今天A股低開高走，收漲0.84%，北向資金淨流入44億，南向資金淨流入225億，兩市成交額9982億，差一點突破萬億。板塊方面，半導體、電子製造、稀有金屬獲行業主力淨流入31億、17億、12億，漲幅分別為6.24%、2.62%、2.19%。
近期石墨烯電池被討論的很廣泛，梳理一下事件脈絡，上周五，廣汽埃安官宣即將發布的全新動力電池-石墨烯基（注意石墨烯基電池並非石墨烯電池）超級快充電池，並宣稱，該電池可在8分鐘充滿80%的電量，NEDC續航超過了1000km。
隨後，在周六舉行的中國電動車百人會論壇上，一院士提出「如果有人告訴你，這個車能跑1000公裡，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低，以目前的技術來講，他一定是騙子。」
廣汽埃安總經理隨後表示，8分鐘快充不光是電池問題，也和充電樁有關，快充和續航是兩項技術，石墨烯對應快充，矽負極對應長續航，結合高功率超充設備，廣汽電池至少可以同時做到快充和1000km續航，「成本又很低」可能目前並不在首要考慮範圍內。
至此，電動車用電池電芯發展出現了不同的技術路線，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、石墨烯基超級快充電池（電池一般以正極材料命名）。
目前最常用的為三元鋰，安全性好的為磷酸鐵鋰，需要超大功率充電樁的為石墨烯基電池，過去十年，寧德時代主導的三元鋰電池反超比亞迪主導的磷酸鐵鋰電池，讓三元鋰電池成為新能源乘用車市場的主流，隨後比亞迪推出基於磷酸鐵鋰電池的刀片電池，不得不說，科技行業有這樣的良性競爭，才能孕育出更偉大的科技公司，擺脫國外技術到引領科技發展指日可待。
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