這次遲到的央視315晚會，然人感覺有點沒意思，竟然拿了一款停產的車型來說事，著實讓人非常意外。因為有很多車型與品牌的表現比它還過分，偷工減料的例子不在少數，對待錯誤一拖再拖的案例也有很多。相比之下，寶駿這次積極面對、勇於承認錯誤的態度，是非常值得肯定的。而下面這些品牌與車企的表現，卻真的應該登上315晚會。
"屢響不止"的馬自達
在今年3月之前，本來馬自達的投訴量只是正常現象，還未亮出紅燈，但到了4月，有關馬自達車身、中控臺異響的相關投訴，卻是直線上升，甚至成為上半年投訴量之最，其中涉及車輛最多的，便是馬自達的銷量主力阿特茲，包括部分馬自達CX-4。有的投訴車主甚至反應：全車B柱異響，影響行車注意力，會有注意力不集中導致行車安全的問題。面對此事，馬自達雖然也在積極處理，並表示將組織技術團隊儘快處理，但面對如此大規模的投訴，官方至今仍未給出一個明確的答覆。
"嘴硬"的特斯拉
要說對於特斯拉的印象，除了它確實在新能源方面建樹頗豐以外，多次發生的自燃問題，也將特斯拉推上輿論的風口浪尖，不論是此前的上海車庫自燃，還是杭州修理廠自燃就是很好的例子，加上近段時間被曝光的觸屏故障、涉及隱瞞電池設計缺陷，都讓人對它的品控打上一個問號。
但更讓人難以置信的，還是今年3月份特斯拉在華發生的"換芯門"事件，本應承諾交付車輛是配備最新車機晶片，卻被曝出裝上了老款晶片。面對這樣的事實，一開始，特斯拉還滿不在乎，甚至對外表示的內容，還有向車主"甩鍋"的嫌疑，雖然最終迫於輿論與工信部壓力，才改正態度，但也不禁讓人擔心，這樣的品牌真的值得信賴嗎？
"難開壞"的豐田？
豐田給人的印象是皮實耐造，甚至被業界公認為"難開壞"的典範，而旗下的卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達等車型，無一例外也確實展現出卓越的品質，但就是這樣標榜品質近乎零缺陷的豐田汽車，從今年3月份開始，也被集中曝出機油增多、機油乳化等相關故障。對此，豐田表示這是受用車環境、車主使用情況導致的，言外之意就是豐田暫未有召回的意思。
無獨有偶，同時間段的豐田，竟然在美發布召回4.4萬輛車型，原因就是製造缺陷可能導致車輛熄火。要知道，不同於大眾是國內、國外各一套製造標準，豐田大多車輛都是實施的同一套質量標準，奉行的是全球統一品質。那麼，這"鍋"到底是由誰來背呢？開不壞的豐田，至今也沒有給出令人信服的解決辦法。
不僅於此，大眾的安全、沃爾沃的共振、奔馳的"鋁換鋼"、雷克薩斯的加價等"反面教材"，也都是應該被央視315點名批評的問題。總的來說，作為大件商品，尤其是像汽車這類涉及上萬個零部件，出現個別問題，我們也應抱著理解的態度，但車企與品牌也更應展現出負責任的態度，積極面對、勇於承擔，如此才能長久獲得消費者的信賴，不是嗎？