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廣西軍民航管制單位空域使用管理暨防相撞工作會在百色機場召開
廣西軍民航管制單位空域使用管理暨防相撞工作會在百色機場召開 2017-11-09 09:38:00來源：中國民航網T 大T 小 中國民航網 通訊員吳建國
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湖北民航機場現有存量高於河南，但未來河南機場總量將反超湖北
從數量上看，湖北目前有武漢天河機場、宜昌三峽機場、襄陽劉集機場、十堰武當山機場、恩施許家坪機場、神農架紅坪機場等六座正在實際運營的機場。（2715萬人次）、三峽機場（326.4萬人次）、襄陽劉集機場（189.9萬人次）、十堰武當山機場（152.4萬人次）、恩施許家坪機場（142.7萬人次）、神農架機場（4.4萬次，但增幅為118.7%
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南昌昌北機場飛行程序調整優化設計審查會召開
9月23日，南昌昌北機場飛行程序調整優化設計審查會在南昌召開。江西機場集團副總經理黃肇春出席會議。會議邀請了空軍相關部隊、民航華東地區管理局、民航華東地區空管局、民航江西監管局、民航江西空管分局、江西航空、中國民航大學空管學院、上海華東飛行程序設計院等單位領導27人參加會議。
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湖北曾經輝煌過的5座機場，均已關閉民航，全在排名前4的城市中
荊州沙市機場（新）啟用後，沙市機場（舊）將拆除。目前荊州市已規劃將三板橋、機場單元建設成為集創意辦公、文化展示、體育休閒、生活居住等功能於一體的綜合活力中心，規劃區的總人口規模將達到 2.5 萬人。1954年土門埡機場民航啟用，後來闢有通往武漢、長沙、廣州、北京、恩施等地的航線。1996年宜昌三峽機場通航後，土門埡機場民航隨即關閉，目前僅為軍用，且實際無飛機起降。2013年宜昌市曾規劃外遷土門機場，但目前暫無進展。
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用於特殊用途的空域有哪些?
2017年頒布的交通運輸部第30號令，即CCAR-93TM-R5《中國民航空中交通管理規則》指出：在我國空域內,沿航路、航線地帶和民用機場區域設置管制空域,包括:高空管制空域、中低空管制空域、進近管制空域和機場管制地帶。
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空軍與民航:大陸空域資源的蛻變
實際上，早在2009年，大陸空軍與地方民航等部門協調後確定，春運、「五一」等特殊時期，軍航主動釋放臨時航線供地方民航使用，民航空管和航空公司在前一天通過郵件能獲知次日臨時航線的可用信息，靈活進行調度使用。作為一項被官方解讀「為中國空域資源分配使用的重大改革的舉措」，在每年大陸法定長假前夕，軍方時時主動提及，足以體現軍隊關懷民生，支持民航的誠意。
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《安徽省民航建設專項規劃(2017-2021年)》印發
旅遊業和現代物流業快速發展，對民航發展提出新的更高要求。國家通用機場核准權限下放，低空空域管理改革不斷深入推進，出臺關於臨空經濟示範區建設發展、交通支撐引領經濟社會發展等政策，為民航發展帶來重大機遇。 2．主要挑戰。我省民航面臨高鐵競爭對民航業的衝擊進一步加劇，省外機場對我省客流「虹吸效應」明顯，機場地面交通方式不完善、通達條件不暢和空域條件短期內難以改觀等不利影響。
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鄂州民用機場到底有多重要，機場等級比襄陽和宜昌的機場還高？
襄陽和宜昌是湖北省域副中心，經濟總量也分別位居湖北省第二位和第三位，武漢擁有天河國際機場，襄陽有襄陽劉集機場，宜昌有有三峽機場，而鄂州目前還沒有機場，不過很快鄂州就有機場了，鄂州燕磯的鄂州民用機場在如火如荼的建設當中
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襄陽航空公司正式成立!註冊資本10億元!是湖北省內首家本土...
襄陽航空有限公司是由襄陽市楚天眾邦投資有限公司子公司襄陽通用航空有限公司與漢江投資控股有限公司共同組建。註冊資本10億元。公司住所襄陽市襄州區，主運營基地在劉集機場。來自蔚藍航校官網襄陽航空籌備組表示，公司預定的兩架飛機（新舟60）正在緊張改座和內裝飾之中，預計於2017年底前到達襄陽劉集機場，
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北京終端區空域再優化聯合仿真評估完成
《中國民航報》、中國民航網 記者韓磊 通訊員劉藩 報導：近日，民航局空管局空域管理中心聯合國航、北京首都機場、華北空管局和川大智勝等單位相關部門，完成了北京終端區空域再優化聯合仿真評估工作這項工作於今年6月啟動，旨在精確評估首都機場東部離場航線固定化飛行程序設計方案對部分特殊使用空域的影響。
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中國民航迎史上最大範圍空域調整:調整班機航線走向4000多條
全國範圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條，形成了全新的空域運行環境。中國民航迎來史上最大範圍的空域調整。 視頻來源：央視朝聞天下 北京大興國際機場外圍空域調整 一個機場能否順暢運行，空中環境極為重要。
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搶抓機遇 快速推進 讓襄陽通用航空產業展翅高飛
2010年，襄陽市人均GDP約合4131美元，2015年為9696美元，具備了發展通航產業的經濟條件。 我市通航產業已形成一定的產業基礎和研發實力，全省領先、全國知名。2015年，我國通用機場67個、加上臨時起降點共400個，飛行員人數8122人，通用航空器1874架，飛行量73.5萬小時。與美國相比，僅為美國的2%、1.4%、1%和1.3%。資料顯示，2009年美國通用航空產出1500億美元，佔GDP的1%，同時創造了150萬個就業機會和530億美元淨收益。
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2020（第二屆）民航空中交通管理科學技術交流會在京成功召開
在此背景下，2020（第二屆）民航空中交通管理科學技術交流會於9月15日-16日在北京成功召開。同時，空管將繼續秉承開放合作的發展理念，與產、學、研、用各界協調打造智慧空管發展新格局。數位化管制需要技術發展和民航局規劃共同推進，最終形成擁有智慧空管、智慧航司、智慧監管的智慧民航運輸系統。
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川航成功備降背後:空軍緊急清理空域,叫停十餘架軍機
5分鐘十餘架軍機「剎停」6分鐘釋放空域供民航調配7時11分，正在打電話調配軍機的值班員辛鑫猛一抬頭，航空管制席航管終端屏幕上閃爍的「7700」提醒著已堅守這個崗位6年的他：「有大事發生!」辛鑫立即與民航西南空管局值班人員聯繫，得知川航3U8633前風擋玻璃裂了，正在備降雙流機場，但機場已無法聯絡機組：「整個通話不到一分鐘，接電話的人很著急，說話語速很快。」這是一場必須打贏的仗!
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西南空管局召開成都天府機場試飛協調溝通會
本網訊(李佳羽)2020年11月24日上午，西南空管局運管中心組織召開了成都天府機場試飛協調溝通會，對即將開展的天府機場試飛工作準備情況和計劃安排進行了溝通和研討。西南空管局運管中心、管制中心、飛服中心、技保中心、維修中心、氣象中心、天府機場運控中心、航空公司相關負責人出席了會議。 會上，天府機場運控中心負責人對試飛方案總體安排進行了介紹，接著航空公司負責人分別對本公司參與的試飛科目進行了講解，西南空管局各單位介紹了在管制調配、氣象預報、設備保障等方面的準備情況，並針對航司提出的管制類問題進行了解答。
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碩放機場將同時使用3條航線！
蘇南碩放機場在省、市政府和軍民航上級單位的大力支持下，蘇南碩放機場深入推進長三角地區空域精細化改革，於10月8日正式啟用了蘇南地區上午7點19分，ZH9834和MU2789航班相繼使用臨時航線V16離港，標誌著繼6月30日蘇南地區V11臨時航線（北複線）啟用之後，南複線也順利開通，蘇南碩放機場空域優化工作完成階段性目標任務。
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碩放機場將同時使用3條航線
華東重要民航、貨運航空樞紐 航班的不斷加密催生了增加航空航線的需求在省、市政府和軍民航上級單位的大力支持下，蘇南碩放機場深入推進長三角地區空域精細化改革，於10月8日正式啟用了蘇南地區V16臨時航線（南複線）。
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民航放開部分空域緩解「塞車」 機票價格或走低
昨日零時起,民航飛行高度層與航路航線將靈活使用。此前,國家空中交通管制委員會辦公室副局長杜強透露,為了提高民航的運行效率,10月18日起民航飛機將可以靈活使用航路航線和高度層,以有效緩解航班延誤,甚至有望使機票價格走低。
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精彩十三五系列報導之二：高效運行成就民航高質量發展
「十三五」期間，通過嚴控航班時刻主協調機場航班增量、嚴控大流量航段和密集航路匯聚點增量、實施高密度機場容量精細化管理等措施，多座高密度機場的放行正點率大幅提升，22個時刻協調機場的時刻執行率進一步提升至96%，遠高於全球平均水平，單個航班時刻的可利用座公裡數、平均客座率不斷上升。
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中國民航多舉措提升航班正常率
這些措施是推動國家空域管理體制改革的重要舉措，是在國家空管委領導下，由軍民航雙方共同推動實施的。 飛行高度層的靈活使用方案為：8400米(不含)以上均由民航靈活選擇使用，涉及軍航固定穿越地段(使用空域)的，按當地規定或軍民航協議執行；8400米(含)以下按照原有做法配備飛行高度層。