高大上!從空氣阻力牆理論 解析C羅鬼魅電梯球

2020-12-07 搜狐網

  球場上的電梯任意球,以其難以預判的急速下墜而聞名,尤其是C羅等足壇巨星的電梯球,更是讓很多門將頭疼不已。近日,在中國物理學會期刊網發表的一篇文章中,用詳細的物理學公式和函數圖像,為大家展現了任意球的行進原理。

  現代足球不但在規則和比賽陣型等技戰術層面有了長足的發展,而且在技術上也有許多改進和創新。「香蕉球」和「電梯球」就是兩個極具魅力和美感的踢球方式,並經常在足球比賽的實戰中發揮威力。「香蕉球」是指足球飛行中在與地面平行的方向發生偏轉,偏轉運行的軌跡呈弧線形,可以繞進球門。其物理原因在於球的側向旋轉,從而出現馬格努斯效應,產生對足球的側向推力,其運行軌跡類似香蕉形。在2008 年第7 期《物理》發表的閻守勝論文《趣談球類運動的物理》[1]中已經做過討論,孫葆潔和葛惟昆在清華大學開設的慕課(MOOC)《足球運動與科學》中也有過詳述。這裡我們專門從物理原理上介紹在2008 年以後發展的一種新的足球任意球技術,即所謂的「電梯球」,即指大力踢出的足球,下落很快,像是從電梯上下墜。它實際上是高速飛行的足球受到重力和大雷諾數阻力下的運動軌跡。2012 年,義大利人首次把它稱為「電梯球」,用來形容他們的中場核心皮爾洛在波蘭踢出的一個任意球(圖1 中足球正在從最高點急速下落)。

圖1 皮爾洛的「電梯球」[2]

  對拋射物的研究表明,可以觀察到兩種類型的運動軌跡:如果初速度小於自由落體的末速度,將看到伽利略拋物線軌跡, 即上升階段和下落階段的軌跡是對稱的;如果初速度大於末速度,那麼該拋射物將沿著一條不對稱的軌跡減速,即上升階段斜率較小,而在軌跡末端接近成為一個垂直的落體。空氣阻力如同一個牆壁(以下稱為空氣阻力壁)阻礙了拋射物向前的運動,這種軌跡經常出現在體育運動、煙花、灌溉等活動中(見圖2),下面我們從物理上分析其主要特性。

圖2 不對稱顆粒軌跡的例子(a)磨削;(b)煙花;(c)水的噴射[2]

  對於一個發射體而言, 這實際上就是一個彈道問題, 其主要課題是確定拋射物在空氣中運動時的軌跡。為了表達質量為M和速度為U的粒子拋射物在空氣中運動時的軌跡,需要解下面的運動方程:

(1)

  式中FG是重力,FA是空氣作用力,初始條件為U(t = 0) =U0 。在(U0,g)平面,其軌跡示於圖3。除了實際的軌跡形狀y(x)之外,在應用中感興趣的還有射程x0、高度h,以及能使射程達到最大的最佳發射角度θ0。本文僅限於討論軌跡形狀。

圖3 軌跡圖示[2]

  為解釋這一彈道問題的多樣性,我們簡單地討論在拋射物為球時的空氣作用力FA(U) 。首先做一個經典的分解:FA = FD + FL ,其中FD為阻力,該力是空氣作用力平行於速度方向的部分,而浮力FL則是垂直於速度方向的部分。

  對於不可壓縮的牛頓流體(密度ρ,粘度η),不旋轉球體(半徑R,速度U)在無限區域內的運動是一個早已解決的經典課題。流體運動的狀態,取決於雷諾數,即流體流動時的慣性力和粘性力( 內摩擦力) 之比,用符號Re 表示。Re 是一個無量綱的參量。在低雷諾數極限下(Re = ρU2R/η ≪ 1,U= |U|) , 斯託克斯[3]從理論上確定了球在運動中所受到的阻力為FD= -6πηUR 。這個結論在Re≤1的範圍內已被一些學者在實驗上驗證。在高雷諾數情況下,牛頓第一個提出了阻力探索性的表達式: FD= -1/2ρCDπR2UU 。根據埃菲耳的早期實驗, CD ≈0.4—0.5 。這個值也被一些學者在103 < Re < 2 × 105 的範圍內驗證。

  對於旋轉球體的研究表明, 球受到的升力FL= 1/2ρCRπR3ω0∧U ,其中ω0 是旋轉矢量, CR是依賴於雷諾數、旋轉數(Sp=Rω0 /U) 和表面粗糙度的係數。對於運動用球,CR 與Re,Sp 的依賴關係較弱。

  從上述討論中可知,空氣作用力FA(U) 依賴於雷諾數和旋轉。現在首先考慮大雷諾數純阻力極限,球體的運動方程為

(2)

  一個很重要的參數為末速度U∞,即穩態(dU/dt = 0) 下的速度。它的矢量形式為U=-U∞ey ,很容易求出

,ey 為縱向單位矢量。

  下面我們對軌跡做進一步的分析:

  (1)空氣阻力壁的起源

  我們通過討論空氣阻力壁來對一般情況下(U0⋀g ≠0) 的(2)式進行分析:沒有阻力(CD=0) 時,(2)式表明球體永遠不會達到穩態而是在重力作用下一直加速。存在阻力時(CD ≠ 0) ,穩態(dU/dt = 0)出現,(2)式中球體末速度為

(3)

  式中ℒ =U∞2 /g 為特徵長度。當球體運行達到穩態,此時的速度定義為末速度,它滿足(3)式,該式表明,矢量形式的末速度U∞ 平行於重力加速度g,意味著軌跡是豎直向下的。即是說,一旦阻力出現,軌跡會出現豎直的漸近線。這個豎直的漸近線在特徵長度ℒ 範圍內達到。這一點可以通過將運動方程寫為如下形式更明確地體現出來:

(4)

  式中s 是沿軌跡的弧長。(4)式沿x方向的投影為dUx /ds = -Uxℒ , Ux 為速度的水平分量。在初始條件Ux0 =Ux (s = 0) = U0 cos θ0 下, 對這個方程積分,可以得到

(5)

  如果Ux0 ≠ 0 ,這個方程表明速度的水平分量在距離ℒ 內呈指數下降。在達到這個距離之後,U和U∞ 是平行的。因此特徵長度ℒ 表徵了空氣阻力壁的位置。這一點在下面會有進一步討論。

  (2)兩個不同的區間

  為確定主導整個軌跡的參數,我們引入兩個約化的變量

  。上述運動方程(4)式變為

(6)

  (6)式可以在初始條件

下求解,其中t0是在起點處正切於軌跡的單位矢量。整個系統因此僅由兩個參數主導,分別是初始傾角θ0和初速度與末速度的比值U∞ /U0 。在(6)式中,後一項的初始值為1。由此我們可以區分以下兩個不同的區間:

  (i)拋物線區間

  在低速發射條件下(U0 ≪U∞) ,(6)式中的第二項在初始時遠大於第三項,運動方程簡化為經典的拋物線方程:

(7)

  在這個拋物線區間內,速度從初始值U0 增加至末態值U∞ 。

  (ii)塔爾塔利亞(Tartaglia) 曲線區間

  在高速發射條件下(U0 ≫U∞) ,(6)式中的第二項在初始時遠小於第三項,運動方程可簡化為

(8)

  積分後可得

。因此軌跡的初始部分是一直線,沿著該直線球體在特徵長度ℒ 內減速。最後的狀態也是一條直線,(6)式中的第二項和最後一項抵消: U=U∞ 。在這兩個區間之間,(6)式中的三項都必須考慮,以連接這兩條直線。軌跡的這些特徵與塔爾塔利亞描述的以及圖4(b)展示的非常接近。因此我們稱在高速度情況下得到的軌跡為塔爾塔利亞曲線。值得強調的是,在這種特殊情況下,運動方程決不可能約化為拋物線,也就是說,(6)式中的前兩項不會抵消。圖4 描繪了以下兩種情況:(a)為低速條件(U0 /U∞ = 0.31) ; (b) 為高速條件(U0 /U∞ = 100) 。

圖4 在相同初始角度θ0 = 45° 時兩種不同軌跡的圖示(a) U0 /U∞ = 0.31 ; (b)U0 /U∞ = 100 (圖中縱坐標和橫坐標分別表示以特徵長度ℒ 度量的球體運行高度和距離)[2]

  綜上所述可知,簡單的物理研究可以很精確地分析受到重力影響和大雷諾數阻力下球體的運動軌跡。不同球體在阻力與重力平衡時的末速度不同。對於不同的發射速度,可以觀察到兩種不同的軌跡:當初速度小於末速度時,球體軌跡為經典的伽利略拋物線;當發射速度超過末速度時,軌跡不再是拋物線,而是稱為塔爾塔利亞的非對稱曲線。在兩種極限下,軌跡展現出豎直的漸近軌跡(空氣阻力壁),可以有解析表達式,給出空氣阻力壁的位置和射程。這兩個量在高速度情況下都表現出對數飽和。這種飽和在一些領域內有意義,例如旋轉如何改變球的飛行。這些分析提供了對電梯球這樣饒有興味的足球現象的深入理解。

  球的運動有物理規律可循,物理學家可以從這個角度對體育運動提供科學的幫助。對於足球運動員來說,當然不需要去探究電梯球的物理細節,只要知道,它需要極高的初速度,不用旋轉,就能踢出像葡萄牙運動員C羅那樣漂亮的任意球,急落於對方球門之內!速度是關鍵。目前所知球速最快的任意球是德國運動員馬特烏斯踢出的,時速大約為210 公裡/小時;C 羅踢出的球速可達100 公裡/小時以上, 這就是致力於踢好任意球的運動員努力的目標。「電梯球」也可以加旋轉,例如最近廣州恆大足球隊巴西球員保利尼奧(暱稱暴力鳥)一記用外腳背踢出,直接旋進網窩的「電梯球」。

  最後要指出,阻力壁這種空氣動力學效應與球體本身的形貌有很大關係。就足球而言,從中國古代的蹴鞠到現代足球,形貌發生了重大變化。現代足球最初由32 塊皮子組成,12 塊正五邊形,20 塊正六邊形,與著名的碳60 分子表面一樣,是一種非常堅固的結構。後來經歷歷屆世界盃的沿革, 足球由32 塊皮子發展為14 塊、8 塊,直到2014年巴西世界盃採用的由6 塊皮子組成的所謂「桑巴榮耀」足球。這種球不但減少了皮子之間的縫隙數量,表面還布滿小突起,因此對空氣阻力壁的形成有削弱的作用。有物理學家專門研究了這個現象[4]。事實也證明,在巴西世界盃和此後的國際比賽中,「 電梯球」大大減少。C 羅本人現在的任意球成功率大大降低,應該也與此有關。

  致謝 感謝法國國家科學院(CNRS)C. Clanet教授的支持。

  參考文獻

  [1] 閻守勝. 物理,2008,37(7):482

  [2] Cohen C,Darbois-Texier,Dupeux G et al. Proc. R. Soc. A,2013,470:0497

  [3] Stokes G G. Trans. Camb. Philos. Soc.,1851,9:8

  [4] Hong Sung-chan,Asai Take-shi. Scientific Report,2014,4:2154

  來源:中國物理學會期刊網

sports.sohu.com true 搜狐體育 http://sports.sohu.com/20160226/n438599477.shtml report 10818 球場上的電梯任意球,以其難以預判的急速下墜而聞名,尤其是C羅等足壇巨星的電梯球,更是讓很多門將頭疼不已。近日,在中國物理學會期刊網發表的一篇文章中,用詳細的物理

");}

相關焦點

  • 從物理學看C羅如何踢出「電梯球」
    然而在2009年歐冠小組賽皇馬對蘇黎世的比賽結束後,專家通過慢鏡頭回放發現C羅以定位球破門得分時,球速竟然達到駭人聽聞的103公裡/小時。電梯球 渦街理論球很快地呈斜線往上飛,又以更大陡度急墜,好像電梯急上急下C羅本人將自己的電梯球命名為「戰斧」,他的戰斧式射門時速往往超過100公裡。
  • C羅的絕技電梯球是什麼原理?香蕉球和落葉球有何不同?
    實際上,香蕉球(弧線球)就源於物理現象——馬格努斯效應。這個理論解釋起來有一點點難,各位看官請儘量理解。假設在無風的情況下,足球以一定速度直線運動,此時,氣流只會對皮球產生阻力。如果試圖「大力出奇蹟」,直線射門時,除非你瞄得很準,否則很可能打到人牆,或者偏出球門。
  • 解讀「香蕉球」、「落葉球」與「電梯球」所蘊含的物理學原理
    以上四個例子是綠茵世界裡「香蕉球」的代表,那是綠茵極品,更是綠茵瑰寶。鏡頭之二:「落葉球」與「香蕉球」不同的是,「落葉球」是上下旋轉,飛行軌跡形如拱橋,先是自下而上之後繞過阻擋的人牆後下墜破門。「落葉球」的例子很多。韓日世界盃預選賽英格蘭與希臘的關鍵比賽上,貝克漢姆成了場上的英雄。那場比賽裡,貝克漢姆先是助攻謝林漢姆進球。
  • 香蕉球、落葉球、蝴蝶球、電梯球背後的科學原理
    根據馬格努斯原理,當足球左旋的時候,由於左側的空氣流速相對更快,所以兩側的空氣壓力差為向垂直於前進方向向左,所以足球的運動軌跡會向左側彎曲。右旋球則剛好相反,足球的運動軌跡會向右側彎曲。足球在空中的飛行過程,可以視為重力場中質量均勻分布的球體在流體(空氣)中的運動過程。一般說來,在流體中運動的物體要受到浮力、升力、阻力、阻力矩等作用。旋轉的足球之所以在空中能夠改變運動方向是因為足球旋轉可以帶動周圍空氣旋轉,使得足球一側的流體速度增加,另一側流體速度減小。在流速增加的一側將導致壓力減小,流速減慢的一側壓力增加,這樣就產生了旋轉足球兩側的壓力差。
  • 汽車的空氣阻力有哪幾種?減小空氣阻力的方法有哪些?
    所謂的汽車空氣阻力,是指汽車在行駛時受到的空氣作用在行駛方向上的分力,由於它會阻礙汽車的行駛,故稱為空氣阻力,它與滾動阻力、加速阻力和坡路阻力並稱為汽車的四大阻力。根據產生原因和作用機理的不同,空氣阻力可以分為壓力阻力、誘導阻力、幹擾阻力、內循環阻力和摩擦阻力這幾種。
  • 2020年T電梯修理證考試題庫及T電梯修理試題解析
    題庫來源:安全生產模擬考試一點通小程序2020年T電梯修理證考試題庫及T電梯修理試題解析是由公眾號安全生產模擬考試一點通結合(安監局)特種作業人員操作證考試大綱和(質檢局)特種設備作業人員上崗證考試大綱隨機出的T電梯修理在線模擬考試題練習。其中包含T電梯修理證覆審考試題庫答案解析及T電梯修理證新訓考試題庫答案解析。
  • 科普| 什麼是空氣阻力?
    今天我們就來談一談什麼是空氣阻力。為什麼倫敦奧運會上自行車運動員戴著一頂非常奇怪的頭盔,穿著緊身衣,並且採用了蹲伏的騎行姿勢呢?主要的原因就是要減小運動員比賽時的空氣阻力。也就是說空氣阻力存在於在大氣中運動的物體上,且阻力大小與物體速度的平方和物體的迎風面積成正比,速度越快迎風面積越大那麼空氣阻力也越大。
  • 炮彈飛行時為何必須依賴空氣阻力?這裡閃耀著唯物辯證法的光輝!
    為實現彈丸飛行穩定,通常採用兩種方法,一種是基於擺動理論的靜態穩定,典型例子就是滑膛炮發射的尾翼穩定脫殼穿甲彈,還有譬如迫擊炮彈,折卷彈翼式尾翼彈;另一種是基於旋轉理論的旋轉穩定,例如多數線膛火炮。通常我們在研究火炮外彈道時,為了使問題簡化,會引入一些理想條件,構造一個理想而基礎的外彈道為後續引入各類變量提供理論基礎。
  • 汽車行駛時的空氣阻力是如何產生的?哪些因素會影響空氣阻力?
    汽車在行駛中會受到滾動阻力、空氣阻力、坡路阻力以及加速阻力等各種阻力的作用,其中的空氣阻力指汽車行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力。空氣阻力是一個變量,它的大小其與車速成正比,車速越快空氣阻力越大。
  • 疫情催生出無接觸電梯?電梯按鈕懸浮在「空氣屏幕」上!
    」,點按相應按鈕就能完成操作;類似的場景,不久前也出現在上海靜安區市北高新園區的「雲立方」辦公樓,乘坐電梯的乘客使用「空氣屏幕」可以完成樓層選擇。首臺無接觸電梯上線20多天,像航科技已收到了國內200多幢樓宇安裝無接觸電梯的申請,有幾家歐洲企業也發來了合作問詢郵件。解封第一時間,無接觸叫號機被送進武漢無接觸叫號機、無接觸電梯的研發,都與這場疫情有關。今年2月初,像航科技復工,最初安排員工居家辦公。在「雲」上,程式設計師們討論起新的研發方向。「大家的關注點都在這場疫情上。
  • 上旋球與下旋球的軌跡
    桌球有上旋球和下旋球。就說上旋球,它的運動軌跡和不旋轉的球相比,是偏上了還是偏下了呢?
  • PUBG空氣阻力機制講解 阻力對彈道下墜分析
    官方在絕地求生正式版中為追求真實性加入了空氣阻力這一因素,那麼全新的空氣阻力機制到底是怎麼樣的?下面小編就來給大家介紹一下絕地求生空氣阻力機制的詳情。兩把狙擊槍:M24、Kar98k兩把精準射手步槍:SKS、Mini-14有人會問為什麼不測試步槍呢?
  • 空氣過濾器的終阻力怎麼算
    空氣過濾器的終阻力詳解   隨著過濾器積灰,阻力增加。當阻力增大到某一值時,過濾器報廢,需要更換。   新過濾器的阻力稱為「初阻力」,過濾器報廢時的阻力稱為「終阻力」。   影響空氣過濾器終阻力的幾個因素:   1.過濾器機械強度   面積大的過濾器,框架和固定裝置所佔的比例較小。
  • 棉花糖、果凍……「分子料理」,其實並不「高大上」
    是不是光聽這個名字,就很「高大上」。   曾獲法國美食總統獎的郭紅曉被稱為「中國分子廚藝教父」,作為餐飲業國家級評委的他介紹說,分子美食學就是用科學方式去理解食材分子的物理、化學特性,然後創出「精確」的美食。「分子料理」是將科學家研發的科學方式、烹飪理論用於做菜的一種方式。郭紅曉說,「分子料理」就是把食物看成一個一個分子的綜合體,改變食物本身的味道,製造驚奇。
  • 朱婷手裡的球都經歷了些什麼?
    此外,大體上來說,依據作用形式,力大致可以分為兩種,分別是接觸作用力和非接觸作用力。以排球為例,擊球瞬間選手將向球施加接觸作用力,而球飛行過程中,則將只受到重力的非接觸作用。在這裡,我們忽略了空氣阻力對排球飛行的影響,實際上,排球飛行路線的變化正是由空氣阻力造成,我們後面再詳細解說。
  • 我們從這裡出發,坐電梯到月球!太空電梯深度解析
    碳納米管的單層結構為蜂窩狀六邊形,碳原子以SP2雜化的共價鍵連接,理論拉伸強度最高可達200Gpa,約為鋼材的50-100倍,從理論上來說,確實是太空電梯繩纜的最佳材料。微觀結構上,單層碳納米管原子可有不同的排列方式,包括鋸齒形、手型和扶手椅型,其拉伸強度也不同。
  • 支撐與阻力理論是什麼意思?
    支撐與阻力理論是什麼意思?  「支撐」與「阻力」—詞作專業術語在技術分析中被普遍的使用,那麼究竟什麼才是「支撐」與「阻力」一詞真正的含義呢?同理,「阻力」是指在某一價格區間內有大量的市場供給以使原本上升的趨勢至少受阻礙抑或是完全的改變了這種趨勢而形成下跌的趨勢。  理論上講,在任何一個位置上均有一定量的供給和一定量的需求,兩者的相對數量隨著市場環境的變化而變化,並決定著價格運行的趨勢。
  • 量子力學不只是高大上理論,它和我們生活息息相關,一起來看看吧
    我們平時看到的量子力學都是理論上的一些觀點,什麼不確定性原理,量子糾纏感覺跟我們的生活很遙遠,其實不是的,量子力學跟我們的生活息息相關,可以說我們每天的生活都和量子力學打交道,只是我們不知道。由於分子的結構及它們之間的反應構成了化學和生物學的基礎,因此除了受到不確定性原理的限制外,原則上量子力學允許我們預言圍繞我們的幾乎一切東西。然而、實際情況是,除了最簡單的氫原子之外,我們不能解開其他任何原子的方程因為氫原子只有一個電子,而其他稍微多幾個電子的系統所需的計算十分複雜以至於我們根本做不到。無論怎樣,量子力學已經成為一個極其成功的理論,並且成為幾乎所有現代科學技術的基礎。
  • 用等離子體流動技術減少空氣阻力,讓高鐵跑得更快
    西南交通大學電氣工程學院、國家電網成都供電公司的研究人員高國強、顏馨、彭開晟、魏文賦、王陽明,在2019年第4期《電工技術學報》上撰文(論文標題為「等離子體流動技術在列車減阻應用上的初步研究」)指出,隨著高速列車速度的不斷提高,空氣阻力已成為影響列車運行速度和能耗的關鍵因素。
  • 朱婷手裡的球都經歷了什麼?
    此外,大體上來說,依據作用形式,力大致可以分為兩種,分別是接觸作用力和非接觸作用力。以排球為例,擊球瞬間選手將向球施加接觸作用力,而球飛行過程中,則將只受到重力的非接觸作用。在這裡,我們忽略了空氣阻力對排球飛行的影響,實際上,排球飛行路線的變化正是由空氣阻力造成,我們後面再詳細解說。