發電機發電時,如沒有電器在用電,發出來的電都去哪裡了?

2020-12-03 容濟點火器

發電機發電,假如沒有電器在用電,相當於負載這邊是開路的,也就是發電機線圈的並沒有形成迴路,沒有迴路是沒有電流的,根據電功率的定義,電功率P=電壓U*電流I,因為迴路沒有電流,所以電功率P=0,也就是沒有電功率輸出,相當於本質上並沒有發電,當然談不上損失了,請關注:容濟點火器

電動勢只是一種能力

根據電磁定律,導體運動切割磁力線的時候,會在導體兩端形成感生電動勢。電動勢在物理學上是這樣定義的,單位正電荷被電場力從電源的負極,經過電源內部,達到電源正極時所做的功的大小。

光看定義,電動勢是比較抽象的,不太好理解。可以顧名思義把電動勢理解成讓電子產生運動趨勢的一種本領,一種能力。好比處於高處水池裡邊的水,老想流出去,流到下遊去這樣一種趨勢。又好比說一個人很會賺錢,口袋老是裝了滿滿的人民幣,這種也是一種能力。發電過程,電動勢也反應發電機把機械能轉換成電能的一種能力本領。

有本領有能力,不做事,相當於能力體現不出來,也等同於沒有能力,好比上邊說到有賺錢能力的人,並沒有把錢花掉,和窮人沒有兩樣一個道理。當沒有任何負載接入發電機的迴路裡邊,回來沒有電流,並沒有產生電功率。但是導體切割磁力線是存在的,所以有電動勢,展現了發動機能發電的一種本領而已。再次回到水池裝滿水了,但是水閥是關閉著的,並沒有水漏出去一樣的道理,並沒有什麼損失,水還在水池裡邊。

導體沒有切割磁力線時候,正負極兩端都是中性的,因為金屬正電荷和電子是完全一致的,導體沒有對外顯示出任何帶電狀態。當切割磁力線的時候,正電荷從負極移動到正極,可以理解成電磁力讓正電荷和電子實現了在這一段導體上分離了一些出來,正極聚焦了正電荷,而負極聚集了電子,這樣分別在導體兩頭呈現出不同的帶電狀態來。正負電荷分離出來的數量越多,代表發電機的電動勢越強,發電能力也越強。因為沒有負載接入,而發電機的發電能力是有限的,導體的能分離出來的數量也是有限的,到了一定程度,正負電荷不再繼續分離增加了,發電機怎麼轉,都不會再有新的正電荷從負極移動到正極了。好比水池裡邊的水已經滿了,水泵再往裡邊送水,也送不進去這個道理。

電能的轉化看電流

燈泡發光,是因為電流流過鎢絲等東西,轉換成熱能或者光能,而風扇在轉,也是電流流過電機內部,讓電能轉換成動能。要讓負載工作同時消耗電能,必須要有電流流過負載本身,這樣電能才可以轉換成其他形式的能。

發電機帶動負載發電時候,機械能會因為切割磁力線存在,發電機線圈內部會分離出來正負電荷,讓正電荷跑到正極,負電荷保留在負極,轉換成電能,而電能因為有迴路,讓正電荷從正極,經過負載,流回負極,這樣相當於正電荷做了一個封閉的循環,回到了最初的位置了,讓正負電荷中和,這樣機械能再次在發電機線圈內部分離正負電荷,重複這個流程,這樣一個流程就是有源源不斷電流產生的過程。

發電機可以看成一個電壓源,電動勢代表這個電壓源的能力,電壓是穩定的,發電機輸出的電功率大小,取決於負載這邊的電流大小,電流越大,發電機把機械能轉換成電能的數量會越多。反過來,如果負載沒有電流,發電機實際上是在空轉,除了一些摩擦力在消耗能量外,並不會有機械能轉換成電能,不存在白白損失的問題。

相關焦點

  • 發電機發電時如果沒有電器在用電,這些電去哪了?白白損失了嗎?
    那麼假如發電機的另一端沒有任何一個負載,那麼發出來的電又去哪裡了呢?畢竟發出來的電不可能會憑空消失,那麼我們下面就來具體分析一下這個過程。發電過程中的能量轉換事實上發電機轉動過程中,不僅僅會受到一個轉動產生的摩擦力,還會受到一個額外的阻力,這個阻力是由於電感所產生的,正是因為水克服這個額外的阻力做功,才產生了電能。
  • 在發電機發電時,如果沒有用電的設備,那麼它發的電到哪去了?
    在日常生活中,幾乎每時每刻我們都在消耗一種能源——電,眾所周知,我們所使用的電通常都是由發電機產生的,那麼一個有趣的問題就來了:在發電機發電時,如果沒有用電的設備,那麼它發的電到哪去了?今天我們就來講一下。
  • 汽車在行駛時,沒有使用車載用電設備的話,發電機的電去哪裡了?
    眾所周知,汽車如果使用的車載設備多了,油耗就會上升,比如在開啟空調的情況下,油耗明顯高一截,但是有的車主不明白的是,汽車在行駛時,發電機也是運動的,而自己沒有用車內的用電器,那麼發電機的電,到底去哪裡了呢?
  • 發電機在工作的時候,如果沒有用電設備,那電都白白損失了嗎?
    發電機發電時,如果沒有用電器在用電,發出來的電跑哪裡去了?按照這個說法的話,如果沒有電器在用電,也就是沒有負載,沒有負載,那發電機就不會發電,頂多發電機是在以最低轉速在空轉,並不會產生電流,也就不存在多餘的電的問題了。總之一句話,電能在這個系統中是無法儲存的。
  • 根據能量守恆:發電站發出來的電沒人用時,電能到哪裡去了?
    相信很多朋友都會有這個問題,每天用電都高峰和低谷,因此發電站如果要滿足高峰時候用電功率,那麼低谷這些電又去哪裡了?假如只滿足低谷,那麼高峰時容量不夠!其實這個話題中會涉及三個非常有趣的問題,下面來做個簡單分析。
  • 發電機發出的電,最後飛到哪裡去了?
    電就是其中之一,我們無時無刻都在消耗著它們。眾所周知,電有兩種形式,大自然的電是不可利用的,還有一種就是人工發電(大部分是通過發電機形式)。因此,就有一個世紀大難題:假如沒有這些用電設備存在,那它發的電會走向哪裡?接下來,就讓我們一起了解一下。物理知識曾告訴過我們:電的產生無非就是電磁感應帶動的現象,具體的實驗操作就是金屬線圈會在閉合中不斷做切割磁力線活動。
  • 根據能量守恆:電網每天都發那麼多電,沒人用時這些電去哪了?
    因為導線兩端並不是閉合迴路,所以此時導線儘管在切割磁力線運動,但卻沒有任何電能發出來,這臺「發電機」也就不存在發出「多餘」的電能,但當導線的兩端接上用電器後,感應電動勢才能通過閉合迴路形成電流,此時發電機做工了,而且是用多少做多少
  • 根據能量守恆:電網每天都發那麼多電,沒人用時這些電去哪了?
    根據能量守恆,電網中沒有多餘的電這電網中既然沒有多餘的電,我們又是怎麼用的電呢?事實上理解起來似乎有那麼點困難,但其實非常簡單,發電機的原理是導線在磁場中切割磁力線產生感應電動勢,這個感應電動勢的方向可以用右手定則來判斷方向,但請注意,此時只有感應電動勢,卻沒有感應電流!
  • 房車的用電從哪裡來,該如何用電?房車新手都關心的幾種用電方式
    第三種房車的最大用電,這部分的用電就是我們會用到的空調、熱水器、電磁爐等大功率電器。這三種用電就是我們房車生活中經常會遇到的。那麼普及完這一部分內容之後我們再來說一下房車的電又是從哪裡來的呢?相信大家或多或少會了解一點,但是知道的並不是很全面。那在接下來的時間我和大家逐一來說吧。第一、房車行駛中會充電。
  • 發電站每天發那麼多電,用不完的都去了哪裡?
    電能是由電廠通過各種各樣的方式生產出來的。目前,主要發電方式以火力發電為主,水力發電,風力發電、核電,太陽能發電,垃圾發電的方式並存。這些電力來源已經可以很好地滿足我國的用電需求。但是每座城市每一天每個時間段所消耗的電量是不同的,而發電站幾乎是24小時都在不停歇地運轉發電,這就會產生過剩的電能。
  • 行車時,從點菸器取得的電是來自發電機還是電瓶?
    行車的時候,發動機帶動發電機發電,車上所有電瓶,包括電瓶的電,點菸器的電也不例外,都是發動機供應的,電瓶這時候起到緩衝和存儲電量的作用,請關注:容濟點火器我們想像一種場景,以往沒有變頻恆壓供水的時候,自來水供水的水壓不穩定,幾乎每棟樓都會在樓頂裝個大水池,或者附近會建一個很高的水塔,用水塔來存水。
  • 我們用的電都是從哪裡來的?這些發電方式你都了解嗎!
    當高科技深入我們的生活,所有的一切都依賴電力能源。電的應用極其廣泛,電能被廣泛應用在動力、照明、冶金、化學、紡織、通信、廣播等各個領域,是科學技術發展、國民經濟飛躍的主要動力。當電還沒進入我們的生活時,靠一些煤油燈,蠟燭等方式照明。生產還是低效率的人工,正是電的使用,進入我們生活,給我們的生活帶來了便捷,豐富了我們的生活,帶給了人文進步,加快了社會的發展。
  • 汽車發電機故障損壞的前兆,如何判斷汽車發電機壞了,從哪裡可以查...
    汽車發電機故障損壞的前兆,如何判斷汽車發電機壞了,從哪裡可以查出來? 2018-10-08 23:45 來源: 侃聊車吧 汽車在使用的過程中,難免就會出現一些問題。
  • 汽車發電機故障損壞的前兆,如何判斷汽車發電機壞了,從哪裡可以查出來?
    當外電路通過電刷使勵磁繞組通電產生磁場,當轉子旋轉時,磁通交替地在定子繞組中變化,根據電磁感應原理可知,定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。定子繞阻若接入用電負載, 電機就有交流電能輸出,經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。這就是汽車交流發電機的發電原理。
  • 電是怎麼發出來的,幾分鐘就搞清楚原理後,自己都可以做一個玩玩
    電是現代生活中最常見的,也是最必不可少的東西。大家都知道,電是從發電廠發出來的,可是,發電廠又是怎麼發出電的呢?這可能很多人就不知道了。當轉子旋轉時,該磁場也跟著旋轉,旋轉的磁場經過定子的三相對稱繞組,相當於定子的三相繞組切割磁場,因此在定子三相繞組中感應三相對稱電勢,連接閉合迴路後就輸出三相交流電。這種方式由於電能是從固定的定子端產生,沒有運動部件,所以發電功率可以做得很大,目前市面上發電機基本都是使用這種方式。上面所述就是發電機發電的基本原理和過程,也就是把機械能轉化為電能的過程。
  • 大學生自製太陽能發電機 可供3個寢室用電
    大學生自製太陽能發電機 可供3個寢室用電發表於:2012-12-03 00:00:00 來源:華龍網索比光伏網訊:別的宿舍熄燈後用電筒照明,西南大學桃園六舍的7名大一新生用的卻是自製的太陽能發電機。這些技術宅男利用課本上的知識,自己手工打造了一臺太陽能發電機。昨日,記者在該校物理學院看到,這臺發電機已初具雛形,可以為三個寢室提供照明電量。和大多數理科生一樣,太陽能發電機的設計者之一、西南大學物理學院12級立惠創新實驗班學生甑偉立沒事就愛宅在寢室裡上網。「看到有網友發帖想要個太陽能發電機,但不知道怎麼製作。」
  • 發電機不發電,不代表發電機壞了,這有省錢秘笈
    其實有兩種原因,第一種的確是發電機壞了,那這就尷尬啦,必須得更換發電機啦。第二種情況,就簡單了,其實發電機不發電,很大的原因是發電機的調節器壞了,換個調節器就可以啦。而調節器在4S店是不單獨售賣的,只能去汽配市場去買,價格不貴,在十幾,二十塊錢左右。
  • 電是發電機裡面電子以光速流出來的嗎,怎麼總也流不完?
    後來又有許多科學家發現了電的一些特性,如庫侖定律、伏打電堆(伏特)、安培等等,這些發現都是以科學家的名字命名,一直沿用至今。1831年,英國物理學家、化學家麥可·法拉第發現了磁與電之間相互聯繫和轉化關係,磁場的變化會生成電場,發現了電磁感應和感應電流。
  • 五菱之光發電機不發電是什麼原因
    【太平洋汽車網】發電機不發電可能是電路出現了故障,可能是轉子壞了,可能是定子損壞了。如果汽車的發電機損壞了,應該立即更換新的發電機,否則會影響汽車的正常運行。在更換發電機時,建議選擇大品牌的產品。發電機是汽車上一個重要的供電系統。在啟動發動機後,發電機就會運行給汽車上的電子設備供電,並且發電機也會給電池充電。
  • 如果發電量大於用電量,那多餘的電去哪了?
    發電和用電之間的偏差主要體現在電壓和頻率的波動。換句話說電壓和頻率是電量不平衡的緩衝手段。但是因為我們國家的電網容量是超級大的,這些小擾動不會有什麼太大的影響。很快就會通過其它運行機組增減負荷來調節。如果調節不過來,就會把局部電網跳掉,最嚴重是電網崩潰。美國就曾經發生過全國範圍的大停電,屬於非常嚴重的事故了。