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乘客誤開飛機應急艙門,為啥後果那麼嚴重?重新關上不行嗎?
,避免後續的二次傷害,這種時候應急艙門才到發揮作用的時候。但是最近卻經常能夠看到新聞,聽說什麼地方又有乘客誤開了飛機的應急艙門。不就一扇應急門,重新關上不就行了嗎?實際上這種想法是對於飛機構造的很大誤解,如果了解一下應急艙門的作用,就會發現自己想的有多離譜。
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大三女生誤開應急艙門被拘!其實飛機上這些地方也不能碰
9月15日消息,河南省南陽一女子在飛機落地後誤開應急艙門,導致應急滑梯彈出飛機延誤。該女子是一名大三學生,被處以10日行拘。因為會擾亂飛行秩序、危害飛行安全,若造成嚴重後果還將面臨刑事處罰,造成損失的還應承擔民事賠償責任。那麼,飛機機艙有哪些地方乘客不能碰呢?
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飛機滑行中大學生強拉應急艙門:事後辯解有點太牽強
活躍思維飛機剛落地還在滑行,大三學生江某便去要拉開應急艙門,導致警報響起。事後該大三學上江某解釋稱,是「只想看門會不會開」。小編認為,小江這個解釋未免有點太牽強。這一事情發生在廈門機場。私自調換座位不說,還躺在空出的座位上睡覺,與自己大學生接受教育的程度不符,還為後面自己自稱好奇打開艙門這種危險行為埋下了伏筆。據報導,在飛機降落過程中,小江趁機組人員回到座位上時,自己把15排和16排座位旁的兩個應急艙門的把手保護蓋都取下來把玩,並將其中一個藏在行李艙裡,一個放在座位下面。結果,在拉動艙門時,引發警報。所幸被及時制止。
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只是開了一扇門,要賠10多萬!提醒乘客:坐飛機不要這樣做
生活中人們總是離不開門的,不論是離開房間需要開門,還是人生當中的困難需要「開門」解決,總之門這種東西對於我們來說並不算是很罕見。但事實上有一些地方的門是絕對不能亂碰的,甚至於有人只是開了一扇門,居然就要賠10多萬塊錢。
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聯航811號空難:艙門突然打開,9名乘客被吸出,有人被引擎攪碎
僅僅過了1.5秒,就聽「轟」的一聲,前貨艙門突然爆開,並撕下一大塊機體。機艙內的高壓空氣噴薄而出,所有沒有固定的東西都被吸了出去。他們兩人算是幸運的,畢竟還安穩的坐在飛機裡,有9名乘客可倒了大黴,連同座椅一起被吸了出去,摔得是屍骨無存。當時,一名乘務員正在為乘客倒果汁,也差點被吸出艙外,結果被座椅勾住,在乘客的幫助下撿回一條命。
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乘客被迫集體下機,小老鼠又把飛機逼停,發現鼠類飛機這樣應對
11月4號,由徐州飛往麗江的8L9838次航班途徑貴陽時,空姐在打開行李架上發現有老鼠。為了消除隱患,空乘人員將機上乘客請下飛機,實行緊急停飛。 首先,老鼠或其他齧齒動物會啃咬飛機上的電線甚至管路,被破壞的地方比較隱蔽不易發現,容易對飛機造成破壞,甚至是引發嚴重的飛行安全事故。 其次,老鼠會傳播鼠疫、流行性出血熱、鉤端螺旋體病等各種人畜共患的疾病。在飛機這種較為封閉的空間裡,疾病非常容易傳播,會影響乘客和機務工作人員的健康安全。
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美國2名乘客在飛機開始滑行後 強行開艙門下機
圖源:社交媒體海外網12月22日電 當地時間21日,美國紐約拉瓜迪亞機場發生驚險一幕,2名乘客打開飛機艙門,啟動滑梯,帶著他們的狗從滑梯上滑下,離開了飛機。據美國有線電視新聞網(CNN)報導,達美航空公司一架飛往亞特蘭大的飛機正在跑道上滑行時,2名乘客突然打開了艙門,並啟動了滑梯,從滑梯上離開,飛機被迫返回登機口。機上一名乘客表示,這兩名乘客為一男一女。當天,該航班並未滿員。2名乘客登機後一直在換位置。
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飛機上千萬別做這些事,否則後果很嚴重
最近,一湖北大三學生在飛機上將應急艙門的透明蓋子取下,想看看應急艙門會不會自己打開,中途被乘務員制止。 你知道為啥不能擅自打開飛機應急艙門嗎?,應急滑梯就會掛在飛機外,形成強大的阻力,飛機會失去平衡;而且艙門打開,會造成客艙內缺氧,艙內的東西或乘客會被「吸」出艙外;加之人體內外壓力失去平衡,會造成人體肺部破裂、鼓膜破裂等。
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為何飛機出事故,乘客都不跳傘?聽聽中國機長答案,有傘也不敢跳
隨著經濟的飛速發展,越來越多的人出遠門時會選擇乘坐飛機,因為飛機速度快,而且事故率較低,算是比較安全的出行方式了。不過飛機雖然事故率很低,但是一旦出事,致死率幾乎達到了百分百,倖存者很少很少,因此很多人都想知道,為何飛機出事故時,乘客都不跳傘?
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飛機起飛降落時,為什麼要乘客打開遮光板,和安全有何關係?
飛機上的所有安全要求都是有血和淚的教訓,不是拍拍腦袋就來的。那麼就要求乘客時刻處於可以逃離機艙的狀態,也就是說一旦飛機迫降成功,乘客必須要能夠快速逃出機艙,防止出現進一步的事故。那要打開遮光板跟飛機的安全有什麼關係呢?主要有以下幾個原因:1,讓機艙內光線強度與外界保持一致,防止出現緊急狀況迫降之後乘客出艙眼睛不適應外面的光線強度而遲滯疏散速度。
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德國快報 漢莎一乘客欲在萬米高空開艙門,高喊要把所有人帶給真主!
昨天上午,自德國法蘭克福飛往塞爾維亞首都貝爾格勒的漢莎航班LH1406上,一名乘客試圖在10000米高空打開艙門
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坐飛機怎麼能不知道飛機的門與滑梯
之前簡單的介紹過飛機的廁所,客艙玻璃等小知識,不知道放假期間大家是否有去關注呢?假期之間一直在思考,如何才能用通俗的語言來翻譯飛機上那些專業的術語,好讓行業外的婦孺老幼都能了解。去感受科技帶來的方便,感受我們所不能及的領域。大家如果有意見或者想了解的東西,也可以評論裡留言。今天和大家來說說飛機的登機門。
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太原公交司機閻斌自費購買「應急口罩」,1500個口罩供乘客應急
公交一公司五車隊駕駛員閻斌,在工作中發現一些乘客坐公交車時有忘記戴口罩的情況,導致無法乘車。為此,他自費購買1500個口罩,分給車隊的駕駛員,為乘客提供方便,得到了同事和乘客的稱讚。閻斌是831路公交車駕駛員,有20多年駕齡。前幾日,一位大爺沒戴口罩要上車。閻斌提示,必須佩戴口罩方可乘車。大爺說:「我今天出門遛彎,沒有戴口罩,現在老伴忘記帶鑰匙出門,打電話要我送回去鑰匙,著急呢,就三站,我用手捂著嘴可以吧?」該不該讓大爺上車?
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飛機上免費的「3件事」,空姐很少提供,乘客卻可以體驗
很多人剛開始乘坐飛機不久,對上面的制度和福利都非常模糊,既不清楚哪些東西是空中可以提供的,哪些東西又是絕對禁止的。就算可能乘坐過飛機很久的老驢友,可能對飛機上的相關制度也不能說已經摸透了。因為遊客眾多,遊客又都來自世界各地,有男女老少。因此很多服務都不會及時告知乘客,需要乘客自己主動要求才能提供。就像這飛機上免費的3大件很多人都不知道,為此受了不少冤枉的憋屈。
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飛機空難經常無人生還,那為何不給乘客降落傘?那樣會死得更快
引言如今人們出行有著眾多的交通工具可供選擇,其中飛機由於速度快,能夠大幅度節省出行時間而廣受人們的青睞,即使兩地相隔萬裡,飛機也能在短短幾個小時內到達目的地。由於乘客大都沒有受過專業的訓練,因此即使有的乘客知道如何跳傘,在遇到事故時也不免會慌亂而導致跳傘過程出錯,這就要求乘客在面對危機時能夠極度冷靜,然而希望每個乘客都擁有這樣的心理素質顯然並不可能。
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這個航班竟有乘客在飛機上自殺
據同機乘客說,自殺事件發生時,該名嘗試自殺的男乘客脖子上有貌似繩子的東西,洗手間的水龍頭上也有割斷的繩狀物。,並打開該男子的嘴進行檢查。 2015年12月,廈航一乘客用頭猛烈撞擊洗手間的洗漱臺試圖自殺,其頭部大量出血,地面和洗手臺有大量血跡。後被機組人員制止。 2019年5月,一名拉瓜迪亞航班的乘客試圖在飛行途中拉開飛機門跳機,跳落而死。
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客機墜毀185名乘客卻生還,航空史的奇蹟,機長很強
這次航行任務配備了11名機組人員,3名機駕駛人員和8名服務人員,57歲的機長海恩斯是一名資深飛行員約有29900飛行時;副機長比爾·羅克德同樣屬於資深飛行員約有20000小時的總飛行時。美國為什麼能有這麼多資深飛行員?在美國飛行不只是國家的特權,人民對天空也是享有自由飛行的權力,大量民間飛行俱樂部為美國輸送了不少飛行員。
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空難發生時,乘客能跳傘逃生嗎?除非你不想要命了
因此有網友提出設想,既然客機能為乘客配備應急吸氧設備和救生衣,為什麼不直接配備降落傘來的直接一些呢?第一,有過跳傘經驗的朋友都知道,普通人想要挑戰高空跳傘就好比嬰兒學步,絕對不可能一次學會。跳傘的步驟看似簡單,但對身體素質、適應性的要求非常高。初次學跳傘,需要乘坐專用的跳傘飛機、再選擇一個合適的高度和氣候條件,有專業教練的陪同,經過長期的訓練,才能完成跳傘的入門。
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國航客機乘客不幸自殺身亡,為什麼乘客會在特殊公共場合自殺?
隨後,一位親歷該事件的乘客告訴記者:「事發時,那名男乘客的脖子上有類似繩索一樣的東西,洗手臺的水龍頭位置也有類似繩索一樣的物件,已經被割斷了。」當醫護人員詢問涉事男子是否服用過其他藥物並且想要打開他的嘴進行檢查時,發現他(涉事男子)在咬自己的舌頭。