原創：象妹
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路遇罪案現場夏天是萬物繁茂的季節，此時宜人類出行遊玩，忌動物橫衝直撞。
——因為，正在欣賞車窗外風景的你，難免也會冷不防看到（血肉模糊的）「馬路殺手」罪案現場：
有兩棲動物
有鳥類
甚至，還有大型哺乳動物
©www.wildlifecrossing.net 每天都在發生的動物交通事故由於人類社會的急速發展，在交通越來越便利的同時，擴張的路網和增長的車流也不斷影響、切割和侵蝕著各類棲息地，在過去的幾十年內，已經使路殺（Road Kill）超過狩獵，成為脊椎動物死亡的首要原因之一。據統計，在美國每天至少有100萬動物死於車輪下。
這種野生動物與車輛相撞事故被稱作wildlife-vehicle collision (WVC)，對於野生動物而言，人工交通設施帶來了死亡及傷殘，影響其覓食、繁殖及在不同季節和氣候時的應對行為，最終會導致種群延續的基因流動減少甚至消失；對於人類社會而言，WVC每年也會造成各種人身傷亡和財產損失事件。
Yoho國家公園即便在保護區內，如班夫的 Yoho and Kootenay 國家公園，頻發的WVC事故也是一個嚴重的問題。2012年，沒有任何野生動物穿越設施的情況下，園內的灰熊有12隻與機動車相撞，4隻與火車相撞。此外，生活在本區域的狐狸、狼、美洲獅等肉食性動物、駝鹿、馴鹿、巖羊等有蹄類動物、松鼠、黑兔、獾、土撥鼠等小型哺乳動物及蜥蜴、蟾蜍等兩棲動物都不同程度受到了公路的影響。
山林之王也要遵守交通規則？2017年5月17日，山西陵川，一隻被路殺的金錢豹 ©網絡圖片 如何鑑定「馬路殺手」黃石至育空保護倡議Yellowstone to Yukon Conservation Initiative（Y2Y）， 是世界上首個洲際尺度的山地生態保護組織。Y2Y提出了這樣的願景：在美國黃石地區至加拿大育空地區之間，建立一個人類的需求與自然相協調、荒野土地與水系互相連通的系統。
白線框內為跨越了3218千米的Y2Y保護區域 ©www.y2y.net「交通」——建立人與動物共存的安全交通系統——是Y2Y的八大議題之一，因此，在2016年Y2Y發起的野生動物公路清障項目中（2016），研究人員對WVC事故多發路段——97/29號公路進行了詳盡的分析。
截至2016年，在Y2Y延展服務、研究、協議、實施、管理不同階段的道路達20條，累計至少1600公裡。圖為Y2Y「交通」議題下的現有項目 ©www.y2y.net97/29號公路位於加拿大卑詩省北部的Peace Basin，這裡有著全省WVC事故最多的高速公路。而The Peace River Break是Y2Y兩千公裡長的生態系統中最窄的部分，對於南北兩側的落基山脈公園和Muskwa-Kechika管理區之間遷移的野生動物具有重要意義。卑詩省交通和基礎設施部的野生動物事故報告顯示，在2012年僅97號公路自身就發生了256起大型哺乳動物死亡事件，預計全部WVC事故將達到1000起。
Peace River Break研究人員首先採集了該地區2010-2014年間的野生動物-機動車相撞事件的數據，在大量數據分析之後，根據研究的目標，對WVC熱點區域做了界定並經過篩選，識別了16個熱點地區（一定時間內發生過6頭駝鹿，5頭鹿，3頭麋鹿，1隻熊及2個其他物種碰撞事故）及11個冰點區域（一定時間內發生過5頭駝鹿，3頭鹿，4頭麋鹿，1隻熊及1個其他物種碰撞事故，並與熱點地區距離相近或長度一致的地區）。
Peace Break Region的WVC 熱點區域 (深灰) /冰點區域 (淺灰)示意圖（2010-2014年）然後，通過實際走訪調查和GIS數據研究，對每個熱點/冰點區域的道路景觀特徵進行了評估和收集，其中包括三大部分：
小尺度棲息地特徵（道路兩側的植被類型、路緣植物高度、路側針葉/常綠/混合林、周邊舐鹽點出現頻率、獸道、田地/草坪及沼澤）、道路設施特徵（路寬、車道數量、交叉路口、道路中心線類型、彎道/起伏、狹路和鐵道、標識、路燈、圍欄、路口設施、邊溝深度、車流量、據最近城鎮距離）、大尺度棲息地特徵（海拔、方位、湖泊、溼地、防火隔離帶、樹種、河流、林緣線）。
數據顯示，2010-2014年間，駝鹿、鹿、麋鹿、熊及其他動物與機動車相撞事件分別集中在6個、5個、3個、1個和2個熱點區域，而其中僅有1個熱點區域有相關警示標誌。
在班夫為烏龜設立的警示牌通過對這些數據的分析，可以得知，熱點區域的平均限速普遍高於冰點區域，並且有更少的道路中心實線（便於變道和加速），更少的路側圍擋。同時，冰點區域周邊普遍有著更高比例的農田和更低比例的樹林（視野更寬闊），而熱點區域附近則有更大面積的防火隔離帶，也離村莊、城市和人口中心更近，最重要的是，承載著更大的日均車流量。
事實上，另據Kori A. Ogletree等人的研究，僅從兩個道路景觀特徵（1）臨近水源或有水流穿過（2）多彎道或附近有山丘，基本就可以迅速而準確地判定，該路段對於野生動物是危險路段。
Y2Y提出的建議在該項目的研究結論中，Y2Y建議首先實施以下主要措施：
在每個WVC熱點地區設立標識可有效減少WVC事故，而在已無證據表明WVC事故頻繁發生的地點可以撤除標識；
清除道路兩側灌木可以給有蹄類動物和司機更好的視線看到彼此；
清除道路附近的動物舐鹽點也是有效方式；
在公路上舔舐鹽的麋鹿標識的設立可配合限速調整，並將道路中心虛線換成實線來減少在熱點地區的直穿和超速。
其次，有以下遠期措施：
標識等緩行措施應該根據相關變量因素的變化而變化，對於熱點地區的認定每5年進行更新，其中需要道路安全部門對相關地點進行認定並隨時知會當地駕駛者。
而在這些措施實施之後，可能會帶來的影響：
對WVC的長期控制管理使野生動物種群上升，事故費用縮減，可以讓未來的研究者更加關注這個方向。
智能應用「道路守望「(Road Watch)的推廣，可以讓公眾隨時上傳公路上偶遇的動物/屍體，駕駛者和研究者將共享更多數據並貢獻給交通部門；同時也將讓駕駛者在駕駛中更加專注於道路上的野生動物；未來公眾參與貢獻實時數據的「道路守望「可以在工業/商業/各類出行者中得到廣泛應用。
環境生態日益惡化的當下，越來越多的普通人也選擇成為「公民科學家」，守護大自然。圖為「加州路殺觀測系統」California Roadkill Observation System的網站頁面最後，建議未來應將WVC的區域分析範圍擴大，近年來發展起來的油氣、水電項目的能源道路對動物的傷害也需要考慮進去，而在某個物種被證實數量下降的地區，每起WVC事故都應該避免。
我們可以借鑑的經驗一、97/29號公路的野生動物公路清障項目帶來的經驗
項目最好服務於整個生態系統並具有包容性
Y2Y理念中重要的一點是讓野生動物可以自在漫遊，該項目地作為整個生態區域中的一部分，和其他相關項目共同作用，使保護成果更加顯著，如使消失百年的灰熊從加拿大回到美國。這類項目使多個動物種群受益，比單一種群的保護和研究更具包容性。
黃石公園的灰熊 ©Jake Davis在科學而豐富的證據支持之下，提出細緻有效的措施
本項目中對導致WVC事故的因素進行了詳細分類和調查，基於豐富而具有說服力的科學證據，進而提出簡單易行又十分高效的改進建議。
充分考慮當地社群的參與度
在整個過程中進行多方宣傳，不僅將該項目納入當地社群會議的討論主題，還提供了公眾更容易參與的途徑-手機應用。
秉持野生動物保護理念的同時，選擇更傾向於人類社會的姿態和定位
作為一個更加「實際「的當地社會問題（如比起某一種群瀕臨滅絕，路殺帶來的經濟損失和人員傷亡是更明顯的社會影響），並且相關措施可以短期內可以見到成效，也更容易被決策者和公眾接納。
二、Y2Y帶來的經驗
Y2Y是最早的跨境「大景觀「保護倡議組織，涉及區域廣大，有著多達300個合作夥伴，包括科學家、環保組織、土地所有者、政府機構、當地政府和社群以及商業機構，而Y2Y在其中起到的作用也充滿變化；而Y2Y的項目策略（科研與行動、願景與意識、政策項目）、亞區域途徑、對氣候變化的關注是其顯著特徵。
在Y2Y的發展過程中，有幾點可供參考：
選擇標誌性的景觀，建立一個標誌性的願景引起共鳴
Y2Y的先決條件在於其山地和跨度帶來的海拔、緯度變化，使這裡成為環境變化多樣的大尺度地理單元，也是北美大陸大型哺乳動物保存相對完好的區域，早在Y2Y概念之前已經有標誌性的景觀區域，而之後「黃石至育空「一詞不僅成為了保護組織的名稱，還代表著景觀願景、地理區域、保護目標和保護網絡，令人印象深刻。
比如像班夫這樣美麗的景色大膽提出洲際尺度的保護範圍，並令其具有的多元保護尺度
Y2Y涉及區域廣闊，但在實際保護措施中，可利用Y2Y的框架為不同項目尋找更加合適的尺度，不僅可以有亞區域的「優先保護地「，也可以有特定的小塊場地，來使保護更高效。
建立多元的組織網絡，擴大保護的參與範圍
Y2Y建立之初一度被認為想法過於不切實際，在項目實施和組織建立上也經歷了一個長期過程，但是正是這樣靈活而多元的組織架構，使得Y2Y在後面的發展過程中撬動了更多資源，開展了各種不同類型的保護項目。
圖為我國動物保護組織「貓盟」的「帶豹回家」項目，與Y2Y的願景一樣遠大又有愛 ©貓盟 寫在最後上大學的時候，風景園林專業的我經常會接觸到的各種各樣的設計，而印象很深的是一個叫「救命啊！棕櫚繩」的設計，這是一個日本的小學生為青蛙搭建的纜橋，由於她經常看到農田邊的U型溝裡有因跳不出深溝而溺亡的青蛙，就用棕櫚樹皮製作了救生纜，讓青蛙及其他生物可以攀爬出去。
記得我住在鄉村的時候，在一條最普通的鄉間小道上也常常看到血肉模糊的罪案現場，那時候我突然意識到，車來車往的高速公路對我們來講如此便利，對動物而言卻是多麼大的障礙啊。
這篇文章送給那些被忽視的小生命們，希望某一天我們可以平等地共享這個世界。
封面圖片 ©Kent Nelson參考文獻：
1. Yellowstoneto Yukon Conservation Initiative. Mitigating Wildlife Migration Barriers in thePeace Basin[R].2017
2. CharlesC. Chester.Yellowstone to Yukon: Transborder conservation across a vastinternational landscape[J].2014
3. Ogletree Kori A., Mead AlfredJ.,Boitet Evan R..Identifying Roadkill Hotspots Using a Running Average[J].2016
4. Richard T. T. Forman，Lauren E. Alexander.ROADS AND THEIR MAJOR ECOLOGICAL EFFECTS[J].1998
5. Yaping Kong, Yun Wang*, LeiGuan.Road wildlife ecology research in China[C].2013
6. Yellowstone to YukonConservation Initiative.Fall-Winter 2016 Connections[R].2016
7. Yellowstone to YukonConservation Initiative .Y2Y Vision 20 Years of Progress[R].2017
8. www.y2y.net
9. www.wildlifecrossing.net
作者 | 大地
小象君2019Fellow。身在城市，熱愛荒野，半路出家的保護愛好者。
閱讀原文（「北美小象君」公眾號：Elephant-Mr）