LG 化學宣布,其原型鋰硫電池成功地完成了由韓國航空航天研究所開發的太陽能無人駕駛飛機(EAV-3)的多次高空飛行。
EAV-3(長 9m,翼展 20m)配備的電池比目前市場上最先進的鋰離子電池更好,擁有更高的能量密度。該公司表示,能量密度高出 50%,這表明大約為 400 Wh / kg 左右(沒有透露確切值)。
根據製造商的說法,測試證實了 「在平流層極端環境中鋰硫電池的穩定充電/放電功能」,溫度低至-70°C,大氣壓為 1/25。
所謂的平流層:在對流層(地面– 12 公裡)和中層(50-80 公裡)之間,是一個海拔 12 至 50 公裡的大氣層。
與其他太陽能飛機一樣,EAV-3 的想法是在白天為電池充電,並在晚上將其用於空中。
EAV-3 達到了 22 公裡(13.7 英裡)的高度,這在韓國是創紀錄的。在全球範圍內,有多種方法可以測試/演示飛機上的 Li-S 電池。最著名的是 Solar Impulse 2,該飛機於 2016 年完成了環球飛行(配備 154 kWh 電池)。
官方的新聞稿詳細描繪了這個壯舉:
「 8 月 30 日,LG Chem 在高雄韓國航空航天研究所航空中心的 EAV-3 上裝載了鋰硫電池,並從 08:36 AM 到 09:47 PM 進行了大約 13 個小時的飛行測試。LG Chem 是韓國的第一家使用鋰硫電池進行飛行測試的公司。
特別指出的是,EAV-3 以 22 公裡的高度飛行,這是韓國無人駕駛飛機前所未有的,並且在韓國平流層以最高姿態飛行創造了新紀錄。此外,它在總共 13 個飛行小時中,有 7 個小時,在平流層 12-22 km 的高度中穩定輸出,而一般飛機無法飛行。
這項測試非常重要,因為它證實了鋰硫電池的穩定充電/放電功能,這是平流層極端環境中的下一代電池,其低溫低於零度 70 度,大氣壓為 1/25。一個在地面上,接近真空狀態。」
技術突破,LG Chem 的鋰硫電池已在高空飛機上成功測試最先出現在AutoNode。