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一場細節嚴苛到演員鞋帶顏色的英倫歌舞劇，一輛緩緩駛入舞臺中央的紅色SUV，一名自帶流量的當紅藝人。奇瑞捷豹路虎E-PACE的新車發布會，讓有些審美疲勞的《車吧事》眼前一亮。心中暗暗將這款車的評級從「推薦」調至「買入」。
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文/於良超
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阮經天曾用半開玩笑的方式說，「如果到了今天你還把我當一個偶像，我是不是很糗？」
早在8年前，阮經天就已經憑藉那部充斥著著熱血和悲傷的電影《艋舺》奪得過金馬影帝。那時候他才28歲。
經常出現在真人秀中的阮經天，在360度無死角的攝像機前，表現的真誠、禮貌、謙和、紳士，敏感的天蠍座，讓他更容易關注到空氣中瀰漫的細微變化，往往能在第一時間就幫助旁人。
但如果再往前「谷歌」他的經歷，你會發現一個有些叛逆甚至另類的阮經天。
他出身於軍人世家，小時候曾因電玩遊戲搞到幾天不回家，是父母甚至需要登報找回的「野孩子」。
他甚至一度因為遊泳出眾，成為中國臺北隊奧運遊泳項目的儲備選手。
家人本希望他能找份安定工作，甚至連他自己都通過了飛行員考試，但卻因為覺得好玩，一頭撞進了娛樂圈。
阮經天與E-PACE身上有太多的不謀而合。他們都擁有讓人眼前一亮的外形，卻都不拘泥於外在，試圖打破外界的固有看法，通過特有的方式，與知己者神交。
畢竟，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂才是萬裡挑一。
這一點，從其主演的E-PACE宣傳片就能一覽無餘，讓我們一起回味一下，他在片裡的臺本：
長的好看，就只有好看？
不隨波逐流，就該放任自由？
別人的規則，就是我的準則？
在城市裡留下自己的影子，
去曠野裡活出喜歡的樣子，
馭見自己，IAM E-PACE。
在宣傳片中，阮經天「坐擁幼豹」，片中適時的出現豹峰眼LED前大燈，跑車式座艙、捷豹駕控管家*16種駕乘模式、AWD捷豹全路程智能四驅科技等字樣。
細細品味，你會不會覺得，無論是阮經天，還是E-PACE，都是在說他們自己的心聲？
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小編第一眼見E-PACE是在北京車展前的「捷豹路虎之夜」，當時由於座位距離展臺較遠，並沒有詳細端倪。只知道這是一款緊湊級SUV，看到尺寸時腦海中有了些印象。其實豪華品牌將SUV做小從寶馬X1、奧迪Q3時代就已經開始。
伴隨著消費升級和豪華品牌進一步下探，各大豪華品牌都在絞盡腦汁將品牌特色融入這樣一款小車，試圖在這一領域拿下一片天地。
E-PACE作為捷豹家族最小巧、最乖萌的SUV，官方將其稱之為「幼豹」，不僅是因為在尺寸上和定位上是家族最小和入門級，更代表了這是奇瑞捷豹自成立以來首款原汁原味引入國產的車型。如此說來，E-PACE擔負進一步塑造品牌形象之外，還有對奇瑞捷豹國產5年進程造車水平的考驗。
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那麼，問題來了，E-PACE到底怎麼樣？
讓我們把鏡頭從青島轉至三亞，國境之南。
椰風和海水是三亞的代名詞，灑脫和浪漫似乎與這個祖國南端的城市是絕配。
八月下旬的三亞，椰風陣陣，海水溫潤，《車吧事》與E-PACE相約一場天涯海角的接觸。
對於來自北方的我來說，每次踏上這片土地都會讓我感嘆祖國的幅員之遼闊，而這一次的旅程, 卻讓我愛上了一個「幼小幼萌」的它。
將跑車基因融入SUV，這是捷豹的答案。在E-PACE身上，會找到諸多源於賽道基因和經典跑車F-TYPE的設計元素。
內飾最大的亮點在於其線條設計。大折角和凸面帶來的立體感，從觸覺和視覺上都非常運動，輔以包裹性很強的座椅，坐進去有開跑車的感覺。
捷豹家族唯一傲然挺立的換擋杆，與以往捷豹車型旋鈕式換擋不同，充滿雄性戰鬥基因；而中控臺右側的三角形扶手也在致敬F-TYPE。
燈腔內直角勾勒的線條同樣為了致敬捷豹的賽道血統，尾燈造型也是在向經典跑車F-TYPE看齊。
20寸的輪轂採用仿生學設計，靈感來源於美洲豹的爪子。而245/45的尺寸也是保證其操控穩定性和乘坐舒適性的重要因素。
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E-PACE是奇瑞捷豹首款引入國產的全球車型，相比於XFL和XEL的加長，更顯原汁原味。
短小精悍的車身是其擁有精準操控的前提，在過彎和超車時姿態很敦實。動力上，2.0T發動機和9AT變速箱的搭配，在這輛車上屬於典型的「大馬拉小車」，而且這臺變速箱在90km/h時就能掛上9檔，燃油效率也有很好的表現。
令我印象最深刻的兩點，一是E-PACE的轉向、二是E-PACE的隔音。
行駛在海南島的免費高速公路上，來往車輛車速都比較高。在不斷地變道超車中能親切的感受到它綿密的轉向手感，方向盤指向性很直接，無任何虛位，一副偏運動性的調教。而在低速過彎時，方向盤的回正力度相當有韌性，對把控的雙手非常有親和力。這種「聰明」的轉向調教，無論是對於熱衷於駕駛的老司機還是摸車時間不久的小白都會很輕鬆地上手。
出色的操控水準同樣離不開全時四驅，得益於全系標配的四驅系統（AWD）在前後軸之間能夠智能地根據車身動態平衡分配扭矩輸出和電控減震器實時優化車身姿態。行駛在椰林沙地和暴雨驟至的高速上，E-PACE都能有很好的穩定性。在超車的瞬間車速超過140km/h時，車身依舊很穩，並沒有因為尺寸較小且重心較高而導致的發飄現象。
隔音上的處理，也是E-PACE的一大亮點。發動機艙有厚厚的隔音棉，車門的膠條邊緣也有高密度絨，綜合路況下車內談話都不會受到機噪和胎噪的影響。
E-PACE的濾震方面，卻有點讓人難以捉摸。在低速過石板路和鵝卵石路時，懸架能很好地過濾震動，車身姿態也沒有出現異常晃動，很有高級感；然而在過較深的坑和減速帶的時候，底盤卻有明顯的抖動，給人一種很散的駕乘感覺。按理說這個級別不應該有這種現象，或許可能是這輛試駕車屬於試裝車，但願是個別車型。
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E-PACE在內飾上依舊保持了捷豹品牌的用料標準和裝配工藝。
方向盤、門把手、檔把和中控臺面板等經常觸摸的地方用了很精細的皮革，座椅號稱是溫莎真皮，包裹性不錯而且前排座椅前端都可以調節角度，三組記憶功能也能很好地服務家庭每位駕駛者。
試駕車型上搭載的英國之寶（Meridian）音響也是同級別絕無僅有的，小編用手機連藍牙播放了陳奕迅的《好久不見》，低音下潛很深，這種聽覺上沉厚的儀式感與E-PACE營造的英倫風格相得益彰。
值得一提的是，捷豹在前擋風玻璃下邊緣和迎賓燈上融入了小彩蛋，讓人會心一笑的英式幽默——小豹子跟隨在母豹身後，萌態可掬。這種提升質感和逼格的設計，是所有人喜聞樂見的。
全系標配的10英寸中控屏幕和InControl系統，帶有4G/Wi-Fi功能，最多可同時接入8臺行動裝置。並沒有因為車型配置不同影響整體內飾造型。
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E-PACE作為奇瑞捷豹路虎首款全球同步投產的車型，擁有更純粹的英倫血統。
其對經典的致敬、對運動的執著和對年輕的追求是捷豹品牌的創新再出發。
發布會現場，奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞(Murray Dietsch)表示：「全新捷豹E-PACE充分彰顯捷豹PACE系列新英倫豪華轎跑SUV『三位一體』的特質，集轎車的舒適性和豪華性、跑車的運動性、SUV的空間性和通過性這五項全能優勢於一身，專為充滿活力、追求自由、享受生活並渴望與眾不同的新一代捷豹車主量身打造。」
如今這輛肩負重塑品牌形象的「小豹子」共推出六款車型，廠商建議零售價為人民幣28.88萬元至39.58萬元。
E-PACE將凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40作為直接競爭車型。其實，與之相比E-PACE不僅價格上有優勢，憑藉捷豹品牌在中國的影響力、全系2.0T、全系四驅、當紅影星阮經天代言，這些強勢領先的優勢，已經足夠吸引年輕消費者，將一眾競爭對手甩開。
如此看來，E-PACE成為阮經天的萌寵，也是情理之中。