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【行業觀察】高溫合金行業專題報告:航空發動機國產化時代,高溫...
航空發動機、燃氣輪機等產生極大熱能的工作環境是高溫合金的主要應用場景:以國產主力渦扇發動機 WS-10 為例,其渦輪前燃氣溫度達到約 1100K,幾乎是普通鋼材的熔點溫度。 1.1 高溫合金是航空發動機性能突破的關鍵要素 航空發動機結構可分為冷端部件和熱端部件。
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從高溫合金到單晶合金+複合冷卻,看航空發動機葉片發展之路
眾所周知,航空發動機是整個飛機的核心所在,它的性能直接決定著飛機的整體性能,所以航空發動機也被稱為「工業皇冠上的明珠」。而在航空燃氣渦輪發動機中工作環境最為惡劣、應力最為複雜的就是渦輪葉片了,同時渦輪葉片也是航空發動機需求在尺寸小、重量輕的情況下獲得高性能的關鍵之處。
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高溫合金行業專題報告:軍工材料獨領風騷,優質龍頭價值重估
其中,2025 年和 2030 年高溫合金 用量分別為 54433 噸和 86097 噸。我國未來 10 年高溫合金下遊需求增量主要來自軍用 航空發動機,約佔總需求的 35.5%;此外,民用領域中汽車和石化的需求用量貢獻率較 高。2.4. 供給格局平穩從目前來看,由於高溫合金行業技術門檻較高,我國生產高溫合金材料的企業數量 有限。
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高端金屬新材料行業深度報告:高溫合金與鈦合金專題
而在鑄造高溫合金方面,圖南股份產品主要應用於軍用航空發動機零部 件生產,下遊客戶為航空發動機製造企業,毛利率相對較高,鑄造高溫 合金產品中精密鑄件貢獻較大,產品主要為大型高溫合金複雜薄壁精密 鑄件,生產工藝、技術指標要求及產品附加值較高,產品定價高(2019 年單噸售價高達 1062 萬元),帶動公司整體毛利率水平提高;綜合以上分析,我們認為以下幾點有助於高溫合金行業保持較好的競爭 環境
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高溫合金產業深度報告:行業生態健康,需求多點開花
在液 體火箭發動機中,高溫合金應用比例接近總重量的一半,逐漸呈現出複雜化、 薄壁化、複合化、多位一體、無餘量的趨勢。在先進的航空發動機中,關鍵的 熱端承力部件均為高溫合金,高溫合金用量佔發動機總重量的 40%-60%以上, 發動機的性能水平在很大程度上取決於高溫合金材料的性能水平。
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GH4099鎳基高溫合金-航空航天主要材料
GH4099歸屬於鎳基高溫合金,其產品研發前期關鍵運用於民用航空行業,設備以小規格規格型號的冷軋板材主導。近年來,GH4099高溫合金在航空航天行業獲得了廣泛運用,板才規格規格型號也隨著暴增,尤其是總寬和薄厚,並且航空航天技術部數次修訂了GH4099高溫合金規範,設備高溫抗拉強度和塑性變形指標值也提升了級別,因而,GH4099高溫合金產品研發生產製造的技術水平及風險性十分大。
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江蘇高溫合金GH4169諮詢熱線
高溫合金早是為了提升航空發動機的性能而發展起來的。由於航空工業初期主要為軍事服務,到五十年代,幾大軍事強國英、美、前蘇聯等國各自形成了自己的高溫合金體系及相應的高溫合金行業。高溫合金領域經過半個多世紀的發展,已經從傳統意義上的鐵、鎳、鈷基等高溫合金,融合粉末冶金等新型工藝,拓展到粉末高溫合金、ODS、金屬間化合物等新型的高溫金屬材料,以滿足新型航空太空飛行器在速度、性能、成本等方面的要求,從而可以製造更先進的飛行器。
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高溫合金專題報告:為高溫而生
鎳基高溫合金:變形/鑄造/新型合金逐代升級鎳基高溫合金一般在 600℃以上承受一定應力的條件下工作,它不但有良好的高溫抗氧化 和抗腐蝕能力,而且有較高的高溫強度、蠕變強度和持久強度,以及良好的抗疲勞性能。 主要用於航天航空領域高溫條件下工作的結構部件,如航空發動機的工作葉片、渦輪盤、 燃燒室等。
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高溫合金成軍工材料產業鏈極為重要一環
軍用:高溫合金一直是現代航空、航天發動機熱端部件關鍵材料中不可替代的主角,沒有高溫合金就沒有現代航空事業。民用:石油化工、電力、汽車、核能等多個工業行業,如工業用燃氣、蒸汽輪機、車用渦輪增壓器、石油化工能源轉換裝置等,民用領域高溫合金的使用正在逐步替代傳統的不鏽鋼。 高溫合金在航空航天中的應用。
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高溫合金的發展趨勢是主動也是被動
航空發動機用高溫合金佔高溫合金需求的一半以上。隨著國內一批新型號航空發動機進入量產,高溫合金需求有望快速增長。以殲10B、殲15、殲16為代表的多款三代半戰鬥機陸續進入列裝,WS-10發動機需求持續增長。未來幾年,隨著國產大型運輸機運20的投產,大涵道比發動機將進入量產階段;小涵道比中推、小推航空發動機也將逐步進入量產。國產航空發動機需求的增長將驅動航空用高溫合金需求進入快速增長期。
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航空發動機大跨越!國產「熱障塗層」突破,可承受2000℃高溫
而葉片也是必不可缺的一部分,並且這些葉片還需要經受高溫、腐蝕的考驗,所以對材料的要求也很高。所以,一個國家掌握了航空發動機技術,就意味著高精尖製造業達到了國際領先水平。所以!發動機整個機體從軸承到葉片的耐熱材料是最重要的一點,發動機本身的耐熱材料對發動機來說至關重要,因為發動機產生的熱量越高。
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2020年中國高溫合金髮展現狀與市場前景分析 民用航空成為增長引擎...
圖1為世界高溫合金的發展趨勢及其我國研製的合金,高溫合金既是航空發動機的燃料室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部件、航天火箭發動機高溫部件的關鍵材料,又是工業燃氣輪機、能源、化工等工業部門所需的高溫耐蝕部件材料,是國民經濟中不可或缺的一類重要材料。高溫合金可按照成型工藝、合金元素不同和強化凡是分類,在市場上的高溫合金主要是鎳基元素為主的變形高溫合金。
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高溫合金及鍛鑄產業深度報告:航空應用是高端轉型契機
伴隨航空產業的快速發展,飛行器對輕量化與可靠性的極致追求,催生了對材料和鍛件的性能越來越高的要求。鈦合金、高溫合金等材料的應用日益廣泛,美國 F-22 和 F-35 飛機鈦合金用量已分別高達 41% 和 27%,先進航空發動機中高溫合金和鈦合金鍛件重量佔發動機總結構重量的55%~65%。而高溫合金、鈦合金屬於難變形材料,即加工參數範圍狹窄、變形抗力大、組織性能對加工過程十分敏感。
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稀缺材料,航空發動機應用超過50%,軍工核心資產不只是發動機?
以航空發動機為例,重要的新材料當屬高溫合金,從應用端來看,高溫合金在國內航空航天領域的應用佔比超過八成,從需求端來看,未來十年,新飛機列裝以及舊機淘汰都會間接拉動高溫合金的市場需求。
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天風證券:高溫合金,在熔爐中而生
鎳基鑄造高溫合金在發動機中主要用於渦輪導向葉片和工作葉片,工作溫度可達1100°C以上。鈷元素在地球上儲量較少,價格較為昂貴。目前鈷基合金研發熱度有所下降。只有高溫合金升級才能帶動航空發動機代際發展航空發動機中的渦輪葉片、導向器葉片及渦輪盤,是整個發動機中性能最高的部件,代表著高溫合金的最高工藝和最高要求。
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中國GH4169高溫合金髮展現階段
GH4169高溫合金被稱作天空根基,兩機專項發布助推航空發動機+燃氣輪機迎頭趕上全球水準與全球優秀水準對比,在我國柴油發動機、燃氣輪機技術性還相對性落伍。當今,GH4169高溫合金已變成牽制在我國「兩機」(航空發動機和燃氣輪機)發展趨勢的關鍵要素之一。高溫合金按生產製造加工工藝區劃為形變高溫合金、鍛造高溫合金、粉未冶金高溫合金、散發製冷高溫合金等。其關鍵應用於飛機場、航空發動機、燃氣輪機、核反應機器設備等領域,在其中航天航空領域佔有50%之上的市場份額,電力工程(燃氣輪機和核電廠)佔有率20%上下。
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2020年中國航空發動機葉片市場現狀
從航空發動機種類來看,目前,渦扇發動機廣泛應用於戰鬥機、運輸機、客機、無人機,佔比在95%以上,是最為核心的航空發動機。從渦扇發動機的價值構成來看,葉片的價值佔比最大,是航空發動機製造中十分關鍵的構成部件。
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航空工程推動裝備黑馬股:航空發動機+特鋼+新材料,飛龍在天
鋼研高納科技股份有限公司主要從事高溫合金、金屬間化合物、鋁鎂鈦等材料及製品的研發、生產和銷售,主要產品有高溫母合金、發動機精鑄件、航空發動機盤鍛件、汽輪機渦輪盤、防護片、高溫合金離心鑄管及靜態鑄件、高溫合金精鑄件、切斷刀。
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西部超導發動機用高性能高溫合金材料及粉末盤項目逐步投產
違法不良信息舉報 029-63907150 029-85356217 西部超導發動機用高性能高溫合金材料及粉末盤項目逐步投產時間:2020-11-25 14:00 字號: 西安網訊:成立於經開區的西部超導材料科技股份有限公司是一家從事高端鈦合金材料、高性能高溫合金材料
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高溫合金項目可行性研究報告——現代工業裝備領域的關鍵材料
據Roskill統計,全球每年消費高溫合金材料約30萬噸,其中約55%用於航空航天領域,其次是電力領域,佔20%。高溫合金應用領域高溫合金應用領域在航空航天領域,高溫合金是製造航空航天發動機熱端部件的關鍵材料。在液體火箭發動機中,高溫合金應用比例接近總重量的一半,逐漸呈現出複雜化、薄壁化、複合化、多位一體、無餘量的趨勢。