對汽車消費來說 ，中國車友最關注的一個成本，可能就是油價。中國的油價一直持續上漲，和國際環境比較，價格好像也相對偏高。所以，中國車友對油價的敏感，甚至會高過車價和保養的成本。
不過實際情況也確實能理解，車的保養維修，畢竟不是天天去做，即便有支出，錢花起來，也不那麼直觀。而加油對很多車主，尤其是營運車輛，幾乎是每天都要面對的事，所以，油價的漲跌，很容易牽動車友的神經。
那麼，從這個角度出發，今年宏觀經濟雖然不太理想，但油價的走向，好像還真是車友的福音。
12月14日下午5點，國家發改委發布了成品油調價通知，自2018年12月14日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低125元和120元。這好像也是最近一段時間，中國油價的第四次下調了。
根據部分區域的調查，這次調價後，一般城市92號汽油跌至6.72元/升，每升下調1毛錢，按照車主油箱容量50升來計算，加滿油箱能少花5元。也就是說，無論是對運營性車輛的車主，還是對一般家用車使用，雖然說每升油只下調了一毛錢，但是，一個月下來，對很多出行比較多的車主，還是能節約很多成本的。
油價和汽車消費應該是息息相關的。前段時間油價下調的時候，就有央視的財經評論員說，油價太低，會影響新能源汽車產業的發展，汽油那麼便宜，為啥要使用電動車啊？
這個邏輯是否正確，這裡咱不討論。我想說的是，油價下調，對目前冰冷的車市，是否算一個不錯的利好呢？油價下調，很明顯的會降低汽車的使用成本，那麼，這個成本降低，會增加消費者對汽車的購買信心嗎？
答案，好像不太能肯定。
就好像前段時間，車市進入最初的蕭條的時候，很多人呼籲有關部門，要再次動用降低購置稅的政策。可是市場終端的反響卻是，消費者購車，缺的不是那萬兒八千的稅錢，缺的可是幾萬十萬的車款。也就是說，車市的蕭條，根本原因在於消費能力的降低，而不在於促銷政策包括國家層面是否有補貼。
那麼，同樣的道理，油價的降低，對已經有車的車主，顯然是個福音，但是，對於還沒有購車，或者說還沒有資金購車的車主來講，這個看似利好的信息，好像顯得有些遙遠而無所謂了。
所以，汽油價格下調，理論上，是可以促進汽車消費的，不然，也不會有財經學者說，油價太低，會影響新能源產業創新。
但是，在整體消費能力下降的情況下，油價下調對車市的影響，就目前的狀態，顯然不會那麼直接。用車的成本，確實每個月能省不少，但是，買不買車的關鍵，還在於，是否能湊出首付，並能還得起月供，這好像，確實是個很難的問題啊。
但，有利好，總歸比沒有任何希望，要好一些吧。雖然車市很淡，但油價下調，估計也算一個可以利用的銷售話術吧。
用得起車，是好事。但買得起車，才是前提吧。
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