一年前，我們曾對「打吊瓶」清理積碳的效果進行測試，結論是效果並不明顯。那麼除了打吊瓶外，去除積碳最常見的就是市面上眾多的汽油添加劑了。很多廠家都表示自己的添加劑產品多麼多麼優秀，甚至有的在廣告宣傳中直接表示「一瓶就好」，那麼汽油添加劑的效果真的有這麼神奇麼？這次我們就來實際測試一下。
選用的汽油添加劑
在之前的文章中，我們曾對汽油添加劑產品做過詳細的解釋（詳情點擊這裡），這次我們為了更加直觀地展現積碳清理效果，選用的則是各大交通廣播電臺中熱播的「強效清潔型添加劑」——車貝爾。
為什麼不選用G17等4S店配套產品？
答：G17作為廠家配套添加劑，其定義屬於養護型添加劑，為了突出清洗效果，我們本次則選用清淨效果更強的清潔型產品。
清潔積碳添加劑種類：
答：目前，市場上較為主流的燃油添加劑中清潔積碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）。
車貝爾的主要成分是什麼？
答：據悉，車貝爾的主要含量為聚醚胺（PEA），它是一種高分子材料，耐高溫、不易揮發，且對積碳有很強力的清潔作用。目前同樣採取PEA為主要含量的產品還有雪佛龍TCP、紅線Si-1等。
試驗過程：
本次我們將用內窺鏡，拆掉火花塞後伸入內窺鏡進行觀察拍照。在加入添加劑後，加滿汽油。並在1天時間內，完成500公裡左右的路程（北京-承德-北京）。在回到北京後，再次用內窺鏡觀察、拍照並對比清理積碳效果。
體驗車輛：
為了保證實驗的嚴謹性，我們分別找了三款不同發動機類型的車輛，分別為自然吸氣的2006年裡程11萬公裡的6缸3.0L皇冠；2011年裡程8萬公裡的2.0T邁騰；2013年裡程3.5萬公裡的2.4L雅閣。其中，皇冠的發動機屬於歧管噴射技術，邁騰和雅閣為缸內直噴技術。
原始積碳情況
皇冠：
邁騰
雅閣
經過內窺鏡觀察後，結果和我們預想的有些不一樣。11萬公裡的皇冠積碳非常嚴重，而傳說中容易積攢積碳的渦輪增壓和缸內直噴的邁騰和雅閣則比較少。究其原因後我們得知，邁騰和雅閣的車主駕駛方式均比較激進，而皇冠車主則比較溫柔。同時，三位車主均表示自買車到現在從未做過任何清理積碳的項目。
需要說明的是，三車車主均表示在車輛清洗之前，正常使用中一切正常，油耗也都處在合理範圍內。尤其是皇冠車主表示，雖然車內積碳嚴重，但並沒有在車輛行駛中有任何感受。當然，積碳的產生是一個循序漸進的過程，和溫水煮青蛙的道理相同。
500公裡後主觀變化
在高速公路行駛時，因為京承高速限速100km/h，所以我們一直保持100km/h勻速行駛，全程沒有拉高轉速。
皇冠
由於歧管噴射系統的噴油嘴固定在進氣歧管上，噴油時，燃油順著進氣道通過氣門進入氣缸，由於歧管噴射發動機汽油需先通過進氣門，所以皇冠的進氣門積碳清潔的效果極為明顯，一半多的區域已經露出了金屬顏色。氣缸內活塞頂由於積碳較多的原因，從表面看燃燒室的積碳已經開始分解成小塊狀。
邁騰
邁騰的對比效果很是明顯，活塞頂左上端已經完全清洗乾淨露出了原本的金屬色。可以看出，邁騰的活塞頂上非常溼潤，這表示清洗劑已經進入氣缸並驗證了聚醚胺的耐高溫性。
雅閣
雅閣的積碳只是薄薄一層，所以清洗積碳前照片感覺很乾淨，但仔細觀察可以發現，表面發烏，還是有一些積碳的存在。經過清洗後，活塞頂明顯變得光亮許多。
兩個直噴型發動機車輛因為其噴射不經過氣門直接噴向燃燒室，所以可以明顯的看出活塞頂表面都很溼潤，並大面積的露出了原本金屬表面（反光明顯）。這說明清洗溶液已經開始滲透在積碳表面，因為聚醚胺耐高溫的特性，不易揮發，所以可以持續保留在活塞頂表面與積碳發生化學反應。
清潔效果
清潔積碳後車主感受
清潔積碳一周後，我們特意詢問了三車的車主，他們的反饋竟然很一致，就是在主觀上無任何明顯變化。油耗方面，因為每次行駛路況不同，所以也可忽略。
疑問解讀：
為什麼加完汽油添加劑後油耗不降反升？
答：一般情況下，加入添加劑以後需要一個清洗油路、氣缸內部積碳的過程，所以在短期內油耗反而會有升高的情況，不過您無需擔心，第二箱油就會逐漸恢復正常水平。
汽油添加劑在清除積碳時會不會損傷缸壁？
答：聚醚胺類型的添加劑主要是靠活塞頂在高溫時逐漸、緩慢地溶解積碳，而並非效果立竿見影，所以缸壁並不會造成損傷。
多久加一次添加劑？
答：對於清潔型產品來說，商家建議5000-10000公裡添加一次，在這裡我們認為，如車輛在使用過程中無任何異常，可酌情延長至2萬-3萬公裡添加一次即可。
添加劑能清洗缸內直噴型發動機進氣門處麼？
答：不能。因為採用缸內直噴系統的發動機，噴油嘴通過缸體直接進入氣缸內，進氣門得不到汽油的衝刷，所以無法靠添加劑清潔進氣門。
聚醚胺如何清除積碳？
答：通過與汽油混合後，首先清洗油路，非直噴發動機還將經過氣門，直噴發動機將直接噴至燃燒室。因為有很強的耐高溫性，並不會輕易燃燒並揮發，清洗液會持續地浸泡在積碳表面將積碳軟化，同時與積碳中的碳元素之間發生化學反應逐步溶解並燃燒排放出二氧化碳，所以也無需擔心積碳會大面積脫落而導致的劃傷缸閉的問題。
結論：
市面上的汽油添加劑品類繁多，而本次我們僅僅試驗了一類（聚醚胺類PEA添加劑），清潔效果值得肯定，同時也不會對氣缸產生副作用。在編輯看來，汽油添加劑在清理積碳上來說的確是一劑良藥，建議大家養成定期添加的習慣。想起一句廣告詞「X酒雖好，可不要貪杯喔」，養護愛車的同時也要注意用量，無需頻繁添加，定期添加即可。