摘要：本文議決管理圖及直方圖在公路工程施工中的應用先容，旨在公路工程施工中，要定量地闡發和研究、預測工程質量，更好地為企業的生長提供科學的依據。
關鍵詞：質量 管理 要領 應用
1、前言
近幾年，隨著西部洞開發的希望，公路工程施工隊伍日益擴大，作為中小型施工企業，如果不從企業自己的微小細節上抓管理，尤其在高品級公路施工歷程中，施工質量控制不嚴，對自己負擔的工程從動態上不把關，或把關不嚴，不能實時糾正存在的題目和不夠，以致偶然還不清楚題目的癥結所在，大而化之，企業就沒有信譽，沒有生存的空間。我議決幾條公路工程的施工及兩年來對我總段工程處的管理，相識到公路工程施工的龐大性，要真真完成好公路工程的施工，需推行全面質量管理體系，尤其要扎踏實實地舉行質量動態管理，現將管理圖法和直方圖法及其在公路工程施工中的應用先容如下，以供參考。
2、施工動態管理的要領
一個公路工程施工企業，需要有一套科學的統計要領，定期闡發企業內部的各項指標，寄託企業全體職工的開心，綜合運用種種科學要領，試驗檢測，取得大量的數據，對工程質量及事情質量形玉成歷程的種種影響因素，舉行全面預防、控制和體系的管理，以保證向配置單元提供得意的及格工程。要選用有用的控制要領，而在傳統的質量控制要領中，通常存在著定性要領多，定量要領少，憑經驗的因素多，科學形因素少，在《瀝青路面施工及驗收範例》附G中所提供的質量動態管理要領——直方圖法、管理圖法，就能實現有用的控制質量，定量的闡發和研究、預測工程質量的釐革。
2.1 直方圖直方圖也稱質量散布圖，是展現質量散布規律的一種工具。在正常情況下，其散布規律為：質量散布的數值總是靠近中心值得為最多，然後向兩方疏散，離中心值越遠的越少。重要用途是：闡發質量特性的散布狀態，預測和控制生產歷程的質量及測定工序本事，討論正態散布圖使用。
直方圖的操作步伐為：
⑴ 確定闡發研究或控制的工序；
⑵ 網絡工序，盤算級差；
⑶ 適當分組，盤算組距和組界值及組中數；
⑷ 統計各組數據頻數和頻率；
⑸ 做直方圖；
⑹ 視察闡發直方圖，對工序情況舉行評價。
2.2 管理圖管理圖也稱控制圖，是質量管理的重要工具，使用歷程是：在生產歷程舉行當中，每隔肯定時間，抽取一個或幾個樣品，丈量其偏差，然後在事先擬訂好地控制圖上管理，從點的散布狀態和變更趨向來推測本次事情的質量狀態，同時，細密控制生產歷程，實時發明異常情況，警備不及格項目孕育發生。重要用途是：闡發工藝歷程是否穩固，控制工序質量，預防不及格出現，制止浪費，測定工序本事。
管理圖的操作步伐是：
⑴ 確定闡發控制的工序；
⑵ 網絡；數據；
⑶ 適當處理數據；
⑷ 盤算控制圖中心線和上下控制界限；
⑸ 做控制圖；
⑹ 視察闡發控制圖，質量做出堅定。
3、管理圖和直方圖法在公路工程施工中的應用
管理圖法和直方圖法是由於用法簡略、效果良好、便於群眾掌握的統計要領，運用於公路工程施工企業的管理，是比力有用地控制公路工程施工質量的要領。
3.1 確定施工企業在每項工程中的創優目的管理公路工程的施工是一項工序比力龐大、工種繁多、技能難度大的聯相助業，要保證施工現場的工程質量和團體工程施工水平，必須擬訂一套本單元負擔公路工程的質量管理目的，該目的應不低於《公路工程施工及驗收範例》中的劃定要求，創建各項施工質量指標變異係數的容許界限值，要求本企業的全體職工以所確定的施工目的為施工的動力，發動起來，為到達本企業的目的而開心事情。
比喻，我單元近兩在年的公路路基工程施工中所擬訂的《創優質量目的管理圖》，擬訂總目的，分項目的值，確定管理點、實驗部分、考評尺度、檢查頻率及實驗的對策等，議決實踐，我們所確定的路基施工創優目的管理使用、有用。
3.2 創建確實可行的試驗檢測體系，定期網絡數據，為闡發工程質量提供可靠的依據公路工程的施工，試驗檢測事情是重要控制質量的手段，公路工程的施工質量的堅定因此監測和實驗數據為依據，質量及格與否，要用數聽語言，也是施工單元信譽的反應，因此，施工單元必須認真看待，創建一套為工程服務的試驗檢測體系，定期網絡數據，為闡發工程質量提供可靠的依據。
⑴ 創建施工單元的試驗檢測體系；
⑵ 作育高素質的試驗檢測職員，認真認真，積極配合施工，真是有用的網絡數據；
⑶ 使用盤算機創建工程質量資料庫，隨時將檢測效果輸入資料庫，同時分階段盤算出均勻值、極差值、尺度查及變異係數，匯總整理；
⑷ 紀錄的內容包括取樣所在、試驗員、試驗項目、試驗要領、試驗效果及及格與否的評定。
3.3 採用管理圖來舉行闡發、監視、控制施工質量，預防工程施工影響工程質量的倒黴因素，同時，繪製施工質量直方圖，確定正態散布曲線，闡發緣故原由，研究對策議決舉例來說明怎樣使用管理圖和直方圖來闡發、監視、控制施工質量，G312線鳳眉段FMA標段為二級公路路面，而是縱然按一級公路路面要求施工，在施工中，我們就採用直方圖法和管理圖法來控制路面的施工質量，現以路面下層的壓實度為例舉行說明。
《公路工程質量檢驗評定尺度》中劃定，水泥穩固砂礫下層的壓實度代表值為98%，極值為94%.
⑴直方圖做法：
①抽樣取數，取數領域50-100個，我們選用0-3km樁號的測定值100個（簡化數據，一樣平常取小數後兩位數）：
98.76、98.21、99.53、99.81、98.19、98.05、98.00、97.45、99.01 、98.09、99.03、97.23、99.19、98.03、98.39、99.02、98.42、98.76、98.45、98.87、98.43、98.33、98.98、99.02、99.03、97.89、98.55、98.43、98.99、98.56、98.19、98.17、98.76、98.64、98.89、99.34、99.56、99.43、98.42、98.42、98.27、98.55、98.82、98.09、98.59、98.39、98.65、98.11、99.45、98.21、98.65、97.55、99.42、98.77、98.78、98.90、98.23、98.23、98.28、98.43、97.63、99.30、98.12、100.45、98.20、98.63、98.04、98.22、98.01、98.88、98.22、98.14、98.17、98.11、98.45、98.44、98.33、98.27、98.95、98.44、99.03、98.18、98.15、98.23、98.67、98.93、98.49、98.05、98.66、98.44、98.33、98.17、98.55、98.43、98.67、98.33、98.78、98.98、98.25、98.19
②確定種種數值
a.最大值=100.45 %
b.最小值=97.23 %
c.極值=最大值-最小值=100.45-97.23=3.22 %
d.確定分組，分為10組；
e.組距h=（最大值- 最小值）÷組數=32
f.界定分組界限，要求第一組包括最小值，著末一組包括最大值。
g.整理出頻數和組中數。頻數即每一組的數值界限內的數值，在抽樣中是幾個，即該組數之出現的次數。
（一）直方圖、正態散布圖
⑵闡發直方圖，舉行質量控制
①如圖所示，壓實度極值已到達，用直方圖現實所測壓實度散布領域與範例要求的壓實度領域比力，F>T，說明路面下層所用採用的級配有釐革，會造成浪費，不經濟，或實驗取樣不準確，形成錯誤的堅定，倒黴於工程的施工質量，要實時地舉行糾正。
②如果圖形散布呈非正態散布的畸形散布，就需要進一步闡發緣故原由，警備不及格的工程出現。
③議決直方圖的數據求得均值和尺度差
⑶管理圖：
①選用前20個路面下層壓實度實測點為抽樣取數。
②憑據施工企業自身的施工本事和施工水平，確定上下控制線領域，已知，均值=98.55%，尺度差=0.5012，則控制中心控制線選在98.55%，控制上下限：控制上限：
⑷闡發管理圖，引導工程施工從圖
（二）闡發：
①有8測點、12測點、14測點的取樣在控制下限之外，而8測點、14測點以凌駕範例下線之外，需要立刻闡發緣故原由，從壓實機具、碾壓遍數、填土土質等方面探求緣故原由，並舉行返工處理；
②有3測點、4測點、13測點的取樣凌駕控制上限，雖然靠近範例尺度上限100%，由於施工氣力的團體不夠，反而會造成肯定的浪費和不經濟，仍要接納肯定的措施，加以控制。
⑸確定施工企業的質量管理的目的，擬訂能反應本企業施工水平的尺度差領域，使用每組數據所得出的尺度差相比力，如凌駕領域，即施工水平降落，應研究對策。
竣事語採用直方圖及管理圖法，在公路工程施工的動態管理中黑白常須要的，也是簡略有用的。準確使用後，能正確地反應本工程在施工歷程質量控制的全歷程，施工企業也能從中掌握施工控制規律，跟好地為公路工程配置服務。
參考資料
1、《今世謀劃管理要領》1990.3 北京經濟學院出書社
2、《瀝青路面施工範例及驗收範例》1997.5 中國籌劃出書社