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NASA開發積木式飛機機翼結構
如今，美國航空航天局（NASA）的科學家和工程師通過研究證明了飛機結構也可以通過小型單元的「積木式」組裝實現定製化設計。近日，NASA正在開展的「任務自適應數位化複合材料航空結構技術」（MADCAT）項目披露了最新研究進展，通過4米翼展的飛翼模型風洞試驗結果初步驗證了這種結構的潛力。
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MIT和 NASA 聯合研發可變形機翼:應用超材料技術
4月3日消息，據國外媒體報導，美國國家航空航天局和麻省理工學院合作研究出一種可變形機翼，這種所謂的「超材料」採用輕量級的晶格框架，能夠根據空氣動力自動改變形狀，能夠讓飛機飛行更加節能。如果你坐在飛機上靠窗的位置，或許能夠看到一側機翼上的襟翼在飛機起飛和降落時抬起或落下。
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NASA利用記憶合金打造出新型可摺疊機翼
據外媒報導，NASA將可摺疊機翼視為是未來航天的關鍵航空技術，為了讓這個目標能夠得以實現，這個太空機構開始尋找一種前沿、輕量級的記憶合金。日前就出現了一個合適的選擇，由Spanwise Adaptive Wing項目研發的新型合金能讓機翼在不需要重型液壓系統的情況下控制表面進而改變其形狀。
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NASA利用記憶合金打造出新型可摺疊機翼!
據外媒報導，NASA將可摺疊機翼視為是未來航天的關鍵航空技術，為了讓這個目標能夠得以實現，這個太空機構開始尋找一種前沿、輕量級的記憶合金。日前就出現了一個合適的選擇，由Spanwise Adaptive Wing項目研發的新型合金能讓機翼在不需要重型液壓系統的情況下控制表面進而改變其形狀。
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5噸90千克等於多少噸 5噸90千克應該等於多少噸
比如，5噸90千克等於多少噸？我們一起看看吧。5噸90千克等於5.09噸。1噸等於1000千克，90千克等於0.09噸。5噸90千克等於5噸加上0.09噸 ，就是5.09噸。噸是一個漢字，讀作dūn，用字母表示為t，常常用於數學質量單位（重量單位或船隻容積單位），生活中多用於計量較大物品的重量。該文字在《醜集上》和《口字部》等文獻均有記載。繁體字 「噸」由「口」和「頓」字構成，「口」字表示它是音譯外來語用字，「頓」字近似地表示其讀音。
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[多圖]可變形機翼前緣 可助飛機在起飛降落時減少噪音及阻力
當靠著窗戶坐的乘客當望向窗外的時候，總會注意到安裝在機翼前緣的板條以及機翼後緣的副翼。這些前緣板條在低速飛行時可以提供所必須的升力。不過，機翼和板條之間的間隙卻會將機翼下方的空氣引導至上方，從而引起大量的噪音。
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飛機機翼那麼薄，為什麼能承受幾十噸重量？
飛機外觀最凸顯的部分就是機翼，機翼那麼薄，它是如何承受幾十噸重量的？機翼結構的基本作用是構成機翼的流線外形，同時將外載荷傳給機身。機翼結構在外載荷作用下應具有足夠的強度、剛度和壽命。足夠的剛度既指蒙皮在氣動載荷作用下保持翼型形狀的能力，也包含機翼抵抗扭轉和彎曲變形的能力。
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飛機機翼是如何承受巨大重量的
飛機是人類在20世紀最重大的科學技術成就之一飛機外觀最凸顯的部分就是機翼經常坐飛機的朋友一定會注意到飛機的機翼上有很多特別的設計飛機機翼那麼薄是如何承受幾十噸的重量的？機翼結構的基本作用是構成機翼的流線外形，同時將外載荷傳給機身。機翼結構在外載荷作用下應具有足夠的強度、剛度和壽命。足夠的剛度既指蒙皮在氣動載荷作用下保持翼型形狀的能力，也包含機翼抵抗扭轉和彎曲變形的能力。
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飛機機翼那麼薄，為什麼能承受幾十噸重量！裡面是什麼結構？
飛機是人類在20世紀最重大的科學技術成就之一，飛機外觀最凸顯的部分就是機翼，機翼那麼薄，它是如何承受幾十噸重量的？機翼結構的基本作用是構成機翼的流線外形，同時將外載荷傳給機身。機翼結構在外載荷作用下應具有足夠的強度、剛度和壽命。足夠的剛度既指蒙皮在氣動載荷作用下保持翼型形狀的能力，也包含機翼抵抗扭轉和彎曲變形的能力。
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NASA 在測試一種會變形的機翼,靠記憶金屬實現
美國航空航天局近日在愛德華茲空軍基地測試了一架縮微比例的原型飛機，這架飛機機翼的尖端可以在飛行中變形，向上或向下彎曲，來改變飛機的空氣動力學特性。會變形的機翼不新鮮。舉例來說，1974 年服役的美國空軍 F-14「雄貓」戰鬥機的機翼就可以在水平面上變形，在三角翼和後掠翼之間切換；1964 年試飛的 NASA XB-70 超音速轟炸機的機翼尖端可以向下摺疊，用以兼顧飛機在低速和超音速時不同的空氣動力學需求。
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機翼的秘密
在設計開始階段，設計人員就會將機翼的重量和整個飛機將會承載的最大重量加入到設計和計算中，根據最大重量來進行整個機翼的設計和優化，這樣就可以保證飛機的機翼能夠承受住如此大的重量。一般來說飛機的機翼在設計時就必須考慮有一定的韌性，機翼在一定角度內彎曲其實是沒有問題的，而且還可以承受3個G的過載，所以我們日常飛行環境的顛簸是無法對機翼造成損害的。像是空客A350和波音787這樣的飛機，由於機翼製造中使用了大量的複合材料，這為機翼的「逆天」彎曲變形提供了可能。
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中國新型地效應無人機曝光,可攜帶魚雷打擊敵方航母
近日，網上流傳的圖片披露了中國研製中「彩虹」系列最新產品——新型地效應無人機。說起地效應飛機，不少人可能還感到有些陌生，它其實是一種介於飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。地效飛行器飛行時機翼下表面離地面（水面）很近，形成氣流的堵塞，使機翼升力增加，稱為地面效應。
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美科學家得出新答案，每立方米僅6個氫原子
而目前可估算出可觀測宇宙中可見物質的總質量為10的53~54次方千克左右，用多種方法探測和計算得到的宇宙總質量大都是約等於這個數量值，由於可見物質總質量只佔宇宙質能總量的5%左右，因此一般認為宇宙的總質量相當於10的55~56次方千克左右。
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下一代波音客機的機翼將用3D列印 你敢坐嗎?
這個打破紀錄的工具被命名為「trim-and-drill」，將會被用來3D列印下一代波音 777X 客機的機翼。波音和橡樹嶺國家實驗室聯合研發的這個工具目前已經 3D 列印出了一個約 5.3米長、1.7米寬、0.46 米高的物件，ORNL 發布的公告稱這個物件「在長度上已經超過了一輛大型SUV」，並在大小上打破了 3D 列印物件的世界紀錄。
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NASA令人難以置信的智能機翼可以在飛行時變形
美國宇航局(NASA)正在開發一種柔性碳纖維機翼，可以在飛行途中形成新的形狀，為未來飛機的空氣動力學編織網狀智能機翼鋪平道路。該項目被稱為MADCAT，結合了先進的加工技術、新的注塑技術和尖端材料。該項目的目標是開發能夠以比傳統襟翼更重要的方式適應飛行條件的機翼。該團隊設想了一個整體形狀可以變形和適應的機翼，成為任何情況下最有效的形狀。當然，這種機翼需要高度靈活，但也要對空氣動力學需求做出快速反應。此外，它必須易於維護和修理。解決方案是由碳纖維複合材料製成的超輕型機翼。注塑成型用於創建晶格結構，NASA將其稱為「塊」，以交叉的模塊化方式組合。
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磅秤無法稱50~100千克間的重量,如何知道每袋大米重多少?
便民糧店進來五袋大米，店主想要稱出每袋的重量是多少。糧店裡只有一臺磅秤，很不巧的是，一些秤砣找不到了，沒有辦法直接稱出50~100千克之間的重量，而這五袋大米重量，又恰好都在50~65千克之間。如果必須使用這臺磅秤，如何知道每袋大米各重多少千克？
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揭秘：大型運輸機機翼又薄又長，為什麼扛幾百噸重量卻不擔心折斷？
大型軍用運輸機和民航客機是兄弟，結構差不多，都有又寬又胖的機身和又薄又長的機翼（相對於機身），自重一兩百噸。飛行中，所有重量都要靠機翼升力託舉起來，機翼本身還要承受空氣動力載荷。所以薄薄的機翼總讓人擔心，害怕它突然折斷。但實際上機翼非常結實，維護良好的機翼在飛行中斷掉幾乎是不可能的。
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飛機機翼那麼薄，如何承受幾十噸重量，裡面是什麼結構
機翼是飛機外觀上比較凸顯的部分。主要作用是為飛機提供升力、控制水平翻轉、儲油和懸掛發動機等等。但飛機機翼看著那麼薄，為什麼可以安全承受幾十噸重量，機翼又是什麼樣的結構呢？足夠的剛度既指蒙皮在氣動載荷作用下保持翼型形狀的能力，也包含機翼抵抗扭轉和彎曲變形的能力。機翼最主要作用是產生升力，支持飛機的空中飛行，同時也有穩定和操縱作用。
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通過模擬貓頭鷹羽毛上的微觀結構 歐洲科學家開發一種新型飛機機翼
通過模擬貓頭鷹羽毛上的微觀結構 歐洲科學家開發一種新型飛機機翼通過模擬貓頭鷹羽毛上的微觀結構，歐洲的科學家們正在開發一種新型的飛機機翼，他們說可以在這個領域取得重要的收穫。這項創新來自倫敦城市大學和德國亞琛工業大學的研究人員，並揭示了貓頭鷹羽毛前緣的微結構的作用，這些微結構被稱為finlets。科學家們首先通過高解析度的微CT掃描收集了典型貓頭鷹羽毛的3D幾何數據，從而建立了一個可以通過計算流體動力學進行研究的數字模型。
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彩虹五無人機又掛上了新殺手鐧,坦克無處可逃,已領先MQ-9
《簡氏防務周刊》稱，「彩虹」-5無人機發射了一枚新型80公斤級精確制導飛彈，飛彈攜帶一枚破片殺傷彈頭，發射高度約為3.5千米；在8月份已成功在「彩虹」-5無人機上掛載45公斤級AR-1型半主動雷射反坦克飛彈，證明了這種飛彈的可掛載性。