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微信掃一掃，我知道了2016年，國內共享單車突然就火爆了起來。一年之內，就有包括小鳴單車、小藍單車、悟空單車在內的25個新品牌入局。然而，就在第二年，共享單車行業突然迎來了寒潮。6月悟空單車、3Vbike倒閉，8月町町單車跑路，9月酷騎單車資金鍊斷裂，11月小藍單車停止運營……整個行業可謂屍骨累累。
不過，並非所有共享單車企業都如此慘澹。踩著他們的屍體，行業頭兩名——摩拜和ofo就攜手登上了科技部火炬所聯合多家機構發布的《2017年中關村獨角獸企業發展報告》榜單，並以26億美元的估值，共居榜單第40位。雖然ofo成立更早，但說到共享單車智能化第一家，大家想到的仍是摩拜，所以先說說這一家。
摩拜自2016年4月在上海推出第一臺共享單車後，就一直處於和2014年成立的行業老大ofo分庭抗禮的地位。在去年發布的一份報告中，ofo的市場認知度為80.7%，摩拜為74.5%，排名其後的小藍和小鳴僅為30.4%和23.7%，且如今均已倒閉。可以說，現在大多數人只知ofo、摩拜，不知其它品牌。
摩拜之所以能以後來者身份緊追行業老大，其推出的優質單車產品功不可沒。從一開始，摩拜就沒有按照行業慣例，採用加密碼鎖的普通自行車作為共享單車，而是自行設計出採用了大量高科技手段的新型單車。其中，全鋁車身、防爆輪胎、軸傳動可以極大地降低單車的損壞概率，同時提高騎行體驗;智能鎖內集成了嵌入式晶片、GPS模塊和SIM 卡，既便於用戶尋找車輛，又便於摩拜監控自行車在路上的具體位置。
在第一代單車之後，摩拜又相繼推出了輕型單車，以及更省力的新一代單車。最新一代整車車重僅為15.5kg，系目前共享單車市場上重量最輕的車型。據其自稱，當用戶以每小時10km的速度騎行時，可以比「黃色同行產品」省力三分之一，當速度達到每小時20km時，可以省力一半左右。這在騎行體驗上無疑是個極大的提升。
憑藉良好的產品，摩拜在鞏固了一、二線城市市場後，又殺入三、四線市場。其官網顯示，摩拜現在已經在全國176座城市開通。而且他們並不滿足在國內開疆擴土，自去年3月21日進入新加坡以來，他們已經在義大利、美國、馬來西亞、泰國、英國等國的11個城市投放了共享單車。據日本媒體報導，他們還將在6月份以東京為開端，1年內投入3萬輛單車，攻佔日本20座城市。
除此之外，他們還做出了一個出乎意料的決定——在滴滴、美團和高德激鬥正酣的時刻，一頭扎進網約車的渾水。
去年6月份，摩拜單車註冊了「摩拜出行服務有限公司」。隨後，摩拜單車內部獨立出一個出行服務部門，專門負責網約車業務。如今摩拜再進一步，通過巴士進軍網約車市場。微信 「摩拜巴士」小程序，其目前已經進入試運營階段，開通了「花果園購物中心」到「大學城」一條路線，運行時間為每天早上10點到下午5點半。這是摩拜巴士首次登陸城市服務。從摩拜的角度去思考，共享單車瞄準的是用戶的短途出行，而共享汽車能夠滿足中長途出行需求。共享單車和共享汽車的結合，能夠讓摩拜在出行市場形成生態系統。
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