我的理解建重慶第二國際機場

2020-09-10 凌晨整點

重慶規劃第二國際機場 給地區發展的信心大於實際交通方面的意義。重慶欲向西擴城，升格高新區、規劃科學城、、規劃第二機場都是表明向西發展的決心和給投資者信心。

畢竟渝西地區和主城間隔了幾座大山，融城不易。在渝西規劃一個國際機場，不是說近期就要建設，可以預留土地未雨綢繆。超前的規劃，用第二機場的概念引導基礎設施如公路、高鐵、都市快軌等往這一區域建設，帶動固定資產投資。以後渝西地區招商引資、房地產都可以借第二機場這個概念的東風。

當下的經濟環境，差的就是信心和概念。渝西八區如果四川競爭，有這個國際機場的規劃，哪怕沒建，競爭力都大增。

成都修第二機場是因為雙流機場沒有預留三跑道、四跑道的建設用地，只有兩條跑道，只能修第二機場。重慶江北機場預留了五條跑道的建設空間，第四跑道和T3B航站樓建設已經提上日程。屆時，江北機場可以滿足每年8000萬人次的客流量（2018年江北機場客流量4159.6萬人次）。

據中國民用航空局統計，根據乘坐過飛機的身份證號碼大數據，全國只有3億人坐過飛機，中國還有超過10億人從來沒有坐過飛機。隨著中國經濟的發展，未來民用航空需求會越來越大，重慶第二國際機場指日可待。



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    2018年4月，重慶市發改委發布了《關於重慶第二機場規劃研究諮詢單位比選的公告》，擬開展第二機場規劃研究。公告稱，根據《中國民用航空發展第十三個五年規劃》，國際航空樞紐中接近終端容量且有條件的城市可研究論證規劃建設第二機場，為此，重慶市擬開展第二機場規劃研究。
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    昨（8月28）日，重慶市萬州機場航站樓擴建及其配套項目開工。萬州機場航站樓擴建項目總投資約5.1億元，計劃建設工期三年；建成後停機位達16個，年旅客吞吐量達250萬人次，萬州機場有望成為重慶第二個國際機場。
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    ，隨著時間不斷的推移，如今第二國際機場的選址也逐漸浮出了水面，迎來了首次官方正式通報，根據消息指出重慶第二國際機場預選址璧山正興。目前只是看能否爭取早日正式開建而已，按照重慶的規劃目前重慶還是將大力擴建江北國際機場，修建江北國際機場T3B航站樓和第四跑道，第二國際機場要到2035年才會建成投用。但是也不排除，如果重慶在後面10年發展速度加快，提前修建第二國際機場也是有可能的。相信所有重慶人和小編一樣，希望第二國際機場能夠早日開建。
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    重慶第二機場預選場址終於官宣！8月4日，重慶市公共資源交易中心公布重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告。從招標公告看到，招標人是重慶機場集團有限公司，招標主題是重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪。
  • 重慶第二機場預選址璧山正興，璧山到底有何優勢？
    重慶作為中西部地區唯一的直轄市，在隔壁城市成都即將迎來雙國際機場時代的時候，關於重慶修建第二國際機場的也爭論了好幾年，隨著時間不斷的推移，如今第二國際機場的選址也逐漸浮出了水面，迎來了首次官方正式通報，根據消息指出重慶第二國際機場預選址璧山正興。
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    屆時，雙流國際機場的運輸壓力將大大減少，成都將迎來高速發展的新篇章。，就開始選址重慶的第二機場了。最簡單的例子是，成都雙流機場去年客運量是5585.5萬人次，而重慶江北機場才4500萬人次的樣子，與雙流機場相差一千萬左右的客流量。現在選址修建是不是為時過早了呢？這到底是打算和成都爭奪客運量，還是對重慶發展未雨綢繆呢？
  • 重慶第二機場落戶正興 激發江津經濟發展動力
    》，公告顯示重慶第二機場預選場址為璧山正興，這標誌著重慶第二機場選址塵埃落定。機場作為重大的交通設施，為一個區域帶來的發展機遇是不言而喻的。重慶第二機場處於江津、璧山、永川的中間地帶，機場一旦建成，這三個地區的發展，無疑將成為大贏家。在國家實施成渝地區雙城經濟圈戰略背景下，重慶第二機場的興建，將全面促進當地和周邊配套設施的全面升級。
  • 繼成都建新機場後，重慶也要建新機場，成渝地區將有4個國際機場
    而現在隨著遊客的逐漸增多，成都的雙流國際機場即將飽和的狀態下，也正在建設第二個國際機場——成都天府國際機場。它在2016年的5月7日正式開工，面積為60萬平方米，民航站坪設246個機位，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的使用需求。
  • 重慶第二機場淨空障礙招標
    今天（8月4日），重慶市公共資源交易網，發布了一條公告，《重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告》。，招標人為重慶機場集團有限公司。「重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪」工程，位於重慶第二機場預選場址（璧山正興）。此外，這則公告亦首次透露了重慶第二機場的一些重要信息。比如，公告介紹稱，璧山正興是重慶第二機場預選場址之一：重慶第二機場預選場址之一璧山正興位於重慶主城西部，與朝天門直線距離約48km。