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【維權】新買的寶馬X1故障不斷,令車主頭疼!
最近,杭州車主周先生給我們熱線打來電話,說前不久買了一輛寶馬,但是買回來半個月沒到,車輛就出現了很多問題,這讓周先生很不滿。X1 豪華版車型,是周先生今年10月24日,在杭州和誠之寶汽車銷售服務有限公司購買,總價33萬多,11月12日周先生進店提車,提回去沒多久就出現了很多的問題,他說當天門把手就出了故障。
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示波器測量汽車ABS輪速傳感器信號及分析
而ABS中輪速傳感器的作用是測量汽車車輪轉速。輪速傳感器檢測每個車輪轉動的頻率信號(轉速信號),然後把這個信號傳給ABS電腦。當車速達到設定值時,緊急剎車制動,ABS系統就開始工作。當ABS電腦控制車輪一剎一松時,輪速傳感器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離信號傳入ABS電腦,從而讓ABS控制剎車達到最佳剎車距離。常見的輪速傳感器主要有磁電式輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器。
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車速傳感器引起的故障分析
這個信號一般會被很多系統使用,當輪速傳感器出現故障後根據不同車型可能會有以下這些異常: 1、車速表、裡程表「罷工」 這個原因咱們就不用多說了,輪速傳感器壞了當然沒有車速信號了,而裡程表也是按照輪速傳感器信號來計算的,車速信號沒了裡程表當然也無法工作了。
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男子50萬新買的寶馬,半年故障12次?4S店:太誇張了,最多4、5次
導讀:買了車子大家,最關注的就是駕駛體驗,如果駕駛體驗不好或者問題頻出,肯定會讓車主感到糟心。所以一旦車主反饋車子有異常情況,希望4s店能夠積極的處理,幫助車主解決煩惱。一男子花50萬買了一輛寶馬,沒想到半年之內發生了12次故障,讓他無法接受,那麼對於這些情況,4s店又給出了怎樣的解釋呢?50萬元買來的寶馬,半年之內問題頻出郭先生家住西安曲江,他在西安中寶寶馬4s店花50萬元買了一輛寶馬車,車子剛剛提到手一個多月,郭先生就發現車子有問題,到現在為止,開了半年多,問題頻出,讓郭先生頭疼不已。
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ABS系統用輪速傳感器AD22157
該結構充分發揮了CMOS電路線性度高和DMOS電路電壓高的優點,因而能夠使傳感器在要求的環境下準確工作。 AD22157還包括一個適應性的差模過零檢測器,它能準確地檢測出目標輪輪轂的位置。此結構減小了由於封裝和溫度對霍爾傳感器陣列所造成的、使其輸出脈衝的上升沿與上升沿之間時間間隔存在2%偏差的影響。
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25萬買臺寶馬切割車,車主怒曝光,商家回應因為要破產了
25萬買臺寶馬切割車,車主怒曝光,商家回應因為要破產了,4s店想去奇勝,在價格方面必須佔有一定的優勢,像這樣有差別的話,其他人會很受歡迎,店內的銷售量正在逐漸上升,但是,現在想要價格的話,不能保證汽車的質量,如果你想提高車的質量,價格一定會很高,汽車市場和二手車市場都很貴,龍和魚混雜在一起的現狀
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32萬元新車變速箱修兩次仍然漏油 車主要求退換4S店為啥不幹?
「新車買來兩個多月,變速箱就發生漏油,修了兩次也未見修好。」日前,何先生向上遊新聞熱線966966/上遊新聞APP反映,他提出了退換新車的要求,4S店卻給出相當於二手車的折舊方案,讓他不能接受。
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萬能表測abs傳感器好壞
萬能表測abs傳感器好壞 故障診斷: 可能的故障原因有輪速傳感器故障,傳感器至ABS泵之間線路或插接件故障,ABS ECU故障,齒圈有缺齒,生鏽或有異物,輪胎規格不一致等故障。 當車子沒有行駛時,故障碼無法清除,說明故障碼一直存在,可排除齒圈、輪胎引起的故障。 讀數據流,如圖 2 所示。
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寶馬dsc失效什麼意思
【太平洋汽車網】寶馬DSC失效就是車身穩定系統故障導致失效,DSC系統是預防行車危險的,所以DSC系統一般是在車輪即將抱死、轉向不足、轉向過度等危險情況下才會參與工作,正常行駛的時候,與沒有ESP的車輛一樣。
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寶馬3系胎壓監測怎麼顯示
【太平洋汽車網】寶馬3系胎壓監測是輪速傳感器根據轉速對比報警的。寶馬3系胎壓顯示:可用氣壓表查看。在行駛過程中,輪胎失壓顯示監控著輪胎充氣壓力。如果某個輪胎中的充氣壓力明顯低於其它輪胎,系統便會報警。在輪胎內壓力減小時,車輪相應的工作半徑改變,因此車輪的轉速改變。這種變化被識別,並以輪胎失壓報警。
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盤點汽車上的那些傳感器
進氣歧管壓力傳感器發生故障,發動機會啟動困難,性能失常,加速性變差,怠速不穩,油耗大、加速不穩,加速時回火、放炮,油耗大,爆燃等故障現象。根據信號形成的原理分類,曲軸位置傳感器(CKP)又可分為電磁式、光電式和霍爾效應式三大類。當曲軸位置傳感器發生故障後,會出現發動機不能啟動,加速不良,怠速不穩,間歇性熄火等故障現象。
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車主調查:長安CS35 PLUS胎壓監測減配是否存在安全隱患?
2.車主王先生表示:「2019年3月以後出廠的車型全系減配了胎壓傳感器將直接胎壓監測的數值顯示改為間接胎壓的胎壓報警,間接監測是靠輪胎的ABS系統根據輪胎轉速來確定胎壓是否正常的,這種監測即不直觀也不準確,長安這麼大的廠竟然減配了這麼重要的配件而且還不告知消費者,國家已經強制性規定車企新車必要要配有胎壓監測系統,而長安汽車確在打國家規定的擦邊球,同款的車竟然配置不同
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寶馬-X1 轉向機故障報警,助力失效
我於2015年2月11日購買了這輛寶馬X1,截止至2020年7月5日第一次方向機出故障時開了24618km(3萬公裡都不到),當時在城市道路上,離家600多米,方向盤越來越重,我立馬聯繫4S店,去店內做了保養和檢測,說沒有問題,當時也沒太在意,因為信任他們專業的檢測。
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4位邁騰車主說出答案 其一居然換了兩次
4位邁騰車主說出答案,差距挺大的,其一居然換了兩次!如今雙離合變速箱做得成功的,應該是屬於大眾和現代了,這兩個品牌值得我們信賴,但相對來說大眾才是雙離合變速箱的伯樂,把雙離合變速箱做到了全球。第一位車主:2013年入手了第七代邁騰長軸距B7L 1.8T車型,與之匹配的是七速乾式雙離合自動變速箱(DQ200),近6年的時間行駛了近14萬公裡,行駛年限和裡程是屬於正常的範圍,車主告訴我們這6年多來,除了正常的大小保養外,還主動更換過火花塞、油氣分離器、機油壓力調節閥等零件,而空調壓縮機和玻璃水液位傳感器是出問題才更換,除此之外
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寶馬X1變速箱常見故障維修及講解
自動擋的車子越來越多來,同時車子行駛到一定的裡程會出現各種各樣的故障,對於一些車主來說,變速箱維護及保養的相關知識了解不是很多,這種不熟悉變速箱的情況下,變速箱出現一些問題及故障都會被咱們車主給忽略掉,導致變速箱損壞嚴重,下面小編特地分享此款案例,為的是讓咱們缺少維修技術的車主早點識別故障及應對方法,避免一些不必要的損失
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寶馬兩次被裝定位器 綁匪跟蹤一周車主未察覺
3月15日凌晨1點多,湖南籍男子石某和夏某經預謀,對「90後」寶馬車主王某某實施了整整一周的跟蹤後,在樂清城區持槍將其綁架,並索要贖金150萬元。30個小時後,警方將人質成功解救,並將石某和夏某當場抓獲(本報曾作連續報導)。
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寶馬X5駐車制動器故障維修
電子手剎按照結構來分也可以分為兩種,一種是在兩個後輪均配備有一個電子手剎駐車電機,現在普遍採用的都是這一種形式。而早期一點的電子手剎,例如奔馳和寶馬等,是在車輛後橋架梁上固定了一個駐車制動器的伺服單元,伺服單元內部包括:(1)EMF控制單元;(2)電機;(3)傳動機構;(4)力傳感器。
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原創案例丨寶馬X5 DSC故障解析
快長按識別該資料由汽車大師專家技師/史林軍提供故障車型:寶馬X5生產年限:2013年發動機型號:N63故障現象:客戶第一次到店報修故障現象為:有時候踩住剎車後不好掛擋,技師用解碼器掃描系統發現DSC控制模塊報了一個剎車燈開關不可信的故障碼
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關於超輪速事件的一些分析與研究
一、研究背景 某公司A321飛機在昆明8天內連續發生兩起超輪速事件。 西北局發明電〔2018〕836號通告2018年6月-7月蘭州機場連續發生4起超輪速事件。航空公司以此諮詢通告為標準,QAR設置的超輪速監控參數均為地速。 A320系列飛機AMM手冊規定輪速(WHEELSPEED)超過195節為超輪速,當WHEELSPEED不可獲取可使用地速作為參考。如果發生超輪速事件,在可以獲取每個輪胎的速度信息時,只需要更換超速的輪胎;不可獲取每個輪胎的速度信息時,更換所有輪胎。