今天中午，中國運載火箭技術研究院（以下簡稱火箭院）就長徵八號運載火箭的有關情況回答了記者提問。
記者：長徵八號火箭是怎樣的一個具體立項背景？
火箭院：隨著人類和平利用空間事業迅猛發展，中低軌衛星發射需求越來越旺盛，而目前我國在發射3噸至4.5噸太陽同步軌道（SSO）衛星方面，還缺乏合適的運載工具。利用在役火箭的共用技術和產品，構建新一代中型運載火箭填補太陽同步軌道衛星發射需求空白，顯得尤為急迫。
我國在新一代運載火箭的論證過程中，以液氧煤油和液氫液氧發動機為基礎，提出了新一代大、中、小型運載火箭的發展構想，並通過二十多年的預研和工程研製，成功研製了長徵五號、長徵七號等新一代運載火箭，形成了2.25米、3.35米、5米直徑通用模塊，我國新一代運載火箭形成了「通用化、系列化、組合化」發展的思路。
長徵八號運載火箭採用綠色環保液體推進劑，按照模塊化組合的思路進行研製，充分吸收了在役和新一代運載火箭研製成果，具有良好的繼承性、先進性、適應性和經濟性，可以填補我國太陽同步軌道運載能力空白，滿足未來中低軌高密度發射任務需求。
記者：長八火箭在填補我國太陽同步軌道運載能力方面有哪些具體體現？
火箭院：我國現役常規運載火箭中，主打太陽同步軌道的火箭運載能力為1噸-3噸級；而新一代運載火箭中長徵十一號火箭是固體小火箭，主打快速補網；長徵六號是液體小型運載火箭，太陽同步軌道能力為1噸級；長徵七號火箭是中型火箭，主要負責貨運飛船任務，近地軌道運載能力14噸；長徵五號火箭是大型火箭，主打高軌和深空探測任務；長徵五號B運載火箭主要負責低軌空間站建設，近地軌道運載能力25噸級。
而在太陽同步軌道上，對於3噸級以上，到5噸級左右，缺少一型合適的火箭進行發射。長徵八號火箭能力到5噸級，去掉兩個助推器，能力到3噸級，正好可以填補這個能力區間。
記者：長徵八號火箭有哪些新技術、新特點？
火箭院：第一，突破基於模塊組合的快速集成設計，推動我國新一代運載火箭模塊化、組合化、系列化發展。
長徵八號運載火箭工程研製遵循「模塊化、系列化、組合化」的發展思路，充分繼承在役型號的產品和技術，借鑑已有的試驗驗證成果，實現型號快速集成研製。基於現有模塊組合開展設計，開創了逆向設計的先河，以模塊產品為約束，採用發動機節流、風修彈道設計、主動減載、載荷精細化等多項技術進行迭代優化閉環，以最小代價、最快時間完成集成研製。
長徵八號火箭是我國首個研製中未開展全箭模態試驗的中大型火箭，採用虛實結合的模態分析技術。全箭動特性數據在已有模塊試驗數據及動力學模型的基礎上，通過全箭動力學模型組裝和數值仿真計算獲取。通過長徵八號的研製探索，為後續其它大型、重型火箭的模態綜合技術奠定基礎，大幅縮短研製周期、降低研製費用。
第二，突破了大靜不穩火箭主動減載控制技術，同時兼顧提升對故障的適應能力，為結構輕質化、飛行智慧化打下堅實基礎。
長徵八號火箭由於受到了現有模塊結構特性的限制，其遇到了靜不穩定度大的難題，同時對減載控制等提出很高要求。通過深入研究分析各種減載穩定控制方法，採用基於角速率和橫法向過載信息融合的自適應減載控制技術，提升了輕質貯箱結構對時變不確定風場的適應性，實現了主動減載的目的。
設計了基於控制效果的噴管極性辨識和控制重構算法，開展了滑行段飛行故障在線辨識，具備了特定故障工況下自主進行姿態控制重構的能力，提升了火箭飛行控制的適應性和智能化水平。
第三，發動機推力調節技術的首次工程應用，提升了運載火箭任務適應性，推進了運載火箭重複使用技術的發展。
長徵八號運載火箭在飛行中對液體火箭發動機進行節流控制，這在我國運載火箭中是首次工程應用。該技術將大幅提升總體設計優化能力，助力提升火箭的任務適應能力。同時發動機推力調節技術的使用，將為後續我國一次性運載火箭重複使用技術提前進行相關技術驗證，為我國重複使用運載火箭研製打下堅實基礎。
記者：這次發射的長八火箭為那種構型？後續長八在構型方面還有那些發展？
火箭院：本次發射的長徵八號火箭，採用芯級捆綁2枚助推器構型，全長約50.3米，起飛質量約356噸，起飛推力約480噸。
火箭芯一級直徑3.35米，配置2臺120噸級YF-100液氧煤油發動機；捆綁兩枚助推器，直徑2.25米，各配置1臺120噸級YF-100液氧煤油發動機；芯二級直徑3米，配置2臺8噸級YF-75氫氧發動機；整流罩直徑4.2米。
後續還將會發展一款融合型的長徵八號火箭，實現電氣一體化、兩平一垂快速發射、提升經濟性的火箭。
記者：長八火箭的創新性、融合性、發展性具體指的是什麼？
火箭院：我們來具體介紹一下。創新性方面，首飛火箭突破和應用了一批關鍵技術，實現了包括基於模塊組合的快速集成設計技術、發動機節流應用技術，動特性獲取技術、姿控設計等重要的技術項目，其中發動機推力調節是國內火箭的首次工程應用，長徵八號火箭也是國內首個未開展全箭模態試驗的中大型火箭；同時在管理流程中，首次推行項目制的管理嘗試；在發射場，施行精細化流程管理。
融合性方面，長徵八號火箭體現了繼承與融合的特點，一方面充分吸收和繼承了現役火箭和新一代火箭的成果和先進技術，另一方面又結合自身特點開展新技術的驗證與應用，實現了繼承與創新的高度融合。
發展性方面，目標定位為中低軌的主力火箭，後續還將不斷改進，提升經濟性、提升競爭力；長徵八號火箭還將打造成為新技術驗證的試驗平臺，為後續智慧化、可重複使用等新技術進行搭載驗證。
記者：與其它幾型新一代火箭相比，長八有什麼特別之處？
火箭院：第一，使命不同。長徵八號火箭立項之初，使命目標就和其他火箭有一定差異，長徵八號火箭更多以市場需求為導向，進行研製，從能力指標、經濟性、可靠性等綜合考慮，實現工程研製的最優；
第二，研製的新模式。長徵八號火箭在研製過程中就踐行了低成本的思路，首飛的產品均為自籌，這與其他新一代火箭的研製完全不同，這也讓設計人員、參試人員真正感覺到這是我們自己的火箭，要為它負責；
第三，高度的適應性。長徵八號火箭立項之初沒有自己的發射工位，首飛也是借用了長徵七號火箭的發射工位，這也要求我們火箭在設計時考慮箭上與地面的兼容性，如何能適應現有的發射工位。而其他火箭的研製，均配套了獨立的發射工位和相關設備。
記者：長八火箭在商業方面有何優勢？
火箭院：一是性價比高：長徵八號火箭自研製之初，就充分考慮了技術與經濟的一體化，通過包括項目制的嘗試、高繼承性等，降低研發的成本，後續的融合型火箭更是通過提升工藝方法、一體化設計等降低生產成本，降低配套成本，實現火箭的成本有效控制。而且長徵八號火箭本身運載能力達到5噸級，而起飛規模為356噸，運載效率在國內火箭中是名列前茅的，運載能力的提升、成本的下降，必然會帶來很高的性價比。
二是履約速度快。從籤署發射服務合同到實施發射縮短至一年，如果是組網發射，批量採購，可以實現批量化生產，組網建設周期將進一步縮短；
三是可靠性高。長徵八號火箭繼承了已有型號的成熟模塊，飛行可靠性經過了充分驗證，而且新一代火箭的研製準則較以往更為合理，可靠性設計考慮的更充分，可以有效保障任務實施的可靠性；
四是服務意識好。長徵八號火箭研製團隊對市場的重要性有充分認識，自研製之初就表現出了良好的市場意識，積極主動的為衛星、為用戶服務。
記者：長徵八號火箭的LOGO設計中蘊含了什麼樣的意義？
火箭院：採用紅色和藍色的兩個主體圖樣形成了「8」字，同時紅色為火箭的飛行軌跡，紅色下部用散塊代表火箭尾焰，最下部三行的散塊形成數字「3」，代表我們是繼承了長徵三號甲系列火箭的模塊；藍色代表天際，其中下部採用了深色7條藍帶，代表我們繼承了長徵七號火箭的模塊；「8」字周圍5顆星星代表了本次任務的5顆衛星。
記者：長八火箭對於未來航天發展方面有哪些意義？
火箭院：它填補了我國運載火箭低軌運載能力空白，有助於衛星實現相應領域的快速發展。
打造了一款新技術驗證的試驗平臺，可以在火箭上進行可重複、智慧化、無人值守等新技術的驗證與應用。
記者：長八火箭未來主要的應用方向有哪些？
火箭院：長徵八號火箭可以完成低中高軌道甚至深空探測等多種任務，可以以一箭一星、一箭多星的形式進行發射，可以承擔低軌衛星網際網路系統組網發射，各類衛星發射等任務。
文、圖：廣州日報全媒體記者 肖歡歡 通訊員 王偉童
廣州日報全媒體編輯 李鳳荷