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臺海網6月6日訊 據「馬尾的事兒」微信公眾號發布 近日，記者獲悉在海上絲綢之路保護聯合申報世界文化遺產城市聯盟聯席會議期間，中國文化遺產研究院在對海絲申遺城市的各申遺點現場調研評估的基礎上，初步公布海絲史跡遺產點53處，海絲史跡關聯點10處。福州入圍4處，其中，馬尾的迥龍橋及邢港碼頭(閩安古鎮)、羅星塔2處被列為海絲史跡遺產點。
海絲」閩安：福州古港貿易的千年見證
「中國海絲看福建，福建海絲看福州，福州海絲看閩安。」因為扼守閩江口的特殊地理位置，從漢唐至明清時期，閩安邢港古航道都是所有進出福州港的外國商船的必經之路，每艘船都必須在閩安接受貨物的檢驗以及課稅，靜靜流淌了千年的邢港是福州水路總匯和關防要地。在海上絲綢之路中國段中佔有重要的地位，閩安邢港古碼頭是福州古港海上貿易的有力見證。
公元893年，唐朝已經在閩安設立巡檢司衙門，宋代時閩安被列為福建「四大名鎮」之首。宋元時期，閩安邢港、福州新港、泉州港一齊將福建海外貿易推向頂峰。明清兩代，邢港古航道是福州古港不可替代的第一要港。各地區生產大量的絲綢、陶瓷、茶葉等，都在邢港碼頭裝船揚帆運往世界各地。
優越的近海優勢，使閩安自漢唐以來的海上貿易就很活躍。唐、宋、元、明、清年代，商船從閩安碼頭出發，縱跨南海，橫越印度洋，至東南亞，甚至非洲，將絲綢、瓷器、茶葉、漆器等物品運往各國。閩安古碼頭既是我國「海上絲綢之路」的起點之一，也是我國對外通商最早的口岸之一。
萬國的商品匯集到閩安，或來自日本、朝鮮、東南亞諸國，或來自美洲、歐洲，交易點則是閩安縱橫交錯的九街九鋪，如：口頭街、三叉街、橋頭街、草尾街，萬壽鋪、保安鋪、城隍頂、西山境等等。商行商店雲集於此，有天豐號、沈峰樓、清樂軒，喊得出名的，喊不出名的數不勝數，光是上規模檔次的商店就有200多家。真可謂是「八方商賈聚閩安，百貨隨潮船入鎮」。如今，步行在閩安街巷，仍能邂逅這些曾經繁華、在閩安掀起「商貿奇蹟」的商號們。
邢港碼頭是天然的避風港，水闊河深，能夠吞吐大量來往的船隻，且能停泊大噸位船隻。閩安文史學者楊成和介紹，光是閩安貢船浦就能停泊百艘貢船，而貢船浦的「倉庫」清乾浦可停泊3000-5000噸位的海船。
據記載，邢港古碼頭宋代原為福州港至日本、阿拉伯諸國絲綢之路的重要出海口岸，宋代在閩安常設關稅機構。宋景 四年（1037），閩安港置號裡、外稅務、臨河務等機構，其中外稅務專門徵收外國商船進口貨物的稅收。宋紹聖二年（1095），宋廷特派「閩安鎮大使」，駐紮琅岐島，巡捕長樂、連江、閩縣等周邊縣份私鹽和海盜，檢驗並徵收外國商船進口稅。從宋代至清末，邢港碼頭都是番船塞港，燈火徹夜通明，極好地印證了福州港海上絲路的盛況。
而橫跨邢港河兩岸的迥龍橋，是唐代建造的福州最古老的石橋。因邢港河港門裡向北可達福州北門，且沿途有烽火營寨;向東可通閩東、浙江，唐代為暢通和鞏固閩江下遊及閩東的軍事設防而著力興建迥龍橋。
迥龍橋南北走向，全長66米，寬4.8米，船形橋墩，4墩5孔，花崗石平粱結構。兩墩間共鋪大石粱25根，每根重約30噸。橋面橫鋪石板，橋兩側有36根石欄柱鑲嵌石欄板，柱頂雕刻雄獅猛豹等奇獸及精美的寶奩、珍果，栩栩如生。
據《福建通志》統計，自唐至清，福建共建橋梁兩千七百座，而像迥龍橋這種規模的五孔唐代石橋在中國建橋史上極為罕見，對中國的橋梁文化具有極高的研究價值。
迥龍橋上精緻的石刻群雕，飽經滄桑，栩栩如生，寶奩石雕是迥龍橋始建於唐武則天年代的無言物證。石橋兩旁的石雕相向對稱，共有18組計36件。從橋南向橋中心依次為第一組石獅、第二組與第八組寶奩、第三組官印……橋上的每件石雕皆深含寓意：石獅象徵保護神，寶奩為女子盛裝嫁妝用的百寶箱，官印代表政權，被橋梁愛好者譽為海上明珠。
憑橋而立，穿流而過的邢港河水，似時光穿行，那一段燈火熠熠，繁盛富強的歷史也隨之展現眼前，古港與古橋共同見證閩安「海上絲綢之路」的興盛。
國際公認海上航標——羅星塔
福州是海上絲綢之路的重要起點。馬尾作為閩江和東海的交接口，是福州海絲行程的起點和終點。在這個重要節點，有一個醒目的標誌——羅星塔。
羅星塔是海上絲綢之路起點的航標。在閩江下遊三江匯合處，有座羅星山，山上有塔，因地而得名，就是羅星塔。羅星塔原為南宋建的港口航海燈塔。由於地理位置的重要，明初就標繪在鄭和的航海圖和以後的航海針經圖冊裡。作為國際公認的海上重要航標之一，也是閩江門戶的標誌。
羅星塔原是國際公認的海上重要航標之一。相傳為南宋柳七娘超薦其夫亡靈而建。明萬曆年間(1573~1620)塔毀，天啟四年(1624)福州著名學者徐火勃等倡議，在原塔座上重建。塔於1961年灌漿加固，增設護欄和更換鐵球頂剎。1985年被公布為第二批省級文物保護單位。該塔歷史悠久，具有重要的歷史文物價值。2013年被公布為第七批全國重點文物保護單位。
相傳，一兩百年前，外國船舶來到到福州閩江口，在外海遠遠就可以望見羅星塔，自然會抑制不住地歡呼:，「china tower」,意思就是「中國塔」。約定俗成，羅星塔在國際上就有了「中國塔」的稱呼。
羅星塔，世界郵政地名稱為「塔錨地(Pagoda Anchorage)」。過去從世界各地要寄到馬尾的信，信封只要寫上「中國塔」幾個字就可以寄到。
塔是人工的一種標誌，或記載功德，或表達願望。一般的塔，大多選擇建在山上或者大空地上以引人注目。一般的航標，都是放置在航線中需要提醒的地方，比如礁石或拐彎處。羅星塔，身兼導讀和導航雙職，所以其選址更是位置特殊、地勢險要。
羅星山北側可以看到有個「羅基高程基準面」標誌，簡稱羅零基準點或水準原點。當年，海上貿易往來頻繁，為避免商船觸礁沉沒，清政府請德國工程師對閩江下遊水位和流量進行系統觀測，確定了以「羅星塔水準零點」作為閩江羅星塔段最低水位固定觀測標記，這是近代中國第一個水位國際標準，即海拔原點。1992年，全國統一採用黃海零點，比之低2.179米的羅零基準點停止使用。
羅星塔造型古拙，是福州地區明代石塔建築的代表，為研究明代石塔建築提供了實物例證，具有較高的建築及藝術研究價值。羅星塔又是聞名海內外的重要航海、郵政標誌，羅零海拔基準點曾是中國東南沿海通用的海平面基準線，是研究中國近代史、航海史、郵政史以及中外交流的實物佐證，具有重要的歷史價值。
（記者王曉霞）