環遊世界從來都不需要理由,那就是人類最原始的衝動

環遊世界從來都不需要理由，那就是人類最原始的衝動

作者：造就 發布時間： 2018-07-18 14:18

環遊世界從來都不需要理由，那就是人類最原始的衝動

作者：造就 發布時間： 2018-07-18 14:18

首先問大家一個問題，你們小時候有夢想過環遊世界嗎？它實現了嗎？

幸運的是，過去一年裡我用101天完成了環球航行。

這是我的航線。我們從美國聖地牙哥出發，一路到夏威夷，然後是日本，再到亞洲其他地區——上海、香港、東南亞、印度，之後我們駛向非洲大陸，到達模里西斯、南非、加納、摩洛哥，最後在德國靠岸。

這座「海上學府」有536名學生、23名教授和幾十位終身學習者，一同在這101天的時間裡環遊了世界。其實海上的「校園生活」和陸地上的基本相同，但我們在海上沒有雙休日，每天都要上課。

101天，26000英裡，11個國家。這是我的海上旅程，而這艘船就是我生活過的家。

很多中國學生，可能對英裡這個進位不是很了解，我們來看一下具體的數據：

航程一共是四萬兩千兩百三十六公裡，相當於繞赤道1.05圈，我們消耗了950萬升純淨水、300萬升燃料、1.4噸花生醬，還有650公斤草莓醬。大家不要以為這個數字很多，這已經是海洋深腹航行歷史上，消耗燃料和水幾乎最少的一次，我們比上一屆學生的消耗少了20%左右。

這是船內部的樣子，左上角是我們的宿舍。宿舍分為內艙和外艙，有兩人間和三人間，外艙可以看到海，所以價格也不一樣。我住的是內艙的三人間，室友一個來自美國，一個來自秘魯。

由於船上的空間有限，我們必須進行合理地利用，比如不是飯點的時候，餐廳就被改造成教室來使用。在中餐或午餐的時間，我們會到甲板上看著大海，邊吃飯邊聊天，非常有意思。

在這101天裡，我們走過了四大洲，它自然是一個流動的課堂，但作為一個封閉的空間，船本身又是一個固定的課堂。那麼，怎樣在流動與固定之間找到平衡呢？

01 聖地牙哥——夏威夷 沒有WiFi的世界裡，人與人的關係更加親密

在我的想像中，船上的生活應該是這樣的：每天面朝大海春暖花開，曬曬太陽、看看書、發發朋友圈……然而，這在現實中是完全不存在的。

因為這是一個沒有WiFi的世界，我們和外界唯一交流的介質，是一個只能發送文字的郵箱。除此之外，我們唯一可以免費穩定地上網的網站，就是用來輔助學習的維基百科了。但這種無網絡的生活其實挺美好的，讓過去不常做的事突然變得很有意思。每天船上的網球場、籃球場、健身房等戶外活動場所都人滿為患，到了晚上，我們會撿起很多年不玩的桌球。你會發現，人與人之間的交流變得更加深入、便捷和順暢了。

有次在聊天時，我問非洲的同學為什麼想去美國讀書，他們非常嚴肅地答道，就是想去美國學一點知識，然後去回報非洲大陸，他們堅信這片大陸是有未來的。看著他們堅毅的眼神，我不由自主地想到當年中國第一批留學生，他們也是抱著這種師夷長技以制夷的態度，最後來報效我們的祖國。所以有這樣的青年，這片大陸就有希望。

從聖地牙哥前往夏威夷的途中，我們就這樣度過了平靜的一周。但是，在即將抵達夏威夷的時候，船上的話題就突然轉向了，我們對文明世界的渴望愈發強烈。抵達夏威夷的前夜，船上已經能收到電信信號，這時大家都躁動起來，操著各國的語言來給親友報平安，然後開始發朋友圈、Facebook等等。這樣的反差很有意思。

這趟旅程下來，我發現人與人的關係，在這樣一個狹小的空間裡面反而變得更加的親密。不同的文化、價值觀和觀點，在船上有了更加直接的交流與碰撞。很多時候，我都不會去認同或者理解那些比較偏激的觀點，但這並不妨礙雙方兩種觀點之間可以相互尊重，以及進行探討，因為真理自然是越辯越明的。

02 穿越赤道 永遠對自然保有敬畏之心

我們這艘船經過兩片世界上鯨魚出現最多的區域，教授會鼓勵我們每天去甲板的頂部觀察周圍的環境，去儘可能地記錄海洋的情況。但實際上每天除了海和水，是什麼都看不到的。其實海洋和陸地一樣也是有沙漠的，陸地上有公路，海洋上也有航線，我們的船繞著固定的航線行走，而固定的航線絕大部分就是海洋裡的「沙漠」。

在學期末我們做了一個統計，發現只有很少一部分同學看到了鯨魚。雖然錯過了鯨魚，但我卻有幸看到了兩群海豚，當這些海洋精靈在你的身邊遊過，那種與自然對話的美好感覺，是水族館完全不能媲美的。

雖然沒有雙休日，但我們每周都有兩到三個Study Day，用來舉辦各種活動，其中最有趣的是穿越赤道日。

在航海技術不發達的時期，穿越赤道是一件可望而不可即的事情。在抵達赤道附近時，船員們會用整豬整羊來祭祀海神，以祈求平安。發達的現代航海技術讓我們不必再去遵循遠古的海神祭習俗，但對自然的敬畏一直流傳至今。穿越赤道日由此而來。

作為第一次穿越赤道的年輕人，我們要經過一系列的考驗。大家在視頻中可以看到，會有一些綠色的液體潑到你身上，然後你要遊過那個遊泳池與海魚親吻，再接受由教授扮演的海神的祝福，最後要去參加一個剃度儀式，所有人都要剃光頭。

03 非洲大陸——歐洲大陸 風暴與銀河「同在」

在抵達非洲大陸之後，時常遇到一些風浪，船開始變得特別的搖晃。教授上課時要扶著講臺才不容易跌倒，晚上睡覺時我們的身體會隨著海浪的波動起起落落，就像過山車一樣。最嚴重的一次，船上餐廳裡的餐盤全部從柜子裡滑了出來，碎了一地。

△ 下方是非洲大陸，左上角是歐洲大陸，粉紅色的區域代表風暴

我們從非洲駛向歐洲，原定在德國漢堡靠岸，但如果按原定的航線必然會經過這片風暴圈，到那時會遭遇高達11至17米的海浪，船身是絕對沒有辦法承受的。所以，船長最後不得不決定改變航線，在葡萄牙的裡斯本靠岸。這樣一來，我們102天的航程也就縮短成了101天，這也是件非常遺憾的事。

除了驚心動魄的風暴，當然也有些特別美好的經歷同在。

晚上我們把船上的燈全部關掉，就可以看清天上的星星，天氣好的時候用肉眼就可以看到銀河，真的非常美。

除此之外，每天在甲板上看日落也是一大福利，到了傍晚，甲板上就「人滿為患」，大家一同欣賞夕陽。

從我們這一代人開始，人與自然的溝通逐漸減少，大家每天醉心於網絡世界，似乎遺失了自己與自然最本真的那種聯繫。海上學期在這樣的網際網路時代，給了我一個與文明世界稍作隔離的機會。

當然，每次在海上收到一點點信號或者快要到達港口時，我們都非常激動，可以再次回到文明世界。所以，不是說讓大家放棄什麼，而是試著在中間找到一個平衡點，因為自然世界和虛擬世界都有它獨特的美，我們兩個都應該體驗。

04 摩洛哥&歐盟 中國護照不好用？

在船上536名學生中，只有7名中國學生；全程停靠的14個港口中，有兩個重要的中國港口——上海和香港。這使得我們像「大熊貓」一樣備受重視，被問及各種與中國有關的問題。

現在常有人在網上吐槽中國護照不行，沒有辦法讓人說走就走，其實給我的感覺不是這樣的。在整個航程中，我清楚地感受到祖國在一天一天得更加強大，海上學府每一屆中國學生需要申請的籤證數量也在減少。從我們這屆開始，學生只需申請六個國家的籤證——美國、日本、印度、加納、南非和歐盟。

摩洛哥曾是中國學生最難申請籤證的國家之一，此前就發生過中國學生因為沒拿到籤證而無法在摩洛哥下船的事情。令人開心的是，2016年摩洛哥向中國開放了免籤，所以祖國的強大也為我們提供了更多的便利。

關於籤證還有一段不得不提的經歷。因為歐盟有一項奇葩的規定，必須在行程前90天才能提交申請，而整個學期就只有一百多天，導致我們就沒辦法在中國大陸拿到歐盟的籤證。能不能拿到籤證，會直接決定我們能否完成航程最後的黃金時期，以及能否順利參加畢業典禮，所以我們當時非常惶恐。

我們去求助了德國駐北京的大使館，使館官員與德國駐日本大使館聯繫，幫助我們繼續申請籤證。在抵達日本後，我們第一時間趕到日本大使館。工作人員問：「你們是不是海上學府的學生。」我就知道這事「妥了」。

05 日本——馬六甲 一頓火鍋開啟的文化交流

從日本到上海的這一段航程，對外國同學來說是探險之旅，對我們來說卻是返鄉之旅。抵達上海前，我的手機就收到了信號，那時第一件事情不是刷朋友圈或聯繫家人，而是打開購物APP買了很多火鍋食材囤起來。到了上海之後，我第一件事情帶幾個國外的朋友去吃海底撈，讓他們領略一下什麼是真正的中華美食。

大年初一那天，我們正在馬六甲海峽，因為離陸地比較近，會時斷時續地收到印尼或者是馬來西亞的信號，我們幾個中國人聚在一起，一邊用手機看春晚，一邊吃著火鍋，特別有儀式感，瞬間就有了回家的感覺。

在這個過程中，我們發現中國在一步步地走向世界的舞臺，外國人對也非常渴望了解中國。很多國外的朋友告訴我，中餐是他們這輩子吃過的最好吃的食物。作為學生，我們有責任也有義務去幫助中國更好地與世界溝通。對外國人來說，你可能就是他們了解中國的唯一渠道，我們就是文化交流的使者。

06 世界是一個巨大的課堂 願我們乘風破浪

在準備這篇演講稿的時候，我一直在想，除了「撒雞湯」和號召大家追求「詩和遠方」以外，我是否能夠為你們帶來一些思考。我曾試圖去闡述環遊世界的初衷，但後來想明白了。

也許環遊世界從來都不需要什麼理由

它或許就是我們人類最本能、最原始的一種衝動

我們每一個青年都是人類文明的傳承者和繼承者

我們就是應該有這樣一種嚮往和激情

去探索未知的世界

我們的船叫「世界奧德賽」，為什麼要用2800年前，古希臘詩人荷馬的史詩來命名這艘船？我想，奧德修斯那十年驚心動魄的海上之旅，可能正是海上學府對我們的期待。世界就是一個巨大的課堂，我們每個人都是其中獨一無二的自己，你最初的本能和夢想決定了你在這個課堂中如何行動。

最後，也祝福大家可以看見自己內心的想法，追尋自己的本能，在世界這個課堂裡乘風破浪。

本文轉自微信公眾號「造就」（ID：xingshu100）。文章為作者獨立觀點，不代表芥末堆立場。

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