國產新一代察打一體無人機"翼龍"II首飛成功 與美"死神"相當

資料圖：在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，「彩虹」「翼龍」「雲影」等國產無人機悉數亮相，成為公眾關注的焦點。圖為翼龍II型無人機。（新華社記者 梁旭 2016年11月2日 攝）

（人民網北京2月28日電）2月27日，中國航空工業自主研製的「翼龍」II新型長航時偵察打擊一體型多用途無人機系統在西北某高原機場成功首飛。27日是中國農曆「龍抬頭」的日子，隨著一聲放飛指令，指揮控制地面站內的試飛員按下控制鍵，「翼龍」II無人機01架機進行滑跑，飛上天空。整個首飛持續了約31分鐘，飛機於11時47分起飛，12點18分降落，首飛圓滿完成。

此次「翼龍」II首飛成功標誌著我國進入全球大型察打型無人機一流水平，中航工業成都所副總設計師、「翼龍」系列無人機總設計師李屹東興奮地說：「中國新一代察打無人機誕生了！中國成為全世界繼美國之後具備新一代察打一體無人機研製能力的國家。」

李屹東表示，此舉標誌著中國具備向海外市場交付新一代察打一體無人機航空外貿產品的能力，在全球航空裝備外貿中的競爭力升級。「翼龍」Ⅱ還是中國首款裝配渦輪螺旋槳發動機的無人機。他透露，基於中國「翼龍」系列無人機在海內外表現優異贏得的品牌聲譽，「翼龍」Ⅱ無人機在首飛前就已收穫了中國無人機外貿目前最大一筆海外訂單。

擔任此次首飛任務的是中國功勳試飛員雷強，他也曾擔任殲-10戰機等重要機型首飛任務。說起「翼龍」II，這位飛行專家感嘆：「這是很聰明的好飛機，首飛任務順利完成！」由於「翼龍」Ⅱ具備全自主水平輪式起降、巡航飛行等能力，飛機和飛行員的角色任務都發生了重大變化。

「翼龍」無人機系統現場總指揮李永光表示，從系列化有人機到無人機，再到跨代的系列化有人機和無人機，中國重要航空產品在較短時間實現迭代升級，是國家整體實力提升和航空工業進步的顯著標誌。他指出，具備快速、輕盈、兼備察打能力的「翼龍」是名副其實的「戰時尖兵、平時工兵、處處可用」。作為察打一體化多用途大型無人機系統，「翼龍」具備高性價比、長航時、多用途、好使用等多重顯著特徵，適用於軍用、警用及民用領域，可以滿足偵察、監視和打擊等多任務需求。他說：「憑藉自主創新實現航空報國，也為中國航空產品贏得國際市場。中國航空工業通過這樣一跨代無人機的研製和成功首飛，顯示出自主掌握研製新一代察打一體無人機全部關鍵技術的實力和自信。」

此次首飛的「翼龍」Ⅱ無人機系統由「翼龍」Ⅱ無人機、地面站、任務載荷和地面保障系統組成。其中，無人機長11米、高4.1米、翼展20.5米。飛機的最大飛行高度為9000米，最大飛行速度達每小時370公裡。得益於飛機平臺性能、動力提升和掛載能力的優化，其最大起飛重量達到4.2噸，外掛能力為480千克，可實現20小時持續任務續航。「翼龍」Ⅱ無人機標準配置合成孔徑雷達、雷射制導飛彈和GPS制導炸彈等先進設備。它可以執行偵察、監視和對地打擊等任務，經擴展還可以進行情報收集、電子戰、搜救，適合於軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途。

作為中國智能製造在軍貿領域的明星產品之一，同時也是中國航空工業的代表品牌之一，「翼龍」無人機由中國航空工業集團成都飛機設計研究所自籌經費研製。從項目啟動到批量生產交付，不過短短5年時間，多項一流成果從無到有，堪稱奇蹟。近年來，該型無人機成功進軍海外高端軍貿市場，飛出國門，躋身國際舞臺，在航展、軍演中頻頻亮相，在實際應用中發揮出卓越的作戰能力。

李屹東總師說：「縱觀全球同類無人機，『翼龍』II和美國MQ-9『死神』無人機水平相當，屬於世界一流水平。中國航空人將牢牢通過自主掌握關鍵技術，有望在無人機領域實現全球航空競爭的『彎道超車』。」在這位總設計師看來，未來的天空是無人機和有人機的天下，只有二者協同配合才能最大程度地發揮戰鬥力。只有堅持自主創新才能擁有更大的國際話語權，才能讓中國飛機飛向更大的天空，擁有更遠的未來。他說：「每一代人都有自己的使命。前輩中國航空人奮力追趕著被世界落下的腳步，從望塵莫及到望其項背；今天，我們在某些關鍵領域已經與世界先進水平比肩而立乃至同臺競技，也在探索如何引領未來。」