梁沁蘭，空中巴士中國公司工業合作經理，主要負責空客與中國在A320系列飛機機翼方面的合作項目。她親眼見證了空客與中國航空工業企業機翼合作項目從簡單的零部件轉包生產一步步發展到今天整機翼的裝配和測試。在這一過程中，梁沁蘭自己也通過不斷學習，與機翼項目共同成長。「當我看到空客飛機插上由中國製造的翅膀翱翔藍天時，我的心中充滿了感慨。回想起機翼項目的發展，其中飽含許多人的心血、不懈的堅持和反覆的溝通。如今，空客與中國的合作不斷發展壯大，中國航空工業企業已成為空客全球供應鏈的重要組成部分，我能夠親身參與其中，發揮自己的作用，這些都讓我感到由衷的高興。」 梁沁蘭如此表示。
以女性的柔和與韌性協調項目合作各方，推動合作項目進展
梁沁蘭於1999年加入空客中國公司，是最早加入空客中國公司的員工之一。2001年，她以翻譯的身份調入剛剛成立的工業合作部工作，也是在那一年，梁沁蘭開始正式接觸堪稱空客與中國航空工業合作典範之一的A320飛機機翼項目。
「機翼項目是空客與中國的眾多合作項目之一，也是合作最為深入、技術含量最高的項目之一。機翼項目總共分為四個階段，我是空客中國方面的協調人，負責空客英國方面與中方的協調工作。1999年，機翼合作項目一階段在沈飛和西飛啟動，分別是生產機翼前緣的滑軌肋次組件和機翼前後緣上的四個次組件；2002年，空客和西飛、沈飛籤署機翼合作二階段合同，沈飛生產機翼固定前緣組件，西飛生產機翼固定後緣組件；2005年，機翼合作項目取得重大進展，進入第三階段，機翼翼盒裝配在西飛啟動。2007年，首架份翼盒交付；2009年2月，四階段（機翼總裝和系統測試）在西飛天津啟動。2010年2月，首架份由西飛天津總裝的機翼交付到了A320天津總裝線。」梁沁蘭介紹說。
今天，梁沁蘭可以看似輕鬆地回顧機翼合作項目的各個階段，但是，在項目開始時，真的是步履蹣跚。在早期的工業合作中，由於中國航空工業此前較少深入參與世界航空工業產業鏈，而空客公司外國專家又不了解中國國情，在初期合作中有很多不適應的地方，很多項目推進起來困難很大。梁沁蘭以女性特有的細緻和耐心在各方之間進行溝通與協調，使得項目得以推進。
梁沁蘭至今記憶猶新的是跟機翼項目的空客方負責人，一個固執的英國老頭的爭吵和友誼。梁沁蘭的工作是給這位英籍專家當助理。這個老頭性格直率，說話毫不留面子。而且，也不懂中國人的處事方式、中國式思維、中國工廠體制，對中方的組織機構也不是很了解。」梁沁蘭會經常跟隨他去西飛和沈飛檢查A320機翼合作的工作進展，剛開始進展非常緩慢，比如應該產出首件了，但卻無法按時完成，因為缺少零件。英國人認為，給了中方圖紙，就應該能很快幹出來，這樣的結果他很不滿意，而且不聽任何解釋。這時候，梁沁蘭就會用特有的女性細膩和對中國情況的了解，向英國專家解釋：零件配套的問題，不能光怪裝配廠負責人，整個機構、各個環節都需要支持這個人才行。於是，英國專家會冷靜下來，和她一起研討方法，主動去找相關領導協商，並建議建立起各個項目集中在一個部門的專門機構，專門一個個解決問題。英國專家寫的評審報告不太講為什麼，只簡單而強硬的寫下「延期」結果，而梁沁蘭卻會在報告裡先解釋原因，再一樣樣提出解決方法，最後再寫結果，非常有人情味兒。「為了提升和英國專家『吵架』的功夫，我大量看偵探類、倫理類英文小說、英文報紙。」多年共事，這一老一少已結下情誼。至今，兩位昔日同事還保持著密切的聯繫。
職場內的對手和職場外的朋友——四個中外女人的爭鬥與友情
2009年，在機翼項目第四階段的合作過程中，中外各方的四個負責項目進展的都是女性：除梁沁蘭外，中方兩位經理是女性，英國籍空客方項目經理也是女性。一到開會，爭論自然少不了，每個人風格不同，中方女經理乾脆利落喜歡分析，英方女經理慢條斯理講事實，梁沁蘭則比較溫和，成為雙方溝通的潤滑劑。
梁沁蘭回憶說：2009年1月，西飛設在天津的機翼總裝廠房開始動工，並計劃於9月份完成驗收，但7月份去現場查看，廠房還沒有完全準備好，建設初步完成，但是廠房門前的道路、水、電等配套設施都沒有完成。因為9月底入駐廠房是項目的一個關鍵節點，當時大家都很著急。因為水電等項目的施工需要當地政府的配合，中方負責人與梁沁蘭商量讓空客參加與天津空港經濟區管委會的會議，共同確定交付及驗收時間。「我們能做什麼？」儘管著急，但梁沁蘭很快冷靜下來。通過梁沁蘭協調，空客參加了中方與當地管委會的確定工期的會議，因為管委會也是A320總裝線的股東之一，機翼項目的進展直接影響到A320總裝線的生產進度，這是共同利益。梁沁蘭組織了中英雙方的負責人，管委會組織了負責施工驗收的相關人員坐在一起開協調會。在各方的共同努力下，廠房按時啟用。
雖然常常在工作中爭得面紅耳赤，但四位女士在生活中卻是要好的朋友。工作之餘，她們常常一起去吃飯、購物，聊聊家庭和孩子。在英國出差時大家更是形影不離，與平常的閨蜜們一樣。英方女經理曾明確表示，感覺中國職業女性在職場被男性的認可度，比英國職業女性在英國男性眼中的認可度要高很多。
為工作，苦學專業知識
如今，梁沁蘭已經對機翼項目的點點滴滴如數家珍，但最開始的時候，她也和大多數人一樣，對此知之甚少。「我實際上是隨著機翼這個項目成長起來的，開始看零件都看不明白怎麼回事。後來我在2005年的時候學了MBA，學PMP項目管理，2007年的時候，我又在中國民航大學拿到了飛機維修方面的一個研究生的文憑。其實最重要的還是在實踐中學習，我用項目管理的知識來對機翼項目進行管理，慢慢學著做計劃，然後再進行評審，我非常感謝空客給我這樣一個機會，從無到有去學。」梁沁蘭說。
如今，空客天津總裝線所用機翼幾乎全部由西飛天津機翼總裝廠提供。從今年下半年開始，空客天津總裝線所需機翼將全部實現國產。差不多一個星期，就能看到一架裝配中國製造機翼的空客飛機從天津飛向藍天。