說起氫燃料電池技術，我們就不得提到日本，而氫作為汽車的燃料確實不錯的選擇，不僅環保而且全球儲備量多，只要有水的地方就能製造出氫燃料。如果可以廣泛應用，就能緩解能源短缺的問題了；那麼問題來了，氫燃料既然優勢那麼多，我國為什麼不大力推廣氫燃料汽車呢？
氫燃料電池的汽車具有零排放、零汙染等優良特性，在此之前，國外的好幾家汽車廠商就已經開始著力研發氫燃料電池的汽車了，至今日本和歐美部分國家在氫燃料電池的技術方面已經處於領先的地位了，我國車企在這方面涉及的關鍵技術較少，而且如果真的要發展氫燃料電池的技術，也很難趕上國外的發展。然而原因僅僅如此嗎？
其實阻礙氫燃料電池汽車發展的因素還有很多，如氫燃料電池成本高、國內加氫站數量少、氫的運輸補給困難、氫的製取困難。
成本原因：1、通過查閱資料，在氫燃料電池的內部需要採用鉑金作為催化材料和電解質薄膜、石墨雙極板等成本較高的材料，而且目前還沒有找到相應的替代品，由於其電解質薄膜的材料生產困難且品質要求高，才能達到強的氧化和還原功能，據日本豐田車企報導，鉑金屬、電解質薄膜、石墨雙極板三種材料佔據氫燃料電池成本的80%。
2、既然發展氫燃料電池汽車，就要在國內建設加氫站，據計算我國每建設一個加氫站就要花費250萬美元，而我們僅有的加氫站只有26個，完全不足以發展氫燃料電池的汽車。
3、氫氣的製取是一大難題，正常的做法我們是通過電解水產生氫氣的，在這個過程中就要消耗大量的電能，且電解得到的氫氣需要進一步處理才能得到純度達標的氫氣；同樣氫氣的儲存也是一大難題。
4、我們都知道氫氣是易燃易爆的東西，其應用在車上的安全性使人們不得不擔憂。
氫燃料電池汽車雖然歐美和日本等國家已經有氫能源的汽車投入生產並使用了，如豐田的Mirai、奔馳的F-CELL，根據數據顯示，豐田的Mirai佔據氫能源車市場90%以上，但也僅僅銷售了5000多臺，所以說氫燃料電池的汽車難以在國內發展。
目目前，研發氫燃料電池還是有很多困難需要克服的，如果氫能源可以代替石油、天然氣等不可再生資源，能源問題和環境問題相信也能迎刃而解。在小編看來，氫能是一個發展方向，有了政策推動和大資金投入，我相信會有成果出現。