美媒稱中國剛買野牛氣墊船就後悔 最終走出災難

2020-12-05 環球軍事

【環球軍事報導】據美國戰略之頁網站12月18日報導,原題:《歐洲野牛級氣墊登陸艦已經成為中國軍隊的秘密武器》。報導稱,上世紀90年代,希臘和中國從俄羅斯和烏克蘭購買了歐洲野牛級氣墊登陸艦,結果買完就後悔了。不過,中國走出了這場災難,因為他們比希臘人更擅長維護不大牢靠的俄羅斯裝備。因此最近,中國同意購買4艘希臘當年購買但從來沒有真正投入使用的「歐洲野牛」氣墊船。

報導說,2010年,希臘將這4艘氣墊船中的2艘退役。這些氣墊船是在2001年到2005年間列裝的,其中一艘由烏克蘭製造,另外3艘為俄羅斯製造。希臘發現,這些氣墊船維護起來要比預期昂貴得多,而且零件難以獲得。因為這個原因,在大多數時候,希臘實際上僅有一艘可服役。所以,為了解決零件問題,也是為節約預算,希臘決定將其中2艘提前退役。到2014年,全部4艘「歐洲野牛」氣墊船均未服役,但並未遭廢棄。2011年初,一艘為中國製造的「歐洲野牛」在一次事故中嚴重受損,但最終重新服役。而大多數時候,中國所有的4艘「歐洲野牛」都在服役。

「歐洲野牛」氣墊登陸艦是上世紀80年代蘇聯開發的一種船隻,排水量555噸。在第一艘「歐洲野牛」服役3年後的1991年,蘇聯解體了,製造「歐洲野牛」的船廠歸了烏克蘭。經過多年營銷,烏克蘭最終於2000年向希臘出口了第一艘「歐洲野牛」。俄羅斯提供了3艘,解決了後續難題。在賣給希臘之前,只有4艘「歐洲野牛」在服役(2艘在俄羅斯海軍,2艘在烏克蘭海軍)。該船十分昂貴。希臘為每艘船花費了5000萬美元,而中國支付的價格更高——為每艘「歐洲野牛」支付了8000萬美元。中國的訂單在2013年完成。如果不出現可靠性和零件方面問題的話,中國將有12艘「歐洲野牛」服役。

一艘「歐洲野牛」可負載約150噸貨物,比如運載3輛坦克,或10輛輕型裝甲車、卡車,或是搭載500名士兵。「歐洲野牛」最大的優勢是能以最高110公裡/小時的速度在沿海水域行進(並在較長時間內維持接近100公裡的時速)。它的行進距離約480公裡,這主要是因為它的油耗非常高。它的武器包括30毫米自動火炮,用於防禦反艦飛彈;2個4聯裝飛彈發射臺,發射SA-N-5反艦飛彈(射程6000米)。「歐洲野牛」還可攜帶140毫米非制導火箭或80枚水雷。中國在「歐洲野牛」上裝備了AK-630反艦自動火炮和光學火控系統。「歐洲野牛」共有31名乘員,一次航行可在海上逗留近6小時。

報導稱,中國籤署的合同包括購買2艘烏克蘭製造的「歐洲野牛」以及在烏克蘭工程師和技術人員幫助下在中國製造的2艘「歐洲野牛」。實際上,中國正在購買「歐洲野牛」的製造技術。

報導稱,中國擁有漫長海岸線,因而「歐洲野牛」有很多用武之地。在空中掩護下,中國可在其他國家幹預並提出和解前,使用「歐洲野牛」迅速控制爭議島嶼。

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    雖然有許多的戰鬥例子可尋,可以用這些現有例子進行研究,但是我國在海運方面一直不強,在從海面向陸地進發時我軍蓄力不夠,所以我國決定從國外引進「歐洲野牛」氣墊登陸艇作為研究對象,開發出全新的登陸艇。之前俄羅斯一直不願意將1232.2級氣墊登陸艇賣給我國,但在2009年中國以3.15億美元的高價向烏克蘭買了4艘「歐洲野牛」,其中的2艘是成品,而另外兩艘則是以中國製造,但是會把技術給我們。很多人不解中國明明已經有了技術成熟的登陸艇,為什麼還會向俄羅斯以高價求購他們的登陸艇。
  • 中國斥巨資進口氣墊登陸艦,為何沒進行大規模製造,原因如下
    ,並連野牛氣墊船的相關技術資料都購買了。所以中國和烏克蘭進行了先關的軍貿交易以及技術轉讓之間的談判,最後歐洲野牛成功的來到了中國。可以說我國花大價錢才引進了野牛巨型氣墊船,但是只造了兩艘就沒再造了,為何中國沒對花重金購買氣墊登陸艦進行大規模製造呢?下文告訴你原因!
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  • 中國花大價錢引進「歐洲野牛」全套技術,為何造了2艘就停產?
    而說到氣墊登陸艇就不得不說一下名聲響亮的「歐洲野牛」,這是一款前蘇聯設計研發的巨型氣墊登陸艦。為什麼稱之為艦呢?而中國對這種氣墊登陸艦就產生過極大的興趣,畢竟這中登陸艦的運載力十分強大,就連主戰坦克都可以同時運輸三輛。因此中國在進口這種氣墊登陸艦的時候還花大價錢引進了全套的生產技術,本以為我國在此後會大力生產這種艦艇,但是最終僅僅生產了兩艘就沒有再繼續生產了,目前已經完全停產了,這又是為什麼呢?
  • 「歐洲野牛」已成中國海軍利器
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    我們都知道烏克蘭研製的「歐洲野牛」級氣墊登陸艇是世界上最大的氣墊登陸艇,但「歐洲野牛」級氣墊登陸艇究竟有多大,恐怕還要通過最簡單粗暴的對比法才能顯現出來,下面就隨軍機圖小編來通過一組對比圖感受全球最大氣墊登陸艇的魅力。
  • 081登陸艦被曝已開工 專家稱難與歐洲野牛搭配
    人民網北京9月6日電(記者黃子娟)外媒報導,近日發布在網際網路上的照片顯示,中國很可能已開工建造最新式的081型直升機兩棲登陸艦。有猜測稱,可以將中國前不久接收的「歐洲野牛」氣墊登陸艇與新型兩棲登陸艦搭配,軍事專家尹卓在接受北京電視臺《軍情解碼》採訪時表示,這種可能性比較小。此前曾有報導稱,中國將建造081型直升機兩棲船塢登陸艦,該型戰艦的首艦已在建造之中。
  • 中國海軍擁有全球最多的野牛級氣墊船?這國和咱一樣多,俄墊底
    氣墊登陸艇是現代兩棲立體登陸戰的重要裝備,大大縮減了坦克裝甲車輛從登陸艦到灘頭的航渡時間,比起美國海軍裝備的LCAC、中國海軍裝備的726型氣墊登陸艇,俄制12322型「歐洲野牛」級氣墊登陸艇可謂是龐然大物,作為當今世界最為龐大的氣墊登陸艇,中國海軍現今擁有4艘「歐洲野牛」,然而希臘海軍也擁有同樣數量的該型艦
  • 「歐洲野牛」水土不服?中國花重金引進技術,只建造兩艘就停產
    由於西歐地區黑海、裏海等地海面狹小,不需要長時間的續航,但是傳統的小型氣墊登陸艦的航程又不夠,所以就需要一種續航力更強的大型氣墊登陸艦應用於這些地區。於是蘇聯在1978年開始研究這種大型氣墊登陸艦。上個世紀80年代,蘇聯成功研製出了野牛級氣墊登陸艦,一度被稱為「世界最強氣墊登陸艦」。
  • 歐洲野牛引進後為何並沒有快速上批量?
    歐洲野牛是蘇聯時代研發建造的12322型氣墊登陸艦的外號,本來在蘇聯解體後的烏克蘭大海造船廠建造其以555噸的滿載排水量,成為世界上最大的氣墊登陸船舶,其尺寸遠大於現今全球現役和在建的任何船塢登陸艦和兩棲攻擊艦船塢艙的容納能力,因此不能由任何母船搭載,完全依靠本身的續航力,因此蘇聯海軍將其直接劃分為「登陸艦」。當然,歐洲野牛可以採用半潛船作為母船進行遠距離的海上作戰應用,不過大部分半潛船航速低目標大,到目前只是作為一種試驗性質而不是真正的實戰部署之用。
  • 讓我們來探究下氣墊船的原理及在生活中的應用
    」氣墊船又叫「騰空船」,是一種以空氣在船隻底部襯墊承託的交通工具。氣墊通常是由持續不斷供應的低壓氣體形成。氣墊船除了在水上行走外,還可以在某些比較平滑的陸上地形行駛。氣墊船也能以緩慢的速度行駛。實驗第一步:把氣球吹大捏住,然後插到氣墊盤的氣嘴上