長安UNI-T在今年上半年可謂是火了一把，它也正式揭開了UNI家族的序幕，尤其是大膽的無邊框前格柵設計甚至瞬間就成為了UNI的符號，當然，UNI-T也引起了所有人對長安UNI系列的期望，它會是什麼樣子？
UNI系列的第二款車，也就是UNI-K給出了答案。如果說UNI-T打出了UNI系列的設計符號，那麼UNI-K則擔負了將這一符號以更「易懂」的方式推廣的重任。
這種關係，特別像時裝周T臺上展現的當季設計風，變成了奢品店裡的成衣。
在汽車設計的世界中，總會提到一個EVO的概念，也就是車型的Evolution。 這種更新換代，從車型的角度來說可以說是廠家自我驅動的，但也是基於一代又一代車型的自我完善，因此，這種換代也可以視為汽車設計（師）的自我修養。
這是一輛車的設計有靈魂的前提，當然，如果一家族的車都有靈魂，比如奔馳和寶馬，那品牌的問題也就迎刃而解。
當你看到UNI - K的時候，你一定會把它和UNI-T聯繫到一起，然後你又一定能馬上區分它和UNI-T的不同，這一切都會在電光火石之間發生，但這也正說明長安在UNI品牌的打造上是成功的，兩臺不同的UNI車型，已經又了明顯的車格區分，那麼它所對應的人群和市場也會有明顯的不同！
這種UNI風格不僅僅體現在外飾設計上，內飾的設計上也會讓人感受到濃濃的UNI風格，但是這又是一種升級後的UNI風格。甚至，這種設計主題上的趨同和展現氣場上的差異，都不能用升級二字來形容，它更多的是家族元素的延伸。而且，UNI-K在車機智能、交互體驗甚至SONY揚聲器的設計上，都進行了升級。
好吧，說得簡單直白一些，兒子女兒買了UNI-T，老爸老媽覺得不錯，那麼UNI-K便是不錯的選擇。因為幾乎所有在UNI-T上所能看到的設計細節，在UNI-K上都以一種更加內斂的方式表達了出來。雖然你明明知道UNI-T不是UNI-K的mini me, 但你會有一種錯覺：先有的UNI-T還是先有的UNI-K？
給一款車下定義，有時候不需要看它本身，而是要看它的競爭對手是誰。
預計UNI-K的主力動力總成將會是2.0T發動機，而且以UNI-K的尺寸，今後必定會引入混動動力總成，其定價區間肯定會高於UNI-T，但應該不會超過20萬，預計在16-18萬左右。那麼UNI-K的主要競爭車型會是誰？
領克？WEY？你總會覺得他們是有自己性格的車，UNI系列與領克和WEY有著明顯的不同，不能成為直接的競爭對手。
逍客？途觀？UR-V? 價錢上差不多，但是UNI-K所帶來設計感和硬核實力, 甚至車身尺寸都處于越級狀態，或許正是這些「小」一級的合資品牌車型潛在客戶，才最應該來看一看UNI-K。這也正是UNI系列必經的進化之路。