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碳纖維龍頭光威復材迎來「高光時刻」
依託光威精機的碳纖維設備設計製造能力，光威復材不斷改進、完善碳纖維生產線，實現了碳纖維生產設備的全面自主設計、製造，使得碳纖維設備不再受制於國外，保障了軍品碳纖維的持續穩定供應能力。威海拓展是光威復材負責碳纖維研發生產的子公司，通過嘗試新工藝、新方法，開發了一系列具備不同性能特徵的碳纖維牌號，豐富了公司產品品類，為軍民品碳纖維業務貢獻技術和產品支撐。
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光威復材:2019利潤增近四成 包頭萬噸級碳纖維項目有序推進
公司以碳纖維為核心，以碳纖維及其複合材料產業鏈上下遊應用領域為主線，形成了從聚丙烯腈原絲開始的碳纖維、織物、樹脂、高性能預浸材料、到複合材料部件和複合材料裝備的研發、生產、銷售一體化的盈利模式。公司主要有五大業務板塊，即碳纖維板塊、通用新材料板塊、複合材料板塊、能源新材料板塊、精密機械板塊。
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碳纖維行業龍頭光威復材深度解析
全產業鏈布局的碳纖維龍頭，軍品與民品業務協同發展1.1. 國產碳纖維產業化的先驅，技術與產品競爭優勢明顯公司是國產碳纖維產業化的先驅，率先打破國外碳纖維領域的封鎖。1992 年成立的 光威復材前身是一家漁竿廠，所生產的「光威」牌魚竿享譽全球。
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中國工程院院士嶽清瑞調研光威復材
6月14日，中國建築研究總院有限公司董事長、中國工程院院士嶽清瑞到光威復材調研，先後考察了碳纖維產業園、高強高模碳化線、千噸級生產線，對公司在國產碳纖維領域的技術突破和創新發展給予肯定。在陳亮董事長的陪同下，嶽清瑞院士來到碳纖維產業園，了解光威復材碳纖維、預浸料、風電葉片碳梁、復材製品、裝備的發展情況，對以威海拓展纖維有限公司為依託，建設碳纖維產業園，實現產業鏈上下遊企業共同發展，集聚資源、集成創新、集群發展的發展模式表示讚賞。
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新股- 光威復材IPO過會發審委追問四大問題
光威復材IPO過會公開資料顯示，光威復材是一家專業從事碳纖維及碳纖維複合材料研發、生產與銷售的高新技術企業，擁有碳纖維行業的全產業鏈布局。此前其在證監會網站披露招股說明書顯示，公司擬在深交所創業板發行創業板公開發行不超過9200萬股，發行後總股本3.68億股，華泰聯合證券和中信證券聯合保薦。
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碳纖維行業深度報告:下遊應用領域廣闊,國內增長空間巨大
受益於70年代碳纖維在體育休閒領域的應用，東麗集團進入碳纖維下遊製品市場，在積累技術的同時也逐漸擴大自身的市場份額。90年代東麗卡碳纖維預浸材料被認定為波音公司客機的一次結構材料，自此成為波音公司碳纖維的主要供應商之一。2013年東麗集團收購大絲束生產商卓爾泰克公司的全部股權，進一步擴張碳纖維領域的市場份額。
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光威復材:以T700S/800S級碳纖維為產品的募投項目預期年底可以建成
同花順金融研究中心3月22日訊，有投資者向光威復材提問， 你好，請問延期的募投項目生產線（以民用為主要目標應用領域的2000 噸/年12K 碳纖維 T700S、T800S）預計何時可以投產？公司包頭項目一期竣工投產預計在何時？公司當前產能利用率大致什麼水平？
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【復材資訊】碳纖維複合材料的十六個主要應用領域及技術進展(下)
20世紀70年代，纖維纏繞金屬內襯輕質壓力容器被大量用於太空飛行器和武器的動力系統中；20世紀80年代，碳纖維增強無縫鋁合金內襯複合壓力容器出現，其使壓力容器的製造費用更低、質量更輕、可靠性更高。複合材料增強壓力容器具有破裂前先洩漏的疲勞失效模式，提高了安全性。因此，全纏繞複合材料高壓容器已在衛星、運載火箭和飛彈等太空飛行器中廣泛使用。
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光威復材:子公司牽頭修訂的聚丙烯腈基碳纖維國家標準獲批准發布
摘要 【光威復材：子公司牽頭修訂的聚丙烯腈基碳纖維國家標準獲批准發布】光威復材(300699)3月12日午間公告，公司從國家標準化管理委員會官方網站獲悉，公司全資子公司威海拓展纖維有限公司(簡稱「拓展纖維」)作為牽頭單位組織並參與修訂的國家標準《聚丙烯腈基碳纖維
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光威復材:預計2020年度淨利潤約6.31億~6.57億元,同比增長21%~26%
每經AI快訊，光威復材（SZ 300699，收盤價：96.81元）1月11日晚間發布業績預告，預計2020年歸屬於上市公司股東的淨利潤約6.31億元~6.57億元，同比增長21%~26%。業績變動主要原因是，報告期內，公司軍、民品碳纖維（含織物）業務穩定交付，風電碳梁業務因疫情反覆最終影響部分訂單執行，公司營業收入整體上保持穩定增長。經初步測算，公司2020年度非經常性損益約為7532萬元。2020年半年報顯示，光威復材的主營業務為新材料製造、裝備製造業，佔營收比例分別為：99.06%、0.68%。
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合肥工業大學在碳纖維復材組合結構領域取得研究進展
近日，合肥工業大學土木與水利工程學院王靜峰教授課題組在碳纖維復材組合結構領域取得研究進展，其論文Performance and design of partially CFRP-jacketed circular CFT column under eccentric compression發表在國際期刊Journal of Constructional Steel Research上，並被國際著名工程學科技網站
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中國•丹陽碳纖維及複合材料產業鏈創新發展論壇
其中，中復神鷹、光威復材、恆神股份等龍頭企業的合計年產量(碳絲)已經接近國產碳纖維總年產量的80%，且產業技術進步明顯，規格和產品結構更加豐富。」 蔣士成指出：「從2005年至今，在國家、企業、相關科研院所和行業協會的共同努力下，我國碳纖維產業實現快速發展，目前已形成年產萬噸的產業規模。
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碳纖維行業深度研究:技術、市場、格局、標杆啟示
中性類別碳纖維可應用於壓力容器領域，例如氫氣、天然氣等的存儲； 高量類別碳纖維可用於汽車部件，通過減重降低燃料消耗；兩種碳纖 維還應用於風電葉片、油氣管道、電力傳輸等領域，目前用量受成本 和製造方法等多因素制約。
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解密中國碳纖維龍頭:你所不知道的另一個高技術含量材料產業,全球...
產品範圍從原絲、碳纖維、織物、預浸料到複合材料、碳纖維製品，主要應用領域為國防軍工和民用兩大板塊。2017年8月，光威復材獲準在創業板上市，IPO 合計發行9200萬股股份，佔發行後總股本的25%，扣除發行費用後募集資金淨額94648.80萬元，全部用於軍民融合高強度碳纖維高效製備技術產業化項目、高強高模型碳纖維產業化項目、先進複合材料研發中心項目及補充公司營運資金。
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光威復材(300699)融資融券信息(01-08)
摘要 光威復材(300699)2021年1月8日融資淨買額-10,439,178元，融券餘額709,320,496元。 光威復材(300699)2021年1月8日融資融券信息顯示，光威復材融資餘額709,320,496元，融券餘額58,729,125元，融資買入額81,443,100元，融資償還額
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中簡科技:目前公司主要圍繞更高等級的碳纖維製備、產業化及應用...
同花順金融研究中心3月25日訊，有投資者向中簡科技提問， 公司目前建有江蘇省高強中模碳纖維工程中心及江蘇省高性能碳纖維及複合材料工程技術研究中心，這是在公司的年報裡發現的一段內容。是不是說明公司有進一步去下遊研發復材的可能？如有相關計劃公司的復材產品是否可以提供給下遊企業做一些嘗試?
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碳纖維國產意義重大,給予長期投資的關注度!
（2）按絲束大小分，大絲束強度和剛度方面的性能比小絲束差，主要用於風電葉片、汽車等領域，被稱為「工業級」碳纖維；小絲束主要應用於航空航天等領域，被稱為「宇航級」碳纖維。 （3）按原料分類，包括PAN/瀝青/粘膠基碳纖維，其中PAN基為主流。
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從奧迪R8碳纖維復材後壁看汽車結構的複合材料應用之路
據外媒報導，奧迪選擇自行設計研發其碳纖維復材結構件，公司期望未來能實現高速量產。如今，在先進復材（advanced composites）這一細分市場內，車用復材或將成為業內各材料供應商及零部件製造商的寵兒，作為其眼中的第二大重要目標市場，該細分市場的地位幾乎可媲美航空行業。
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【復材資訊】碳纖維復材是如何成為現如今炙手可熱的熱門材料的?
【復材資訊】碳纖維復材是如何成為現如今炙手可熱的熱門材料的？F1（世界一級方程錦標賽）賽車，車身大部分結構都用碳纖維材料。頂級跑車的一大賣點也是周身使用碳纖維，用以提高氣動性和結構強度。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成複合材料。
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【碳纖】碳纖維未來的機遇在哪?6大行業深度分析
2017 年國內為 TPI 公司（Vestas 風電葉片主要供應商之一）等進口的碳纖維量由2016年的2465 噸銳減至240噸纖維，差額主要源於Vestas堅定了使用大絲束拉擠成型工藝製備梁帽的路線，使得碳纖維的供應來源向國內的光威復材和江蘇澳盛轉移。2018 年光威復材生產碳梁 5002 千米，2019 年生產 6979 千米，同比增長40%。