中國人比西方人更願意在買車上花比較多的錢?

中國人比西方人更願意在買車上花比較多的錢，在我看來主要原因還是歷史因素，畢竟我們的汽車市場形成較晚，且蓬勃發展也才是近些年的事，汽車目前對於一個家庭的重要性與多年以前一輛自行車對一個家庭的重要性是差不多的。

中國生產的第一臺車；很多人可能會認為中國自己生產的第一臺汽車是1956年下線的解放CA10，其實嚴格意義上說，這只是新中國成立後第一輛汽車，而中國歷史上自己生產的第一輛汽車則是在1931年5月31日生產的民生牌75型6缸水冷載貨汽車。

1929年張學良給奉天兵工廠下撥70萬研發經費，項目負責人通過借鑑美國瑞雷汽車的技術，歷時兩年，讓中國的第一輛汽車民生卡車問世，可是好景不長的，九一八事變後，汽車工廠被日本人侵佔，而接收該工廠的正是豐田汽車，當時豐田的汽車業務也才剛獨立出來不久。汽車的歷史；1956年7月13日，新中國生產的第一臺汽車解放CA10下線，首批12臺解放卡車緩緩駛下裝配線，正式結束了新中國不能製造汽車的歷史。

那麼，其他汽車品牌的歷史有多久呢？1888年，法國標緻汽車公司成立；1896年，亨利·福特研製成功2缸4輪汽車並於1903年成立福特汽車；1906年，勞斯萊斯在英國成立；1913年，阿斯頓馬丁在英國成立；1914年，道奇在美國成立；1924年，名爵在英國成立；1933年，豐田成立汽車部；1936年，三菱開始生產汽車；1937年，大眾在德國成立；1944年，韓國起亞汽車公司成立；1948年，本田汽車成立……所以相對來說，中國的汽車製造歷史較短，再加上當時新中國成立不久，內憂外患尚未肅清，再加上其他一些因素，制約了自主品牌的發展。

汽車對於國人的重要性；綜合上面兩條因素我們可以得知，對於我們來說，汽車依舊是一個新鮮事物，更何況國內汽車市場蓬勃發展也不過才是近些年的事情。早期我們用市場換技術，國內能見到的基本都是外資品牌，而且價格遠不是一般有錢人能承受的，即便後來我們慢慢有了自主品牌，可是價格依舊不是一般家庭可以承受的，比如長城最早的皮卡售價也在近10萬價格區間，雖然在當時可以算的上市是價格革命，可這個價格依舊是大多數家庭買不起的。

後來隨著國內市場的潛力被發掘，更多的品牌誕生以及進入，再加上國家的促進消費政策、汽車下鄉政策、購置稅減半政策等等，我們的汽車市場才算真正發展起來，而如今我們對於汽車的態度，正像最開始時候我們對待自行車的態度，隨著歷史的發展，自行車成了人人消費的起的東西，自然就不會有更多人願意去多花錢，而汽車也必然會經歷這一步，所謂的比西方人更願意在車上多花錢，無非是我們現在的這種狀況，正是西方人當年接觸汽車不久時的狀況，任何事物都是這麼走過來的。