。