中國唯一接壤的兩座省會,直線距離約240公裡,高鐵只要1小時

2021-01-12 計老磨觀天下

中國唯一接壤的兩座省會,直線距離約240公裡,高鐵只要1小時

在中國960萬平方公裡的土地上,分布著34個省級行政區,其中包括23個省,每個省都有自己的省會,而且只有一個。省會是一個省的中心,要起到輻射帶動的作用,所以它們的位置基本上都在本省的中部,但也有不少省會處在本省的邊緣,比如說江蘇省省會南京,它就與安徽省滁州市和馬鞍山互相接壤。在中國眾多省會城市當中,唯一接壤的兩座省會,都是處在本省的邊緣,那麼你知道它們是誰嗎?

它們就是吉林省長春市和黑龍江省哈爾濱市,長春地處東北平原腹地松遼平原,吉林省的西北部,東北部與黑龍江省哈爾濱市接壤。而哈爾濱市則處於東北平原東北部地區,黑龍江省的南部,南部與吉林省長春市、吉林市、延邊朝鮮自治州接壤。作為兩個不同省份的省會,能夠互相接壤在全國找不到第二個,長春與哈爾濱距離大概有240公裡,坐高鐵的話僅僅只需要1個小時的時間。

早在多年前,吉林省的省會並不是長春市,而是吉林市,單看名字就能夠明白,省市同名在全國並不常見。但由於一條鐵路帶飛了長春市,同時也將吉林市拖下了水。這條鐵路便是中東鐵路,當時俄國人在東北地區修建鐵路,故意避開了吉林市,那時候吉林市還是吉林省第一大城市,經濟繁榮昌盛。避開了吉林市卻經過了長春,長春搭上了順風車,後來一路開掛成為了省會。

哈爾濱與長春一樣,一開始都不是省會,但命運卻驚人相似。黑龍江省前省會本是齊齊哈爾,齊齊哈爾當省會的時候,經濟實力在全省首屈一指。但是後來由於一條鐵路的修建,逐漸導致齊齊哈爾沒落。這條鐵路便是中東鐵路,它避開的不僅僅是吉林市還有齊齊哈爾市,途經哈爾濱市。有了鐵路的帶動,哈爾濱的經濟就像是搭載上了火箭一樣,飛速發展,給人飛一般的感覺。於是哈爾濱便成為了黑龍江省的省會。

長春和哈爾濱這兩座城市成為省會的原因非常相似,它們都是被鐵路帶飛的城市,也都是中國優秀旅遊城市,境內風景名勝眾多。先說長春,素有「北國春城」之稱,為中國四大園林城市之一,綠化率位居亞洲大城市前列。當然長春最出名的還要數偽滿皇宮博物院,國家一級博物館,裡面收藏了大批偽滿宮廷文物、日本近現代文物、東北近現代文物、民俗文物等等。除此之外,長春還有長春世界雕塑園、淨月潭國家森林公園、長影世紀城等等。

哈爾濱,國際冰雪文化名城,被譽為是「冰城」、「東方莫斯科」、「東方小巴黎」。其境內旅遊景點雲集,像太陽島、中央大街、亞布力滑雪場、冰雪大世界、中華巴洛克等等。它們都是難得一見的景點,當然最美的還是冰雪大世界,世界上最大的室外以冰雪為主題的超大型娛樂工程。每年12月-次年2月為最佳旅遊時間,門票不菲,大概是330元,不過卻可以看到一個大型冰雪藝術精品工程。徜徉在冰雪世界當中,欣賞著一座座精美的冰雕,就好像是在童話世界中一般,令人流連忘返。

長春和哈爾濱,中國唯一接壤的兩座城市,也是東北的代表城市,境內風景很美麗,若是有機會不妨去看看,興許會有意想不到的收穫。

(圖片來源於網絡,如有侵權請聯繫刪除)

相關焦點

  • 直線距離僅240公裡的2省會,高鐵1個小時,已成國家級城市群
    省會,一定是這個省份中發展最為快速的一個城市,它代表著該省份的經濟地位。只是在這些省會中,有兩座省會挨著很近,是吉林的省會長春,和黑龍江的省會哈爾濱。從地理位置上看來,長春和哈爾濱直線距離只有240公裡,高鐵1個小時,也就是說這兩座城市是緊密的,而且以長春和哈爾濱為核心,已經成為了國家級城市群。作為東北三省的省會代表,它們也有著自己與眾不同的反城市風格。或許長春沒有哈爾濱那麼的出名,但是這並不影響人們想要了解長春的心願。長春有著第一汽車公司的生產基地,同時還有長春電影製片廠。
  • 中國唯一接壤的兩座省會,高鐵僅需1小時,簡直風格卻截然不同
    相信大家都知道,我國各省都有自己的省會,大部分省會城市都是整個省的政治、經濟、文化中心。是一個省發展最好、最獨立的城市。一般兩個省的省會之間的距離都比較遠。但是我國有一個例外。兩個省會城市竟然接壤,這是目前我國唯一的例子,而且這兩個城市都很熟悉。
  • 奇葩城市,兩地之間直線距離100多公裡,乘坐高鐵卻需要十個小時
    下兩個城市的直線距離只有100公裡,但是坐火車一天就可以到達目的地,高鐵也要十個小時左右,這是怎麼回事?列車每小時90到120左右,這是普通列車的速度,和高速公路上的車差不多的速度,100公裡的距離一般兩個小時就可以到,為什麼這趟車要一天?
  • 「超級高鐵」將實現,時速每小時1200公裡,北京到上海只需1小時
    「超級高鐵」將實現,時速每小時1200公裡,北京到上海只需1小時說到高鐵,不僅深受中國人民喜愛,還受到了很多外國友人的青睞,高鐵的建設堪稱中國的現代四大發明,和其他交通工具相比,高鐵經濟快速,能夠給人一種平穩舒適的感覺
  • 我國距離「最短」兩個省會,直線距離只有150公裡,沒太大存在感
    中國廣闊的土地在世界所有國家中處於領先地位,這960萬平方公裡的土地又被河流和湖泊山川脈分為34個省市區,這樣平均下來,各省平均佔地近30萬平方公裡,因此,一些聖徒之間的距離也變遠了,要想往返於中間,只能依靠飛機或火車,但是,由於我省和市的區分不是平均的,所以一些省會城市之間的距離總是比較近,
  • 高鐵「臨安站」位置定了?距地鐵八百裡站直線約3公裡?
    文末加臨小樓進「臨安購房諮詢群」買房純乾貨等你來拿8月31日,杭州市規劃局對《杭州市無障礙環境建設規劃(草案)》進行公示,公示時間9月1日至其中新規劃的臨安站、富陽西站、臨平北站等高鐵站點位置流出。相信臨安樓市的粉絲,最關注的當然是「臨安站」了。之前我們寫過臨安高鐵站選址的信息。7月24日,臨安區委十四屆十一次全會中表示,杭臨績高鐵站點的選址已經進入最後環節,將在潘山和上東龔家兩個點中選擇一個,最後選址將等待上級交通部門確定。
  • 南通新機場二甲場址敲定,距市政府直線距離約23公裡
    南通新機場二甲場址敲定,距市政府直線距離約23公裡 澎湃新聞記者 姚曉嵐 綜合報導 2021-01-13 18:45 來源:澎湃新聞
  • 中國地理的奇葩之處,兩地相距僅有150公裡,乘坐高鐵卻要18小時
    乘坐高鐵無疑是當今性價比最高的交通工具,票價沒有機票貴,速度比火車要快得多,火車要跑兩個小時的路程,高鐵也僅僅只需要半小時左右,高鐵要是跑18個小時,那基本上能夠把半個中國都給跑了,但是在我國有兩座城市,明明才相距150公裡,但是坐高鐵卻要18個小時。
  • 中國距離「最短」的省會南京合肥,距離僅150公裡,存在感不強
    一個人的旅行,可以背上簡單的行囊,踏上行程,走過一個又一個陌生的城市,去感受旖旎的自然風光,絢麗的民族風情,悠久的歷史文化,拋開塵世的紛擾,遠離城市的喧囂,尋找一份寧靜,奢侈地享受旅不問人,行隨己意的瀟灑,在旅行中我們也可以收穫更多的朋友,豐富自己的見識,接下來小編就給大家介紹一些旅遊的見聞,中國距離「最短」的省會南京合肥,距離僅
  • 浙江花83億將建一條高鐵,長約65公裡,與四條高鐵線相串聯
    高速鐵路在我國可以說相當多,很多省縣都有高鐵站,在我國,每年用於高速鐵路建設的資金也不少,我國的科學技術人員和大意,不作為一個高鐵的運營的時速350公裡的快速交通工具,很多地方的建設經濟發達的地方,特別是那些在韓國目前的高鐵運營的書的數量幾乎每天約4000個高鐵的運行,但是大家都知道我國是一個土地面積寬廣的國家的人口也很多
  • 這個南北狹長,這2個省與8省接壤,看看有沒有挨著你家鄉
    中國幅員遼闊,一個省往往比一個外國大,在中國,由於省份眾多,每個省份的疆域不同,周邊省份也不同,在中國內蒙古自治區,地圖上有一條狹長地帶,所以相鄰省份最多,共8個省,沒想到還有一個陝西省,跟內蒙古和周邊八省也有一拼,這個南北狹長,這2個省與8省接壤,看看有沒有挨著你家鄉。
  • 這兩座城市,直線距離3公裡,是中國「距離最近」的兩座城市
    中國有兩個城市市區是國內距離最近的,兩個城市之間有長江,只有3公裡的距離就能到達兩個城市, 如果不仔細看的話,我想是同一個城市吧, 這兩個城市很多人沒去過,我想知道是哪兩個城市呢, 那我們一起看看吧,兩個城市都在湖北省,一個叫鄂州,另一個叫黃岡, 我覺得黃岡更有名,這個城市的高考總是很有名,聽說很多學生考上了名牌大學
  • 四川這個縣,直線距離成都100公裡,卻是唯一不與成都直通的大縣
    縣境直線距離成都城區約100公裡,距離綿陽城區約65公裡,距離南充城區約45公裡,距離重慶主城區約150公裡。在位置上有得天獨厚的優勢,也是四川傳統的樞紐大縣。但是,鮮為人知的是,如今的射洪,卻也是成都周邊唯一不與成都有道路直通的強縣。射洪的發展也因此受到極大的限制。
  • 重慶5年計劃開工建設1700公裡高鐵 高鐵將開進秀山、酉陽
    重慶西站近日,重慶市發布,原高鐵建設三年行動計劃調整為五年行動計劃,計劃五年時間開工建設1700公裡高速鐵路線,項目總投資1700億元,主要包括9條高鐵建設:1)在建渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵等4條高鐵785公裡,其中渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆和渝萬高鐵已完成總投資
  • 深圳人均上班直線距離7.4公裡
    車公廟上班族通勤半徑最大 這份《報告》顯示,深圳市平均工作日出行半徑為7.4公裡,換句話說,深圳人離上班地的平均直線距離約等於蓮花山到世界之窗的直線距離。這在北上廣深一線城市中優勢明顯。 數據顯示,北京上班族最辛苦,平均通勤距離9.3公裡,其次是上海8公裡,廣州則以6.5公裡的數據排名第四。
  • 全球首條「磁懸浮高鐵」,每小時505公裡,不在中國不在美國!
    事實上,高鐵對我們的日常生活影響很大,舉個簡單的例子,以前從懷化到湖南長沙需要5個小時,說這距離遠,說近也不近,但是那五個小時相當艱難,而且因為距離太近,沒有直達的航班,所以一個半小時的高鐵就成了最好的選擇。
  • 國內「存在感最低」的省會,至今未修地鐵,高鐵也未連通
    我相信大家都知道中國的高鐵發展迅速,享有很高的聲譽, 也許有人認為中國的高鐵飽和了,但實際上沒有中國的高鐵網, 只是覆蓋了中國的大部分,還沒有到任何城市都能坐高鐵到達任何城市, 因此,對中國來說,未來的高鐵建設需要更多的時間。
  • 成都離得最近的兩個高鐵站,直線距離不到3公裡,5分鐘就能到達
    在成都隔得最近的兩個高鐵站,直線距離甚至不到3公裡,這麼短的距離,不像是高鐵站,反而更像是地鐵站。這兩個站就是郫都區的犀浦站和紅光鎮站。天氣晴朗的犀浦先來說說犀浦站吧,犀浦不僅僅是一個高鐵站,也是一個地鐵站,這是一個很特別的車站,特別之處就是高鐵和地鐵可以同臺換乘,根本不需要出站。這也是全國開創的一個先例,可以說極大地方便了人們的出行。
  • 王夢恕談中國高鐵"夢":布局全球 國內應促推8小時高鐵圈
    人民網北京9月3日電 (鄧志慧、黃玉琦、譚琳)近日,科技部科技人才中心與人民網強國論壇舉行「科技強國論壇」之院士專家領軍人才系列談第四場活動,本期邀請的嘉賓是中國工程院院士、中國中鐵股份有限公司副總工程師、北京交通大學隧道中心主任王夢恕。
  • 京滬4小時!時速600公裡的磁懸浮列車真的要來了嗎?
    中國中車組織和中國四方擔任技術負責,匯集了國內各大資源,並且聯合了三十多家企業、高校和科研院所投入這場意義非凡的科技研發中。今年六月,試驗樣車成功試跑。 浙江在4月份提出投資1000億元開展滬杭超級磁懸浮工程,杭州距離上海160公裡,時速600公裡的磁懸浮能實現15分鐘到達。