2020年12月4日,2020中國有色金屬行業年會暨長約嘉年華之鉛專場於蘇州圓滿落幕,產業鏈上下遊精英大咖、行業專家、期貨機構等深度解析環保政策、鉛市基本面現狀及行業發展形勢,對未來鉛價走勢進行展望,並分享了先進技術應用乾貨。
嘉賓發言
上午場
演講主題:IOSCO合規——SMM 1#鉛價方法論年度公告
演講嘉賓:上海有色網信息科技股份有限公司鉛高級分析師 夏聞鳴
SMM價格的作用
1.真實公允
以第三方機構作為市場觀察者,真實的反饋每日鉛產業鏈上下遊企業在現貨市場中實際發生交易情況。
2.引導合法合規的市場交易
再生鉛市場早期交易以不含稅為主,SMM再生鉛全國報價為含稅報價,後陸續推出再生精鉛含稅地區價等。
採標單位為合法(即《環境影響評價法》)的持證(即危險廢物經營許可證)的回收企業及冶煉企業。
3.及時跟蹤市場及政策變化,搭建平臺便於業內企業向相關部門反饋業內現狀,提供政策標準制定的可行性建議,促進行業的良性發展。
SMM 1#鉛價為全國鉛價結算基準,各地區溢價、加工費以幫助降低交易成本。
【SMM年會】SMM鉛價這樣產生! 國內首家通過IOSCO金融指數標準獨立審計
SMM採標單位授牌典禮
今日,在SMM、中國再生資源產業技術創新戰略聯盟共同舉辦的2020有色金屬行業年會暨長約嘉年華上,SMM鉛價採標單位授牌典禮隆重舉行。具體名單如下:
鉛採標單位
演講主題:十四五規劃下,中國鉛酸蓄電池行業的現狀及未來發展趨勢
演講嘉賓:中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會秘書長 伊曉波
中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會秘書長伊曉波帶來「十四五規劃下,中國鉛酸蓄電池行業的現狀及未來發展趨勢」的主題演講。
演講主題:再生鉛在鉛酸蓄電池中的應用研究
演講嘉賓:駱駝集團蓄電池研究院有限公司副總裁 高國興
綜合國內外對於精鉛的研究,目前仍有很多問題尚未解決或存在爭議,如標準的不同、元素對電池的影響機理以及元素間的協同作用,這就要求行業對鉛雜質影響的研究進一步深入,電池企業也應該參與到鉛標準的制定中;
由於精鉛採用的原材料、工藝等不同,均會造成其對電池性能有所差異,蓄電池企業應對精鉛的風險進行充分識別,制定適合自己產品需求的精鉛指標,同時控制好精鉛來料的一致性。
演講主題:鉛酸蓄電池輕量化探索及鉛材料質量對電池的影響
演講嘉賓:超威電源集團有限公司研究院院長 劉孝偉
目前世界上採用火法精煉的廠家較多,約佔精鉛產量的70%。火法精煉是利用雜質金屬與主金屬(鉛)在高溫熔體中物理性質或化學性質方面的差異,形成與熔融主金屬不同的新相(如精煉渣),並將雜質富集於其中,從而達到精煉的目的。
再生鉛合金的力學性能參差不齊,單從鉍含量未表現出與力學性能的強相關性,可能是再生鉛中的其他雜質元素影響了力學性能;鉛鈣合金和稀土合金力學性能差異明顯,說明合金的種類及主要成分仍佔主導地位。
【SMM年會】超威電源劉孝偉:火法鉛如何冶煉、應用於鉛酸蓄電池
演講主題:鉛鋰電池競爭態勢分析
演講嘉賓:天能電池集團有限公司研究院常務副院長 郭志剛
天能電池集團有限公司研究院常務副院長郭志剛帶來「鉛鋰電池競爭態勢分析」的主題演講。
演講主題:鉛價誰主沉浮-鉛價預測及下遊企業經營策略分析
演講嘉賓:上海有色網信息科技股份有限公司諮詢總監 易彥婷
供給端,受產能擴張影響,供給端持續增長。2020年,原生鉛與再生鉛總產能達1109萬噸,相比2019年增長17%,預計2021年原生與再生總產能達1198萬噸。在產能結構中,再生鉛佔比於2020年開始超過原生,達到53%,並將在2021年繼續增長83萬噸,進一步拉開差距。
需求端,汽車啟動電池更換頻率的上升,將支撐2021-2023年鉛錠消費。但由於電池單耗的下降,會對消費的上升有所約束。多數地區電動自行車新國標過渡期將在2021年集中截止,有望促進電動自行車置換消費,刺激鉛錠需求。
【年會】SMM:2021鉛長單價格趨勢預判 下遊企業經營策略分析
下午場
演講主題:鉛蓄電池回收網絡建設現狀及進展
演講嘉賓:英德市鴻星有色金屬再生資源利用有限公司及廣東綠循能源科技有限公司總經理鄭秋華
國內廢鉛酸蓄電池回收網絡建設的現狀:2019年為落實《廢鉛蓄電池汙染防治行動計劃》,生態環境部開展《廢鉛蓄電池集中收集和跨區域轉運制度試點,推動鉛蓄電池生產企業落實生產者責任延伸制度,建立規範有序的廢鉛蓄電池收集處理體系。
到2020年,試點地區鉛蓄電池領域的生產者責任延伸制度體系基本形成,廢鉛蓄電池集中收集和跨區域轉運制度體系初步建立;試點單位在試點地區的廢鉛蓄電池規範回收率提升明顯。
未來蓄電池生產者同專業回收端和再生鉛企業實現聯合或者委託回收共建回收網絡將成主流。
【SMM年會】鄭秋華:未來鉛蓄電池回收模式「網際網路+」或成主流
演講主題:2020年鉛市場熱點回顧暨2021鉛行情展望
演講嘉賓:上海有色網信息科技股份有限公司鉛高級分析師 夏聞鳴
2021年部分礦山新增產能釋放,整體供應上升;電解鉛企業原料結構調整,對礦依賴度下降;電解鉛新增或復產,整體供需雙增,預計鉛精礦加工費呈緩慢上升趨勢。
電動車方面:據中國自行車協會統計,近年我國電動自行車年銷量超過3000萬輛,社會保有量接近3億輛,千元以上自行車產量持續增長。電動自行車新國標實施後,行業由高速發展轉向高質量發展,預計2021年我國電動自行車產量將進一步增長至將近3900萬輛。
汽車方面:鼓勵各地調整優化限購措施,增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新,鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車,對居民淘汰國三及以下排放標準汽車併購買新車,給予補貼。
2019-2021年中國鉛供應過剩延續,但消費復甦預期值得期待,LME鉛預計運行於1630-2220美元/噸,SHFE鉛預計運行於13500-17000元/噸,現貨鉛預計運行於13500-16850元/噸。
【年會】SMM:鉛供需平衡及鉛價預測、國內外消費復甦差異、新擴建產能匯總