近日，威馬汽車就一臺20萬公裡的用戶車輛進行了電池包的數據採集和測試分析。
該車為2018款威馬EX5 400 Lite探索版，用戶於2019年1月提車上路，主要以溫州為中心往返寧波、杭州等地城際通勤，平均每天的行駛裡程約500公裡，單日行駛裡程最高可達1000公裡。通過讀取電池包數據顯示，該車有高達1500次的充電次數，有近90%的充電方式為快速充電，這樣的高強度用車環境對電池包的工作性能帶來了極大挑戰。
此次圍繞電池包系統的檢測流程共計48項，涵蓋EOL（電池包下線檢測）、電性能、熱管理性能、氣密性、內外系統及機械連接等板塊數據測試採樣。
其中EOL和電性能測試尤為重要，可以說是電池包測試的核心環節。它包括靜態電芯電壓及壓差測試、等近百餘項的測試及數據統計。
從測試結果看出，三次測試均值為2.85%的超低電池包衰減率，展示了威馬在電池管理方面的先進技術。
究其背後，威馬汽車的電池包在自有工廠中完成裝配和質檢，自研的BMS電池管理系統和獨創的熱管理系統加持，保證電池包系統處於高穩定的工作狀態。這也是威馬汽車敢於率先行業承諾動力電池終身質保的底氣所在。
此外，目前該車20萬公裡時電池的壓差平均為20mV，最大僅40mV，與出廠時的狀態相比幾乎無變化。這也是威馬在BMS電池管理系統、熱管理系統的策略設計和製造實力領先水平的集中展現。
值得一提的是，威馬的測試標準通常會高於國標要求或系統/車輛的最高運行環境標準來執行測試。例如，在考驗電池包漏電的絕緣測試中，威馬使用了更高的1000V級別標準，耐壓測試則是在1500V的環境下保證系統工作狀態的穩定、安全，打消用戶對用電安全的使用焦慮。
優異成績的背後是威馬汽車多年來不斷潛心研發、自建工廠、嚴把品質關的付出。在以正向自研技術為主要源動力，輔以行業合作的加持下，威馬正加速實現"科技普惠，引爆主流市場"的企業理念。而隨著產品和服務政策的落實，市場與用戶也給予了威馬積極的認可。乘聯會數據顯示，2020年5月，威馬創年內單月銷量新高，環比上漲8.3%，達1,503臺，已連續三個月保持環比增長，在逆勢中表現出了強勁的增長勢頭。