2019年11月18日，由解放動力舉辦的「解放動力 用芯為你」卡友回饋日暨311卡友狂歡節在無錫拉開帷幕。卡車玩家聯合卡友地帶也藉此機會，來到解放動力的智能化工廠，深入了解解放動力的生產過程，看一臺好評如潮的發動機是怎樣從一個個零部件裝配出來的。
在此之前，我們還是先了解一下「解放動力」
「解放動力」品牌於2019年6月正式對外發布，它是以一汽解放發動機事業部為實體支撐，包含奧威、鉑威、勁威三大產品品牌，以鷹文化、精芯服務等要素品牌為助力，對解放動力旗下所有的產品系列進行統一煥新。解放動力未來將打造成中國動力行業內體系最健全的、可與國際動力品牌一較高下的全新的動力品牌。
此行我們參觀的重點是解放動力的惠山工廠，這個也是國內自主品牌內燃機行業智能製造的典範，工廠創建自1943年，2003年起正式成為一汽解放汽車有限公司的下屬全資企業。
其生產的奧威系列發動機可是卡友們如數家珍的好東西，尤其是在燃油經濟性方面，能為用戶創造更多的利潤。根據卡友表示，奧威系列發動機在標載的情況下，比同類型發動機百公裡最多能省20塊錢，這省下來的都是利潤。
接下來，我們將正式走進解放動力發動機的誕生地，去看看在卡友口中好評如潮的發動機是如何生產出來的。
柴油發動機的生產 智能化、自動化是重點
卡友們可能都知道，柴油發動機是由曲柄連杆機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、燃料供給、啟動系統等四大系統組成，可裝配一臺發動機卻並不是按照這樣的順序。
發動機的生產製造，簡單來看，需要經過5條生產線，分別是：
1. 機加工線：對從鑄造廠過來的毛坯件進行裝配前的加工；2. 內裝線：安裝發動機的內部零件，如軸瓦、搖臂、缸套、導管等；3. 外裝線：安裝發動機的外部零件，如啟動機、油泵等；4. 校車線：主要是對裝配好的發動機進行測試，這是發動機出廠前非常重要的檢測環節；5. 塗裝線：對檢測合格的發動機進行塗裝，然後發往主機廠裝車。
機體粗加工 全程自動化操作
○ 圖丨缸體運輸線
機體機加工，具體來說就是缸體、缸蓋等部件處理，它是發動機各部件的安裝基礎。而這兩個部件分別在工廠內的兩條自動化機加工線上同步進行加工，以便可以讓後續的裝配過程同步。
○ 圖丨缸體去毛刺
在解放動力惠山工廠，缸體和缸蓋都是直接從加工廠運輸過來的毛坯件開始處理的，通過全自動化的加工設備對這些毛坯件進行初步加工，包括檢測、打磨、去毛刺等工序，然後才會運輸到下一工序繼續裝配。
○ 圖丨機械手臂夾取缸蓋
○ 圖丨機械手臂夾取缸體
在惠山工廠的機加工車間，真正的操作工人並不多見，主要的加工處理工作和運輸都由自動化的設備完成，按照工廠工作人員的介紹，惠山工廠的機加工線，幾乎已經實現了100%的自動化率，人只是起到一個監控和輔助的作用。
以往印象中的手工作業的景象，在惠山工廠能看到的機率已經極小了，通過自動化機械手臂的操作，機體部分的機加工無論是效率還是精度都大大超越了人工加工。
發動機內裝線 缸蓋缸體結合前的準備
發動機內裝線加工好的缸體和缸蓋，通過空中連廊運輸至內裝線的指定工位，那機器怎麼識別每個部件呢？
缸蓋和缸體每個部件上，都安裝了一個帶有數據標籤的螺母，以便運輸機器能識別每個零部件的身份，保證運輸的準確性。
○ 圖丨翻轉缸體準備安裝曲軸
○ 圖丨安裝飛輪殼
在內裝線上，缸體和缸蓋將會被安裝上缸套、密封圈、曲軸、齒輪箱、各種導管等，而這些工序，幾乎都是由機械手臂完成，保證了裝配的精度和效率。
○ 圖丨機器安裝缸套
譬如缸套的裝配，機器能做到固定的角度、力矩、速率把缸套壓進缸體內，這些都是人工沒辦法實現的。
但也有例外，譬如活塞就是採用手工安裝的，也是工廠內為數不多的操作工人密集的一個裝配環節，但據廠商人員介紹， 目前活塞安裝的工序已經開始嘗試使用機械安裝，在不久之後，機器將能完全取代這一個環節，這些工位也會隨之消失。
發動機外裝線 最後的零部件安裝
○ 圖丨缸體和缸蓋正式結合
完成了內裝後，缸體就會被送往外裝線，安裝油泵、啟動機等外部零件，隨後才能與內裝完畢的缸蓋進行合體。在自動化設備的操作下進行精準的合體，這是發動機的生產的一個重要的節點。
解放動力惠山工廠，在實現高度自動化的同時，也保留了部分的人工裝配流程。在發動機外裝線，已經完成合體的發動機，在熟練技術人員的流水線上，安裝各項外部零部件，包括水泵、壓縮機、機油泵、氣門等部件。
特別是氣門這類技術活，需要人工進行微調的工序，都還需要專業技能的工作仍由專業的工匠完成。
外裝線應該也是操作工人最多的一天生產線，由於解放動力錫柴的發動機細分種類較多、不同排量、不同燃料、不同車型使用，雖然缸體缸蓋一樣，但配置的差異會使零部件會略有差異，這導致機器裝配的難度大大增加，這也是採用人工裝配較多的原因之一。
校車車間 出廠前最後調試
校車車間發動機從總裝下線後，還需要經過校車臺位的測試。解放動力惠山工廠擁有國內一流的產品實驗室，每一臺發動機出廠前都會在整機試驗臺架進行出廠檢測。
在發動機檢驗環節，同樣是依靠自動化的運輸設備，把需要測試的發動機運輸至指定的測試臺架，通過對發動機扭矩、油耗、機油壓力等方面的測試，驗證指標合格後，才會進入下一步塗裝車間進行最後的準備，保證交付到用戶手中的發動機是最良好的狀態。
塗裝車間 裝扮一番運往主機廠
○ 圖丨自動化噴漆
經過檢測合格的發動機，最後經過塗裝車間，由自動化的機械手臂進行最後的油漆噴塗，煥然一新的解放動力錫柴發動機，就可以運輸到各主機廠，安裝到各種卡車上。
○ 圖丨打包運往主機廠
至此，一臺完整發動機的裝配才正式結束，接下來它將會被送進主機廠，安裝在一汽解放旗下的各款車型上，包括大家所熟知的：解放J6、解放J7、解放JH6、解放J6F等。
解放動力工廠 機器才是生產主角
○ 圖丨AGV運輸車
作為一個智能製造示範基項目，解放動力惠山工廠內隨時能看見無人運輸車AGV，分擔了大量的運輸工作，更重要是它不會因為狀態而導致意外發生。
同時自動化的空中連廊也遍布工廠，通過識別發動機的身份信息，準確運輸至下一個工位。解放動力惠山工廠，是業內首家實現裝配線全自動物流配送的企業，有著這些頂尖的機器人協助，解放動力的人均年產值比以往提高了117%。
另外，機體的粗加工、塗膠等，也採用了大量的國外進口的機械手臂以及加工平臺，譬如最簡單的更換刀頭，工作人員僅僅是要把刀頭放到夾具上，加工平臺會自動識別每個刀頭上的自帶的身份數據，大大提升工作效率以及準確率。
此外數據可視化也是解放動力惠山工廠的特色之一，不但能監控的每個工位、生產線的實時數據，同時在對於工作人員也能透過數據的形式進行監控，進一步實現精細化管理。
現代化工廠 比家哥住的地方還舒服乾淨
高科技的東西未必全部卡友都能看懂，但在一些主觀感受上，對於親身進入工廠的卡友來說，確實有不一樣的體驗。其中卡友說得最多的話題之一就是——乾淨，毫不誇張的說，工廠的地面比家哥的家還要乾淨，對於一些較為精密的部件來說，譬如缸套、活塞等，無塵的環境更利於裝配。
此外，在工廠內部，家哥也能明顯感受到溫度與外界的差異，恆溫也是惠山工廠的特色之一，反正按照技術人員的說法就是，不管什麼天氣穿的衣服都差不多。
工廠生產區恆溫可以避免大溫差對金屬部件的影響，提升裝配的精密度，譬如一些金屬導管的安裝，就需要特定的溫度才能安裝到位。
「311」卡友狂歡節 卡友的專屬節日
隨著網際網路技術和電商平臺的發展，「雙十一」已然成為一個全民狂歡的購物節，在這個全民同歡的節日，一直默默在後面為「雙十一」保駕護航的卡友，自然也不能落下，籍著解放動力的「311」卡友狂歡節，一直在背後默默奉獻的卡友，也著實感受了一番全民購物節的熱鬧。
什麼是「311」卡友狂歡節？
自2015年開始，為回饋廣大解放動力用戶，推出了「311」秒殺發動機的活動，迄今為止已經連續舉辦了五屆。「311」顧名思義有三個「11」，我們在11月11日，舉辦11臺發動機的秒殺活動。
今年311活動，在以往的基礎上，對活動形式也進行了升級，不僅整合了多家媒體平臺，還邀請了抖音、快手上多位卡友、紅人進行了全網聯動的傳播，同時增加了線下文化體驗環節，走進解放動力的工廠，讓廣大卡友實地感受解放動力的品牌魅力。
家哥有話說
一汽解放自誕生之日起，就從未停止自主創新的腳步，而解放動力的成立，將進一步提升解放的自主創新能力。
曾經，國內卡車的核心部件：發動機，它的核心技術一直被歐美國家封鎖，多年以來只能高價購買國外先進技術，就像被捏住了咽喉。
然而這一切，已經開始發生改變！
解放動力的出現，具備了與國際動力品牌一較高下的能力，憑藉著最健全的發動機行業生產、研發體系，整合一汽解放體系的資源，為自主創新的發動機技術提供更有力的保證。
因為解放動力這類堅持自主創新的企業，讓我們也能看到中國卡車的核心動力，不會再受制於人，而是與國際接軌乃至引領技術發展。
我們需要更多像解放動力這樣的企業，堅持自主創新、掌握核心科技，助力中國商用車行業快速發展，促進中國製造的轉型升級。
一汽解放，與時俱進，走在了科技發展的前沿，引領了中國製造的最核心科技！！