嫦娥五號已經於2020年12月17日凌晨成功在內蒙古四子王旗著陸，成功的喜悅之後突然覺得心裡有點空落落的，不過先別急，中國航天界在2020年有兩場大戲，一場嫦娥五號已經告一段落！
但在7月23日發射的「天問一號」，正在前往火星的路上，現在路途已經過半，只要再過2個月，天問一號即將泊入火星軌道，預計將在5月份登陸火星！
人類總共向火星發射了58個探測器，其中25次失敗，30次成功，還有3次正在執行中，成功率大約51.7%，大致上發射2次成功一次，並且這些成功的比例中還有好幾次是部分成功，，比如成功進入火星軌道後不久失聯等！所以向火星發射探測器，風險很高！
2020年7月23日中午12時41分15秒，長徵五號遙四火箭將天問一號直接送入了地火轉移軌道，開啟了中國第二次火星探測之旅，由於火星和地球之間最近時約為5500千米，而最遠則超過四億千米，因此「天問一號」將需要7個月的時間到達火星！
第一次火星探測是啥時候？
很多人都質疑為什麼是第二次火星探測，難道還有天問零號？其實不是，當年咱還沒有飛向火星的火箭時代，曾經和俄羅斯合作過一個「螢火一號」的火星探測器，原本打算在搭俄羅斯的「福布斯-土壤」火星探測器前往火星！
結果在2011年11月8日發射時，天頂-2SB運載火箭將其送入近地後變軌時，探測器的變軌火箭控制器遭受輻射影響崩潰重啟，變軌未能成功，屢次搶救都無法拯救其脫離過渡軌道，最終在由於軌道衰變，於2012年1月15日17時45分墜於太平洋海域！
出師未捷身先死，不甚唏噓，此後中國火星探測不再寄人籬下，專心研製探測器和長徵五號運載火箭成功後自行探測！
天問一號的火星如何到達火星？
前往火星的路有千萬條，比如像NASA的火星探測器，從來都是直接將探測器送入地火轉移軌道，然後再過半年到十個月左右的時間到達火星，這就是實力，比如2018年5月5日洞察號和2020年7月30日發射的毅力號探測器（兩個都是著陸探測器）的運載火箭都是宇宙神5型運載火箭，它的衍生型重型-2 (HLV DEC/5H2)，近地軌道運載能力可達29噸。
也有印度火星探測器曼加裡安（環繞探測），運載火箭是PSLV-C8中型運載火箭，近地軌道運載能力只有3.8噸，讓它發射火星探測器實在是勉為其難了，但窮人有窮人的辦法，印度的曼加裡安號火星探測器在地球軌道上繞了好幾圈（近地點不斷加速，抬高遠地點，一直到可以夠著火星為止）才真正飛向火星，當然英雄不問出處，到達火星就是王道！
天問一號變軌進入環繞火星軌道
各位猜天問一號走的是NASA的線路還是ISRO（印度空間研究組織）的線路呢？廢話，當然是NASA，儘管咱技術和NASA還是有點差距，但玩過印度還是綽綽有餘的！
天問一號任務時間表
預計它將於2月下旬進入火星軌道，預計將於在5月份開展著陸、巡視等任務（火星探測任務是繞落回三部曲，但天問一號就包含了環繞火星和巡視火星兩步），進行火星科學探測。
我們從上文知道了天問一號將於5月份登陸火星，但毅力號在比天問一號晚一星期的7月30日才發射的，而它將於明年2月18日到達火星軌道並且直接登陸！為什麼晚了一星期卻提早三個月登陸，NASA真的用上黑科技？
其實不然，NASA的優勢是輕車熟路，從六十年代至今NASA已經數十次向火星發射探測器，而且到現在為止火星表面活著的火星探測器都是NASA的，另外在火星軌道上還有環繞探測器，所以火星對於NASA而言，就像是按圖索驥，老馬識途！
但對於中國來說，這是大姑娘上轎，頭一回！天問一號將在火星北半球的烏託邦平原，坐標是：火星北緯46.7°，東經117.5°。這裡有一個巨大的衝擊平面，也就是史前火星還存在海洋與河流時形成的扇形衝擊平原！
儘管我們已經從公開的火星資料中對於此地有非常詳盡的了解，但那只是停留在數據角度，作為著陸要求的數據而言，差的可不是一星半點，和嫦娥三、四、五號著陸月球一樣，必須有詳盡的月球資料，為獲取這些資料，嫦娥計劃發射了一號和二號環月探測器，把月球查了個底朝天！
此次天問一號組成是軌道器和著陸器+巡視器，到達火星軌道後，軌道器將會圍繞火星對火星表面探測，繪製火星地圖，並且對烏託邦平原著陸區製作精細的導航地圖，這不僅要作為三個月後著陸使用，也是以後巡視車馳騁火星的導航地圖！
火星沒有北鬥導航，所以要自己隨身攜帶地圖，儘管我們在技術上落後NASA，但在此次登陸火星的技術上並沒有代差，只是我們缺少數據，而這需要時間來收集，三個月，已經很快了！