機載ADS-B OUT設備適航驗證方法研究

2021-02-24 民用飛機設計與研究

LIU Yang1 YANG Bin2  

1. Xi』an Aircraft Certification Center of CAAC

2. Northwest Air Traffic Management Bureau of CAAC

Abstract: ADS-B is the abbreviation of broadcast automatic dependent surveillance, which is an emerging civil aviation operation monitoring technology. ADS-B OUT is the basic working mode of ADS-B. Its working principle is obtaining aircraft position information based on the Global Navigation Satellite Positioning System (GNSS), the aircraft flight management system automatically uses the ADS-B transmitter to send critical information such as the aircraft’s position, speed, and flight-attitude to the relevant ground station or ground data center through the ground-air data link by broadcasting. The function of ADS-B OUT mode is realized by airborne ADS-B equipment and ADS-B ground equipment, the airborne ADS-B equipment is set as an airborne monitoring equipment, which must meet the requirements of relevant airworthiness clauses and specifications. This paper introduces the technology of ADS-B, and describes the background, working principle and advantages of ADS-B. The airworthiness clauses and specifications related to airborne ADS-B equipment are sorted out and summarized. The main means of compliance demonstration were researched and collated. The test items and issues that should be focused on in the test were summarized. The development of airborne ADS-B equipment and related airworthiness verification methods were proposed.

Keywords: airworthiness regulation; ADS-B; airborne equipment; means of compliance

相關焦點

  • 中航成功3D列印完成機載光電探測設備原理樣件
    近日，中航工業光電所成功應用3D列印技術完成了某型機載光電探測設備的新品原理樣件。對關鍵零部件的測試證明，該原理樣件各項技術指標均滿足使用要求，標誌著光電所成功實現了機載光電探測設備數字模型的快速實物驗證。
  • 航空結構減振降噪技術研究
    MA60降噪效果對比圖（最上圖為降噪前，最下圖為降噪後）噪聲與振動問題是飛行器設計中必須考慮的重要問題：首先，飛機在運行中產生的強噪聲與振動會影響機載設備自20世紀70年代起，航空工業強度所就開始關注飛行器的振動噪聲問題，先後承擔了「ANCF系統工程」「民機艙內噪聲預計、控制與試驗技術研究」「大型客機外部噪聲預計、分析與試驗技術研究」等預研項目，建立了航空器振動噪聲產生及傳播機理、艙室噪聲預計及控制技術、航空器適航噪聲預計及測試評估技術、金屬結構聲疲勞性能評估及驗證等專項技術。
  • C919縫翼作動器砂塵驗證試驗目擊順利完成
    近日，上海審定中心C919項目審查組和中國商飛上飛院C919項目飛控部團隊赴英國MOOG公司開展C919項目縫翼作動器砂塵驗證試驗件檢查，並在Particle技術實驗室順利完成縫翼作動器砂塵適航驗證試驗目擊。
  • 通曉航空適航指令管理,避免飛機停飛的關鍵所在!
    適航指令是在型號合格審定後，由適航當局針對在某一民用航空產品（包括航空器、航空發動機、螺旋槳及機載設備）上發現的，很可能存在或發生於同型號設計的其它民用航空產品中的不安全狀態
  • 未來十年 ADS-B Out系統或將取代雷達成為主流
    根據FAA和EASA的強制要求，所有在飛狀態的飛機在2020年內都需要裝備升級版的ADS-BOUT(DO-260B)，其他各國適航局方也陸續接受並發布了同樣的強制規定或即將發布。據此，不符合要求的飛機將不得不停飛或者被限制飛行。由於此種改裝將需要一定的時間和資源，大修的過程即創造了每架飛機的ADSB-OUT改裝機會。
  • 歐盟試飛波音737MAX之際，美國發布空客A320適航指令
    詳情如下：據《每日航空新聞》透露，美國聯邦航空管理局（FAA）日前宣布，它將對部分空客A320系列飛機頒布新的適航指令（AD），預計該適航指令將影響在美國登記的1,203架A320系列飛機。註：適航指令是在某飛行器型號合格審定後，由適航當局針對在某一民用航空產品(包括航空器、航空發動機、螺旋槳及機載設備)上發現的，很可能存在或發生於同型號設計的其它民用航空產品中的不安全狀態，所制定的強制性檢查要求、改正措施或使用限制的文件，其內容涉及飛行安全，如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
  • 中國民航首次開展國產GBAS設備驗證飛行
    《中國民航報》、中國民航網 記者張豐蘩 報導：「AirBus AIB099A可以落地」，隨著塔臺管制員一聲指令，歷時1小時40分鐘的中國民航國產GBAS設備首次驗證飛行活動於4月9日凌晨在天津濱海國際機場順利完成。
  • 無人飛行器機載穩定雲臺控制系統的設計
    在飛行器的飛行過程中，根據傳感器的實時信息不斷對姿態信息進行更新，主控單元依據更新後的姿態信息不斷地調整機載雲臺在慣性控制中的位置，保持光學載荷視軸的穩定。光學載荷通過圖像傳輸鏈路和視頻採集卡實時地將機載視頻圖像傳輸到地面監控系統，並在監視設備中顯示。RC遙控器依據設定的工作模式，通過操作手的實時操作和RC控制鏈路對機載雲臺進行控制，從不同角度對地面目標進行實時監測。
  • 航空發動機適航規定
    本條款適用於任何發動機型號設計中控制、限制或監控發動機工作，和發動機持續適航所必需的系統或設備。 　　（b）驗證。 　　（1）功能方面。該方法必須能以最少的循環數完成系統的全面測試。如果這種測試不是完全自動的，則必須在發動機使用說明手冊中包含手動測試的規定。 　　（3）如果超轉保護是液壓機械式或機械式的，必須通過試驗或其他可接受的方法驗證，超轉保護功能在檢查和維修周期內可用。 　　（g）軟體。
  • 基於機載平臺的幹涉儀測向技術研究
    引言本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/201809/388480.htm隨著航空電子偵察技術的發展，機載測向系統以其作用範圍大。偵測距離遠。機動性強和可實現單機對地面目標定位等優點，能夠完成地面通信電子戰設備所不能完成的遠距離。
  • 淺析麥道90機載變速恆頻發電系統
    機載交流發電系統。它是利用電力電子變換器把飛機發動機直接驅動的交流發電機所產生的三相變頻交流電，全功率地變換成三相400Hz恆頻交流電來供給飛機用電設備的。VSCF全功率變換發電系統，比常用的機械液壓恆速傳動裝置發電系統具有結構簡單、變換效率高、維修容易、可靠性高、供電質量好等優點。由於飛機用電設備對交流電源電壓的波形要求比較嚴格，因而機載VSCF全功率變換發電系統必須採取措施，使交流輸出電壓最大可能地接近正弦波。
  • GPS機載接收機
    符合TSO-C196的性能要求的GPS接收機是SA-AWARE接收機，TSO-C196是使用機載增強的全球定位系統設備的機載輔助導航傳感器。ABAS：ABAS傳感器將GPS測量值與慣性參考/導航傳感器數據緊密集成在一起，從而提高了定位性能的質量和魯棒性。對於較低級別的所需導航性能(RNP APCH)以及GPS衛星不工作的運行，這種性能差異最為明顯。
  • 中國大飛機專題報告:適航取證是決定C919能否騰飛的關鍵
    事件概述11 月 27 日，中國民用航空器適航審定中心向 C919 籤發首個 型號檢查核准書（TIA）。這意味著 C919 飛機構型基本到位， 飛機結構基本得到驗證，各系統的需求確認和驗證的成熟度能 夠確保審定試飛安全有效；同時也標誌著 C919 飛機正式進入局方審定試飛階段。