雖然疫情仍在繼續，但國內已有不少城市正有序地復工復產，出行安全隱患也因此成為了防疫的重點。相比於人口相對密集的公共運輸工具，人們更偏向於使用私家車出門，這樣確實能降低病毒感染的機率。然而私家車也屬於密閉的空間，細菌生長的比在通風的空間裡快的多。在加上車主每天可能會接觸到不少人，這也存在由車主把細菌帶進車內的可能性。保障自家車輛的環境安全衛生，也是車主們眼下的「頭等大事」。
在過往，車內消毒的辦法主要有化學消毒、臭氧消毒、負離子消毒、光觸媒消毒和霧化消毒。而這其中有不少方法都是得用戶把自己的愛車開到維修店裡才能進行，難以自行操作。經常跑去維修店消毒顯然不是一個長久之計。為此，不少廠家都為旗下車型配上了車載空調高溫殺菌/抑菌的功能，車主足不出戶都能完成對自己愛車車內的殺菌/抑菌。而從目前搭載該功能的車型來看，幾乎全部都是新能源車型。主要原因是該功能依託汽車的遠程控制系統才可使用。而且由於殺菌的過程一般需要1個小時左右，長時間開啟空調並保持高溫內循環模式，對電量也有不小的訴求。再加上很多廠商都是通過OTA的形式給車輛裝配該功能的。綜上所述，新能源車就成了該項功能在當下最為合適的載體。
在疫情期間率先為消費者帶來該功能的就是小鵬與奇瑞。先說說小鵬，與其它車企宣傳的高溫殺菌不同，小鵬對該項功能的介紹只是抑菌。小鵬G3「高溫抑菌」功能是通過手機APP一鍵遠程操控，在確保車輛安全的情況下通過G3車內空調系統對座艙進行高溫淨化。簡單來說該功能分三步走：1、保證車內沒有任何生命體及易燃易爆危險品。2、在APP上打開該功能。3、功能完成後再靜待30分鐘後才可上車。在高溫抑菌功能開啟後，車內空調將自動升溫至56℃，以空調高溫大風內循環的方式對車內進行持續60分鐘的淨化，空氣循環達百次以上，確保車內抑菌效果。而整個過程預計消耗電量2-3.5度。正因為要消耗近3度左右的電量，因此當車輛剩餘續航低於130km或是正在慢速充電時，該功能都是無法開啟，且開啟過程中續航若低於100km時會自動退出。車窗未關時功能也將無法開啟。而在未來，小鵬將會把該功能以OTA的形式為G3車主進行推送，無論是新用戶還是老用戶，都能享受到該功能所帶來的好處。
奇瑞的高溫殺菌功能也與小鵬的相似。奇瑞新能源汽車空調採用PTC加熱設計，具備高溫殺菌功能。PTC工作時表面溫度達75-90度，出風口溫度約45-60度，溫度更高，具有更強的殺菌消毒作用。目前該功能在2019款小螞蟻、瑞虎e及艾瑞澤e上都能看到。它們也是通過遠程控制系統，遠程控制該功能的開啟/關閉。與小鵬不同的是，奇瑞並不能通過OTA的形式對該功能進行推送。
在3月中旬的時候，廣汽新能源給大家帶來了AionS魅630安全智駕版車型。該車在外觀和內飾上都與原有的車型保持一致。新車最大的賣點莫過於它所新增的健康座艙功能。首先在空調濾芯上，廣汽新能源AionS魅630安全智駕版車型採用的是HEPA級濾芯，最高可以對最小0.3微米的顆粒過濾效率超過99.9%。防護級別又比PM2.5大大升級。另外該車型也可以通過手機APP遠程一鍵啟動消毒模式，熱泵空調系統則可通過60攝氏度高溫循環滅活病毒。值得一提的是，從廣汽新能源的新聞稿中我們可以了解到新車廣泛使用了抑菌材料。包括空調系統、把手和按鍵等系統都通過添加抑菌、抗菌物質，使其具備抑制細菌或表面殺菌的能力。
比亞迪也在近日宣布它們將在原有綠淨系統的基礎上,升級推出車內「高溫消毒殺菌」功能。升級後,用戶使用比亞迪DiLink雲服務APP即可進行遠程一鍵操控,完成對愛車的高溫殺菌。該功能以「巴氏消毒法」為殺毒原理,一鍵開啟空調並保持高溫內循環模式,以60℃出風口溫度持續對車內空氣進行60-70分鐘循環,達到殺死細菌和大部分種類病毒的目的。目前該功能升級支持比亞迪全新一代唐DM/EV車型。與小鵬一樣，比亞迪也是可以通過OTA和手機雲服務APP進行軟體升級從而開通該項功能。開啟該功能需要全新一代唐EV車型剩餘SOC>20%,唐DM車型剩餘SOC>5%且有足夠的燃油量,並且整車處於防盜狀態。
相信絕大多數用戶都把保證車內的乾淨整潔僅停留在「看得見」的範疇。這次的疫情無疑是喚醒了人們對車內環境安全的重視。安坐在家，簡單輕鬆地完成操作即可對愛車的內部進行殺菌，高溫殺菌這項功能我相信沒有車主會拒絕。希望未來我們可以看到越來越多的車型都搭載上該功能。