作為汽車的衍生產品，燃油添加劑想必大家都不陌生，在前幾年，很多車主在給愛車加油時都會遇到加油站的工作人員上來推銷燃油寶。他們用手一指排氣管，就開始熟練地背誦臺詞忽悠車主說「兄dei~~您這車發動機積碳太嚴重了，看那排氣管都黑了，用點燃油寶清理一下吧。」殊不知再清潔的燃油也不可能使排氣筒乾乾淨淨，排氣筒發黑不代表發動機就有積碳。
市面出售的燃油寶產品魚龍混雜，很多都是虛假、誇大宣傳，更有甚者直接用汽油充當燃油添加劑進行銷售，就像如今賣保健品一樣，反正吃不死。經過央視曝光後，現在的加油站已經收斂了許多，很少有人再向車主推銷這類產品了。那麼以「節省燃油、清理積碳、提升動力」為賣點的燃油寶真的就沒有任何作用嗎？答案是~~有用，但僅限於清理積碳，並且還需要識別出燃油添加劑的類型，選擇最適合自己愛車的才可以。
所以，選擇燃油添加劑一定要分清PEA和PIBA。
首先我們需要了解目前燃油添加劑的主要成分。市面所有的正規燃油添加劑都是由基礎原液作為鋪墊進行研發的，經過調配、稀釋後作為自己的產品銷往市場，就好比機油中的基礎油PAO，可以說其性質非常重要。而這重要的基礎原液大多數都是由四大化工企業提供的，它們是：巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)、路博潤(Lubrizol)和雅富頓(Afton)。原液主要成分都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成，而其中應用最多、名氣最大的當屬聚異丁烯胺（PIBA）的生產大廠巴斯夫和聚醚胺（PEA）的生產大廠雪佛龍了。
燃油添加劑特性又分為清潔型、養護型、辛烷值調整型和綜合型。比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。但實際上，目前市面上銷售的的燃油添加劑沒有太過單一的特性，都比較綜合，如果非要劃分的話，那麼可以分為清潔型和養護型，辛烷值調整更多是附屬的功能，至於有沒有這功能就要看產品參數了，功效越多就會越貴。
了解添加劑成分和種類後，我們還要根據自己愛車的發動機來選擇。近幾年很多汽車廠商推出了缸內直噴技術，與傳統歧管噴射不同，噴油嘴跳過進氣歧管與氣門，直接朝缸內燃燒室噴射。隨之帶來的弊端就很明顯，氣門背部與進氣歧管如產生積碳就不能得到燃油添加劑有效的清理，所以只能把清潔重點放在缸內燃燒室。動手能力強的車主可以花幾十塊錢購買一根內窺鏡探頭，拆下火花塞後可以利用探頭觀察燃燒室內的情況。
聚異丁烯胺(PIBA)為主要成分的燃油添加劑，重點是對油路、噴油嘴、進氣門的積碳進行清理。但不能有效的化解高溫下的積碳，對於缸內燃燒室的清潔效果不是很理想，如果發動機使用了燃點更低的乙醇汽油，還有可能會將油路中積碳衝刷至燃燒室，從而加劇缸內燃燒室積碳的形成。所以我們可將聚異丁烯胺(PIBA)為主要成分的燃油添加劑視作養護型燃油添加劑。它只適用於加注無鉛汽油的歧管噴射發動機,而直噴發動機切勿使用。
聚醚胺（PEA）為主要成分的燃油添加劑，生產成本更高，它有效的解決了聚異丁烯胺（PIBA）對於燃燒室積碳的弊端，所以一些添加劑廠商想到在聚異丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）來實現清潔燃燒室的作用。而聚醚胺（PEA）含量較高的燃油添加劑，更是直接以「直噴寶」來宣傳，表明是直噴發動機專用的。我們可以將它視作清潔型燃油添加劑。
從實際使用效果來看，含有聚醚胺（PEA）成分的燃油添加劑，確實有著不錯的除積碳功效，但對於一些節省燃油和動力提升等宣傳，更多的是心理作用，這些效果在實際使用過程中幾乎察覺不到，除非你的發動機積碳實在太過嚴重，它只是幫你恢復到正常水平罷了。最後還有句話就是，「酒雖好，別貪杯」。這種清潔型的燃油添加劑為階段性使用，一般幾千公裡加注一次即可，不需要連續使用，不然「藥勁」過猛容易造成發動機抖動、油耗增加等狀況。對於養護型的燃油添加劑，持續添加也是在無形中增加用車成本，個人認為沒有使用的必要。