奔騰T77 PRO自上市之初便受到廣泛關注，T77 PRO運動化的外觀設計很受年輕人的喜歡，另外T77 PRO的內飾設計也同樣科技感爆棚。除了這些外在的優勢之外，T77 PRO的發動機也同樣是它最大亮點之一，被譽為「中國芯」的T77 PRO 1.5T渦輪增壓發動機到底有哪些值得豪橫的地方呢？接下來，我們來聊聊這個話題。
熱機效率高達39.06%，獲中汽研官方認證
奔騰T77 PRO被譽為「中國芯」的1.5T發動機熱機效率高達39.06%。這個數據已經得到了中汽研的官方認證，這也意味著奔騰T77 PRO發動機的熱機效率數據真實有效，不是自詡的成績，更不是子虛烏有掛羊頭賣狗肉。那麼39.06%的熱機效率又是什麼概念呢？
到目前位置，全球範圍內，發動機熱機效率最高的是馬自達的skyactiv-X發動機，該發動機的熱機效率能夠達到43%，排名第二和第三的分別是豐田的Dynamic Force A25B和本田的地球夢2.0L，它們的熱機效率分別為41.00%和40.60%。這裡需要提及一點的是，馬自達和豐田使用的都是自然吸氣發動機，從技術上來說更能實現高發動機熱效率，如果是渦輪增壓發動機，它們可能就做不到這麼高了。
由此可見，奔騰T77 PRO 1.5T 39.06%的熱機效率是不是很豪橫。那麼為什麼奔騰T77 PRO的發動機熱機效率能達到如此高的水平呢？
發動機智能熱管理模塊技術統籌整臺發動機
T77 PRO 1.5T 渦輪增壓發動機之所以能有如此高的熱機效率，原因之一是因為它搭載了發動機智能熱管理模塊技術。中國一汽是國內首家在量產發動機上應用智能熱管理模塊技術的廠家。該模塊最大的技術特點就是通過水滴型的可變截面球閥結構，對多通道進行全域控制。與傳統節溫器相比，智能熱管理模塊的響應速度提高 50 倍，實現了基於目標水溫的精確閉環控制，針對不同環境溫度和發動機負荷，控制模式智能動態切換，使發動機長期工作於最優水溫下，在降低整機油耗的同時，提高了整機可靠性。
簡單來說就是利用智能熱管理模塊，控制發動機冷卻水的循環模式，通過閉環控制的數據計算，輸出最佳的水循環控制指令，極大限度地將冷卻水的溫度保留，使發動機保持在最佳的水溫下工作，如此以來發動機會在最佳的工作狀態下完成動力輸出，省油是不是非常的合情合理。另外重點強調一個問題是，搭載智能熱管理模塊技術後，在冬季用車時的油耗表現會格外突出。
缸蓋排氣歧管集成技術加持
T77 PRO 1.5T發動機除了智能熱管理模塊技術之外，在發動機排氣歧管的設計上還使用了非常先進的排氣歧管集成技術。該技術是將發動機的排氣歧管集成在氣缸蓋上，這樣做的優點在於可以更大程度將排氣歧管的溫度加以利用。
特別是在冬季，環境溫度比較低，發動機各部件在汽車冷啟動時，工作溫度都是非常低的。而將排氣歧管與發動機氣缸蓋集成在一起後，便可以更好地利用發動機排氣歧管的溫度來給氣缸蓋水道中的冷卻水加熱，這樣就會快速提高發動機冷卻水的溫度，使發動機各部件快速的加熱到正常工作溫度。如此一來發動機便會節省一些燃油，而日復一日的積累，就會讓發動機整體的油耗表現變得更好。這一點也是T77 PRO 1.5T 發動機熱機效率達到39.06%的有效保障。
寫在最後
奔騰T77 PRO 1.5T發動機的熱機效率之所以能夠達到39.06%的高度，得益於智能熱管理模塊、排氣歧管集成、超高壓噴射、米勒循環等眾多技術的加持。
但是，小編更想強調的是，這些技術正是因為一代代奔騰人不懈努力的最終結果，專注技術的廠家正是我們自主品牌所需要的，照搬照抄或者乾脆直接拿來用，最後還是竹籃打水一場空。一汽奔騰值得信賴，T77 PRO更是值得擁有的一款好車。