在愛因斯坦的狹義相對論中，任何物體的運動速度都無法超越真空中的光速，
按照質能公式Ek=Δmc^2，如果物體的速度不斷增加，在距離光速點越近，速度增加越慢，直到不再增加，增加的能量也全部轉化成了質量。而光速也成為了物體運動的速度的上限。
似乎宇宙已經被封印在光速的速度下，人類也無法逾越，然而，造物主在關上一扇門的同時的也打開一扇窗，天文學家哈勃（就是哈勃望遠鏡的那個哈勃）通過觀察宇宙的膨脹，推斷在134億光年之後，宇宙的膨脹速度就超過了光速，難道這和狹義相對論矛盾了嗎？
超光速的曲率引擎
當然沒有
在狹義相對論中，物體運動的最高速度是光速有一個前提，那就是這個空間是平直的，但是，當空間變得不在平直，空間可以變形，可以在能量的作用下收縮、膨脹、彎曲的時候，會發生什麼？
這個時候就要藉助廣義相對論了，在廣義相對論中，依然認為平直空間的物體移動的最高速度是光速，但是，空間的膨脹速度並不受光速的限制。一個簡單的例子，假設一條路上規定了最高的行駛速度是光速，但是，換一個思維，既然道路的速度有上限，是否可以移動道路，使得道路移動的速度超過道路的最高行駛速度，這樣的話，既沒有違反道路的最高行駛速度，又超過了道路的最高行駛速度。
這種超光速的理論被墨西哥理論物理學家阿庫別瑞首次提出，通過空間的變形來推動超光速飛船前進，首先，讓飛船被一個空間包裹，這個包裹的空間被稱作曲率泡，通過曲率引擎技術讓飛船前方的空間收縮、後方的空間膨脹，從而推動飛船前進，由於空間的膨脹速度沒有限制，那麼，飛船就實現了超光速，理論最高速度可達十倍光速。
曲率引擎可以避免時間不對等
使用曲率引擎技術實現超光速的飛行，飛船被曲率泡包裹，在曲率泡的這個空間內，飛船的速度為0，那麼這就沒有破壞廣義相對論，可以避免光速飛行造成的時間不對等（鍾慢尺縮現象），舉個例子，如果乘坐普通的光速飛船前進前往一萬光年的地方，由於飛船的速度為光速，飛船上人的時間就會靜止，當到達一萬光年的時候，飛船上的人感覺就是一瞬間，而地球上則已經過了一萬年。而在曲率引擎飛船上，不會有這樣的現象。
曲率引擎的可能存在風險
雪梨大學的幾位教授對曲率引擎的理論進行了模擬，它們發現，曲率引擎存在一定的風險。
當飛船在曲率泡中飛行時，曲率泡中的負能量粒子會在曲率泡前方堆積，有些負能量粒子進入曲率泡，路程越長，堆積越多，這些負能量粒子蘊含的能量時巨大的，當飛船到達目的地開始減速的時候，大量的負能量粒子開始釋放，巨大的能量足以摧毀一顆巨大的星球，這個時候會產生一個神奇的現象，千辛萬苦、長途跋涉前往一個星球，到了才發現已經在路上被摧毀了，這個時候只能是一臉懵逼，得不償失了。
除了理論上的缺陷，製造和運行曲率引擎也存在巨大的問題。首先時製造曲率引擎的材料，當空間被扭曲的時候，飛船所處的空間附近會產生強大的引力場，這種引力場中的引力甚至達到了黑洞邊緣的引力，而黑洞邊緣的引力甚至可以將原子撕碎，飛船採用什麼材料才能消除這種引力的影響？
實現空間彎曲所需要的能量是巨大的，這個能量級別也是目前人類無法達到的。按照理論物理學家阿庫別瑞的曲率引擎模型來計算，要實現超光速的飛行，至少需要木星質量的能量，這種能量級別，可能人類所有使用過的能量總和都差很多。當然，改進模型和改進飛船的結構都可以節省能量，但對能量的需求依舊是非常大的， 對於曲率引擎的能量問題，可控核聚變和使用負能量都是可以考慮的動力源泉。
總結
對於曲率引擎，理論上是經得起現有科學體系的檢驗。在數學上是可以實現的，在物理學上，不僅沒有違反相對論，而且還是基於相對論建立的一種時空觀，對於當前的量子力學也是符合的，當然，量子力學的發展還處在初期，相對論和量子力學還沒有統一起來，是否有對理論的違背還說不清，當量子力學研究清楚，再回過頭來看待曲率引擎技術，肯定會有更多的思路。
一個超前的理論往往很容易受到時代的局限性。在目前已知的科學框架上吻合的，在具體實現上，就面臨很大的困難，在動力上，是選擇核聚變還是負能量，而這些技術，人類還達不到大規模的應用，對於曲率引擎，只能寄希望於未來了。