歐盟試飛波音737MAX之際，美國發布空客A320適航指令

據悉，歐盟航空安全局（EASA）日前表示，計劃從9月7日開始的一周開始進行波音737 MAX的飛行測試（詳情可參考 ）。

不知道是無心之舉還是有意為之，在歐盟試飛波音737MAX之際，美國聯邦航空管理局（FAA）此時發布針對A320系列飛機的適航指令，頗具深意。詳情如下：

據《每日航空新聞》透露，美國聯邦航空管理局（FAA）日前宣布，它將對部分空客A320系列飛機頒布新的適航指令（AD），預計該適航指令將影響在美國登記的1,203架A320系列飛機。

空中巴士A320

一、關切的A320系列飛機問題

簡單來講，適航指令（AD）是向飛機製造商和其運營的航空公司發布通知，告知該飛機特定型號或其系統中存在的安全問題。因此，飛機製造商必須解決該問題。根據FAA文件，此指令會影響A318，A319，A320和A321型號的飛機。

註：適航指令是在某飛行器型號合格審定後，由適航當局針對在某一民用航空產品(包括航空器、航空發動機、螺旋槳及機載設備)上發現的，很可能存在或發生於同型號設計的其它民用航空產品中的不安全狀態，所制定的強制性檢查要求、改正措施或使用限制的文件，其內容涉及飛行安全，如不按規定完成，有關航空器將不再適航。

具體來講，受影響的機型為：

1、A318系列：A318-111，-112，-121和-122

2、A319系列：A319-111，-112，-113，-114，-115，-131，-132和-133

3、A320系列：A320-211，-212，-214，-216，-231，-232和-233

4、A321系列：A321-111，-112，-131，-211，-212，-213，-231和-232

受影響的機型

美國聯邦航空管理局（FAA）表示，有數據顯示，在部分飛機的生產製造中，飛機一些前擋風玻璃下部框架的配件易出現疲勞裂紋。此外，經研究分析，在後期飛機針對性的完善過程中，很明顯，飛機未滿足針對損傷壓力和疲勞應力的特定認證要求。

總而言之，該適航性指令會影響整個空客A320系列飛機。

二、如何解決問題

美國聯邦航空管理局（FAA）繼續表示，適航指令（AD）需要對中央節點擋風玻璃區域進行反覆的高頻渦流（HFEC）檢查，以檢查是否破裂。此外，如果審查員確實發現存在裂紋，則必須執行必要的修正措施。

上述「修正措施」在歐盟航空安全局（EASA）的適航指令中有詳細的介紹。美國聯邦航空管理局（FAA）將這些詳細信息納入文檔中以供參考。總體而言，由於這些飛機的「不安全狀況」，不少機構正在共享此指令。

空客A320

美國聯邦航空管理局（FAA）在文件中說：「美國聯邦航空管理局正在發布新指令，以解決飛機上前擋風玻璃下部框架上配件的疲勞裂紋，這點在空客修正方案22058中有所體現（包括也包括在空客修正方案21999中）」。

「進一步的分析表明，在空客修正方案22058中，未滿足某些對損壞承受力和疲勞的認證要求。美國聯邦航空局（FAA）正在發布該指令以解決這種情況，這可能導致擋風玻璃中央框架下節點的配件失效，從而可能導致飛機減壓和對乘旅客造成傷害。」

空中巴士A320飛機的駕駛艙

三、波及範圍較廣

目前，美國大多數主要航空公司的機隊中都有數目不小A320系列飛機。因此，在全國各地，將會有一些忙碌的工人根據美國聯邦航空管理局（FAA）頒布的適航指令解決這些問題。

值得一提的是，本月早些時候，美國聯邦航空管理局（FAA）也共享了一份有關擬議規則（NPRM）的通知，該規則適用于波音737 MAX的適航指令。

可以預見的是，航空公司將認真對待上述適航指令。毫無疑問，他們將確保儘快採取正確的行動方針。

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