12月22日，長徵八號運載火箭在中國文昌航天發射場成功發射，以「一箭五星」方式將5顆衛星送入預定軌道。
這是我國新一代中型運載火箭長徵八號的首次飛行任務。
長徵八號
火箭的運載能力有多大，航天的舞臺就有多大。
長徵系列運載火箭包括長徵一號、長徵二號、長徵三號、長徵四號等系列十多種型號，具有發射從低軌到高軌、不同質量與用途的各種衛星、載人太空飛行器和月球探測器的能力。
長徵家族系列：
長徵一號
「長徵一號」（CZ-1）是我國首枚運載火箭，由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製，是為發射我國第一顆人造衛星而研製的三級運載火箭。
1970年4月24日，長徵一號運載火箭成功發射我國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」（資料照片）。
長徵一號火箭於1965年開始研製，起飛質量81.5噸，起飛推力約104噸，箭長29.46米，最大直徑2.25米。1970年4月24日，它成功將「東方紅一號」衛星送入預定軌道，奠定了長徵系列運載火箭發展的基礎，拉開了中國進軍太空的序幕。自2016年起，我國也將每年的4月24日設立為「中國航天日」。
2017年6月29日，曾參與1984年國慶閱兵的長徵一號火箭備用箭在香港展出。
長徵一號火箭共執行過兩次發射任務，均取得圓滿成功，其中第二次發射是在1971年3月3日，成功把實踐一號科學試驗衛星送入軌道。目前，該火箭已退役。
長徵二號
「長徵二號」（CZ-2）由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製，是我國第一個大型運載火箭，用於發射低軌道重型衛星。它使我國成為世界上第3個掌握航天返回技術和航天遙感技術的國家，這對加強我國國防力量，發展國民經濟具有重要意義。
該火箭長32.6米，最大直徑3.35米，起飛重量190噸，近地軌道運載能力1.8噸，推進劑使用偏二甲肼和四氧化二氮。它是中國運載火箭的基礎型號，共執行過4次發射任務。以長徵二號火箭為原型,先後研製出長徵二號甲、長徵二號丙、長徵二號丁、長徵二號E、長徵二號F運載火箭，形成長徵二號系列運載火箭。目前，「長徵二號」已退役。
長徵二號E（長二捆）
長徵二號E（CZ-2E）（以下簡稱「長二捆」）由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製，是我國第一型捆綁式運載火箭。它是在加長的長徵二號丙火箭周圍捆綁4枚2.25米直徑助推器的火箭，全箭長49.7米，一、二子級直徑3.35米，衛星整流罩最大直徑4.2米，起飛質量460噸，近地軌道運載能力達到9.2噸。
上世紀80年代，長徵系列火箭進入國際發射市場，我國把研製大推力捆綁式火箭提上日程。1988年，我國和美國休斯公司草籤了用長徵火箭發射美國製造的澳大利亞通信衛星的發射合同，同年12月，「長二捆」火箭進入研製階段。
經過了18個月的奮戰，1990年7月16日，「長二捆」火箭不負眾望準點起飛，發射取得圓滿成功。「長二捆」火箭的研製成功，使我國首次突破助推火箭的捆綁技術、首次研製成功推進劑利用系統和大型發射臺等36項關鍵技術，為我國運載火箭進入國際市場起到了重要的推動作用。目前，該火箭已退役。
長徵二號丙
「長徵二號丙」（CZ-2C）是由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製的兩級液體運載火箭，火箭長43米，一、二子級直徑3.35米，起飛重量約242.5噸，主要用於發射低軌和太陽同步軌道衛星。
長徵二號丙火箭於1982年9月首次成功發射，以它為基礎，我國又研製了長徵二號丙/SMA、長徵二號丙/SM火箭。長徵二號丙系列火箭主要承擔了我國返回式科學與技術試驗衛星、探測一號、探測二號、海洋一號衛星、環境一號衛星和美國「銥」系列通信衛星等發射任務。
長徵二號丁
長徵二號丁運載火箭為上海航天技術研究院抓總研製的常溫液體推進劑二級運載火箭。於1990年2月啟動研製，是在長徵四號甲火箭基礎上減少三子級，並進行適應性改進形成的火箭，主要用於發射近地軌道返回式衛星和太陽同步軌道，具有可靠性高和經濟型好的特點。
長徵二號丁先後榮獲國家科技進步二等獎、航天部科技進步一等獎、上海市科技進步一等獎。2012年1月被中國航天科技集團公司授予「金牌火箭」稱號。
長徵二號F
搭載著神舟十一號載人飛船的長徵二號F遙十一運載火箭在酒泉衛星發射中心點火升空（拼版照片）。
「長徵二號F」（CZ-2F）由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製，它是在長徵二號E火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求，以提高可靠性、確保安全性為目標研製的運載火箭，可靠性超過97%，主要用於發射神舟飛船和大型目標飛行器到近地軌道。
該火箭長58.4米，芯一、二級直徑3.35米，火箭起飛質量約480噸，可以把8.6噸的有效載荷送入近地點200公裡、遠地點350公裡的地球近地軌道；作為用於發射載人飛船的運載火箭，它與其它常規運載火箭最大的不同是頂部有逃逸塔,當火箭發生故障時，它可以使箭船分離，使航天員脫離危險；為滿足載人航天工程發射運輸飛船和目標飛行器的要求，長徵二號F火箭分為發射運輸飛船狀態和發射目標飛行器兩種狀態。
2003年10月15日，長徵二號F火箭成功將中國第一位航天員楊利偉送入太空，圓了中華民族多年的「飛天夢」。截至2016年10月，長徵二號F火箭已發射13次，發射成功率100%，共發射了6艘載人飛船、5艘無人飛船和2個空間實驗室。
長徵三號
「長徵三號」(CZ-3)由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製，它是以長徵二號丙火箭為基礎加氫氧第三級組成的三級液體運載火箭，主要用於發射地球同步軌道有效載荷。
該火箭長44.56米，一、二子級直徑3.35米、三子級直徑2.25米，衛星整流罩最大直徑3.0米，全箭起飛質量204噸。
長徵三號火箭於1984年4月首次飛行成功，將「東方紅二號」試驗通信衛星送入預定軌道。在1990年4月，它首次執行外星發射任務，成功發射了「亞洲一號」衛星。在此之後，長徵三號火箭成功發射了包括「亞太一號」衛星、「亞太一號甲」衛星、「風雲二號」衛星等多顆國內外衛星。目前，該火箭已退役。
長徵三號甲
「長徵三號甲」（CZ-3A）是由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製的三級低溫液體運載火箭。火箭長52.5米，一、二子級直徑3.35米，三子級直徑3.0米，起飛重量約243噸，主要用於發射地球同步軌道衛星，運載能力2.6噸。
長徵三號甲火箭主要承擔了風雲氣象衛星、北鬥導航衛星和「嫦娥一號」月球探測器的發射任務，自1994年2月8日首次發射成功以來，至今發射成功率為100%。
目前，由長徵三號甲、長徵三號乙、長徵三號丙火箭組成的長徵三號甲系列火箭是我國高密度發射的主力火箭。
長徵三號乙
「長徵三號乙」（CZ-3B）是由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製的一種高軌道大推力運載火箭，它是以長徵三號甲火箭為芯級，在其一子級上捆綁了四枚助推器，主要用於發射地球同步轉移軌道衛星，亦可進行一箭多星發射或其它軌道衛星的發射。
該火箭長56.5米，芯一、二級直徑3.35米，芯三級直徑3.0米，單個助推直徑2.25米，起飛重量約456噸，地球同步轉移軌道運載能力為5.5噸。
長徵三號乙火箭是我國用於商業衛星發射服務的主力火箭，主要承擔了委星1號、巴星1R、尼星1R、W3C、亞太七號、中星十一號、中星十二號、玻利維亞星等國際國內通信衛星和「嫦娥三號」月球探測器的發射任務。
長徵三號丙
「長徵三號丙」（CZ-3C）由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製，它是在長徵三號乙火箭基礎上減少了兩枚助推器而形成，主要用於發射地球同步轉移軌道衛星。
該火箭長56.5米，芯一、二級直徑3.35米，芯三級直徑3.0米，單個助推直徑2.25米，起飛重量約345噸，地球同步轉移軌道運載能力為3.9噸。
長徵三號丙火箭於2008年4月25日首飛成功，近年來主要承擔了「天鏈一號」衛星、北鬥導航衛星和「嫦娥二號」月球探測器等發射任務。
長徵四號乙
長徵四號乙運載火箭為上海航天技術研究院抓總研製的常溫液體推進劑三級運載火箭。於1993年啟動研製，是在長徵四號甲火箭的基礎上改進設計而成，主要用於發射太陽同步軌道衛星，具有可靠性高和適應強的特點。
長徵四號乙運載火箭曾獲國防科技一等獎和國家科技進步二等獎。2009年1月，長徵四號乙/丙運載火箭被中國航天科技集團公司授予「金牌火箭」稱號。
長徵四號丙
長徵四號丙運載火箭為上海航天技術研究院抓總研製的常溫液體推進劑三級運載火箭。於1999年啟動研製，是在長徵四號乙基礎上增加了三子級二次啟動能力改進設計而成，主要用於發射太陽同步軌道衛星，具有可靠性高和適應強的特點。
長徵四號丙運載火箭曾獲國防科技二等獎。2009年1月，長徵四號乙/丙運載火箭被中國航天科技集團公司授予「金牌火箭」稱號。
長徵五號
「長徵五號」（CZ-5）是由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」） 抓總研製的新一代大型運載火箭，完全採用無毒無汙染推進劑，是我國目前研製規模和技術跨度最大的航天運輸系統工程。
該火箭全箭總長56.97米，芯一、二級直徑5.0米，單個助推器直徑3.35米，火箭起飛質量約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力，與國際上主流火箭的運載能力相當，將大幅提升我國自主進入空間的能力，是我國由航天大國邁向航天強國的重要支撐和顯著標誌之一。
2016年11月3日，長徵五號火箭首飛取得圓滿成功。
11月24日4時30分，我國在中國文昌航天發射場，用長徵五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器。
長徵五號B
長徵五號B以長徵五號運載火箭為基礎改進研製而成，主要承擔著我國空間站艙段等重大航天發射任務。長徵五號B全長約53.7米，芯一級直徑5米，捆綁4個直徑3.35米助推器，整流罩長20.5米、直徑5.2米，採用無毒無汙染的液氧、液氫和煤油作為推進劑，起飛質量約849噸，近地軌道運載能力大於22噸，是目前我國近地軌道運載能力最大的火箭。
5月5日，為我國載人空間站工程研製的長徵五號B運載火箭在海南文昌首飛成功，正式拉開我國載人航天工程「第三步」任務的序幕。
長徵六號
長徵六號運載火箭為上海航天技術研究院研製的低溫液體三級運載火箭。於2009年啟動研製，是我國新一代運載火箭的成員之一，主要用於發射太陽同步軌道衛星，具備適應簡易設施發射的能力，可實現7天快速發射。
2015年9月20日，長徵六號運載火箭在太原衛星發射中心成功發射，由此成為我國新一代運載火箭家族中的首飛箭。長徵六號同時成功將20顆衛星送入太空，創造了我國一箭多星發射的新紀錄。
長徵七號
2016年6月22日，長徵七號運載火箭在垂直轉運過程中。
「長徵七號」（CZ-7）是由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製的新一代中型運載火箭，採用無毒、無汙染的液氧/煤油推進劑，具備近地軌道13.5噸、700千米太陽同步軌道5.5噸的運載能力。
長徵七號火箭主要用於發射近地軌道或太陽同步軌道有效載荷，將承擔載人航天貨運飛船等發射任務，未來也可以承擔商業航天和國內其它太空飛行器的發射任務。2016年6月25日，長徵七號火箭首飛圓滿成功。
長徵八號
2020年12月22日，由中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製的長徵八號運載火箭在中國文昌航天發射場成功發射，將新技術驗證七號、海絲一號、元光號、天啟星座零八星、智星一號A星等5顆衛星送入預定軌道。這是我國新一代中型運載火箭長徵八號的首次飛行任務，也是長徵系列運載火箭的第356次飛行。此次長徵八號火箭圓滿首飛，將填補我國太陽同步軌道太空飛行器發射能力的空白。
據介紹，長徵八號運載火箭採用芯級捆綁2枚助推器構型，全長約50.3米，起飛質量約356噸，起飛推力約480噸，700公裡太陽同步軌道運載能力不小於4.5噸。火箭箭體結構芯一級直徑3.35米，芯二級直徑3米，助推器直徑2.25米，整流罩直徑4.2米。動力系統芯一級配置2臺120噸級YF-100液氧煤油發動機，芯二級配置2臺8噸級YF-75氫氧發動機，助推器配置1臺120噸級YF-100液氧煤油發動機。
長徵九號（研製中）
長徵九號
長徵九號運載火箭是為執行未來載人月球探測、深空探測等任務研製的，是我國目前運載能力最大的一型火箭，其綜合性能指標達到國際運載火箭的先進水平，可滿足未來較長時期國內深空探測、載人月球探測等國家重大科技活動的任務需求，確保我國在2030年前運載火箭技術邁入世界一流梯隊。
長徵九號運載火箭芯級箭體直徑10米級，捆綁4個 5 米直徑助推器，每個助推器安裝2臺4800千牛推力液氧煤油發動機；芯一級安裝4臺推力4800千牛的液氧煤油發動機；芯二級安裝2臺真空推力2200千牛的氫氧發動機；芯三級安裝4臺真空推力250千牛的氫氧發動機。通過對助推器數量的調整，以及芯一級適應性增加一臺4800千牛推力液氧煤油發動機，可以構建近地軌道運載能力50噸-140噸、奔月轉移軌道運載能力15噸-50噸、奔火轉移軌道運載能力12噸-44噸的系列化型譜。任務規劃將於2028年前後實現首飛。
長徵十一號
2020年9月15日9時23分，我國在黃海海域用長徵十一號海射運載火箭，採取「一箭九星」方式將「吉林一號」高分03-1組衛星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。新華社發
「長徵十一號」（CZ-11）是由中國運載火箭技術研究院（簡稱「火箭院」）抓總研製的新一代固體運載火箭，主要用於快速機動發射應急衛星。
該火箭全長20.8米，重58噸，起飛推力120噸，700公裡太陽同步軌道運載能力350公斤，低軌運載能力可達700公斤。主要用於滿足自然災害、突發事件等應急情況下微衛星發射需求。該火箭接到任務命令後，24小時內完成星箭技術準備和發射任務，其中在發射點的發射準備時間不大於1小時，具備「日發射」能力。
2015年9月25日，我國長徵系列運載火箭家族第一型固體運載火箭、我國新一代運載火箭中唯一一型固體火箭
「玉兔二號」月球車行駛裡程突破600米
嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車分別於12月22日5時和21日19時22分完成第25月晝工作，按地面指令完成月夜模式設置，進入月夜休眠。截至今天，嫦娥四號著陸器和「玉兔二號」月球車已在月面工作719天，月球車累計行駛600.55米。
嫦娥四號巡視路徑圖
科研人員對25個月晝所獲得的探測數據進行研究分析，持續產出科學成果。近期發表於國際權威學術期刊Astrophysical Journal Letters(Xu et al 2020)上的一篇科學成果表明，搭載在嫦娥四號著陸器上的月球中子和輻射劑量儀在月球背面探測到了一個太陽高能粒子事件（SEP）。這是人類探測器首次在月球表面探測到SEP，驗證了儀器性能，也對SEP的加速機制和加速源區做了詳細分析。
LND結構示意圖，來自zhang et al 2020
嫦娥四號之前的就位觀測結果表明，月球表面的輻射強度大約是地球上輻射強度的100倍左右（Zhang et al. 2020, Space. Adv.）。由於月球沒有像地球一樣的大氣和磁場，銀河宇宙線（Galactic cosmic ray，GCR）可以輕鬆到達月球表面，這樣高強度的背景輻射會對在月球表面作業的太空人造成損傷。此外，當太陽活動爆發時，太陽高能粒子事件還會導致成千上萬倍的粒子流量增長，空間輻射也會極大增強。因此，對太陽高能粒子到達月球的觀測尤其重要。
粒子事件開始的時間和粒子能量的關係，來自Xu et al 2020
2019年，太陽處於活動極小年，很長時間沒有太陽黑子出現，觀測到太陽高能粒子事件的機會更是很小。 嫦娥四號捕捉到了這樣一個事件。研究發現，無論是電子還是質子都表現出很好的速度彌散，通過對數據點進行線性擬合，可以推出粒子從加速區釋放的時間以及粒子到達月球前在行星際空間傳輸的距離。
太陽高能粒子時間的能譜，來自於Xu et al 2020
此外，進一步分析了這次SEP事件的質子能譜，包括GCR背景的能譜以及扣除背景的能譜。根據扣除背景的能譜，利用破折冪律譜對其進行了擬合，發現能量拐點大概為2.5MeV。
資料來源 : 中國運載火箭技術研究院新聞中心 上海航天技術研究院
(來源:中國探月工程微信公號、北京日報客戶端)