堪稱「彎道王」的美系超跑,最大側向加速力達到2個G值

在今年3月的日內瓦車展上，除了法拉利、蘭博基尼、邁凱倫這些熟悉的超跑品牌以外，大家還否察覺到另外一位實力選手的存在？它是來自美洲大陸的Scuderia Cameron Glickenhaus——003S。

看到外觀，很多人第一反應就認為：確定這不是一輛LMP1/2組別的勒芒原型賽車？可以這麼說，它既有公路版車型，也有賽道版車型。

Scuderia Cameron Glickenhaus（簡稱：SCG）是一間來自美國的賽車製造商，在2013年首次發表了P4/5與P4/5 Competizione，創建人James Glickenhaus更是駕駛了自家車廠的產品投身紐柏林24小時耐久賽一炮打響名號。

而後在2015年的日內瓦車展上推出了SCG 003S（「S」是「Stradale」的縮寫，代表公路版）之原型車SCG 003，又以003衍生開發出賽道版本的003 C（「C」是「Competizione」的縮寫，代表賽道版），同樣讓003C正式參加了紐柏林24小時耐久賽。

003S由前賓尼法尼納設計師Lowie Vermeersch創辦的GranStudio公司進行設計，並將於義大利的Manifattura Automobili Torino工廠進行手工打造而成。雖說003S是美國品牌，但其血統頗具歐洲跑車風格。

得益於以來的賽道經驗，SCG把「賽車優勢」都運用到003S的身上。車身使用大量碳纖維材質打造，並使用4.4升的V8雙渦輪增壓引擎，官方公布馬力為750hp，可於5,900轉時發揮出86.7kgm的最大扭力，變速系統則使用雙片式液壓控制的七速變速系統。

003S的極速可以達到350km/h，官方並未公布0-100km/h加速的詳細數字，但表示能在3秒內完成。

除了這些帳面上的數字以外，003S身上還具有兩個極大的優勢：一是其彎道加速實力。003S車身上具有多項源於賽道競技的空氣力學套件，彎中最大側向加速力為2個G值，大約可以發揮驚人的700公斤下壓力，讓車輛能順暢發揮過彎實力。

二是製造過程模組化。一般大眾對於超級跑車的後勤保修認知都是曠日費時又價格昂貴，但在模組化的製造後，能將維修速度以及維修成本大幅降低，也使得003S在量產化跑車的銷售市場上更具競爭力。