如何讓一臺SUV擁有轎車般的低風阻係數，來轉換它的能量讓節能減排更加明顯？且降低車內的噪音，這就要用到環境風洞、空氣動力學-聲學風洞進行測試收集參數，不斷地進行測試修改。風洞沒有面世之前，一個車企要做到這些，必須經歷長達兩年以上並且百萬公裡的路程，在中國最北端寒冷的漠河，再到炎熱的西北部吐魯番盆地，多位工程師付出大量精力、物力、財力才能完成。而風洞的出現打破了這一規則，只需要短短幾個月便可以完成所有測試。
中國汽研汽車風洞但是這不是說國內眾多車企就不用這樣測試了，由於自主品牌起步較晚，對汽車風洞這塊比較短缺，早前整個國內只有一家汽車風洞實驗室，在上海同濟大學，由於只有一個風洞，想要測試必須排隊長達半年的時間；以至於很多車企只能進行三冬兩夏進行漫長的測試。
什麼是汽車風洞？
汽車風洞就是用來研究汽車空氣動力學的一種大型試驗設施。其實風洞不是個洞，而是一條大型隧道或管道，裡面有一個巨型扇葉，能產生一股強勁氣流。氣流經過一些風格柵，減少渦流產生後才進人試驗室。風洞的最大作用是用來測量汽車的風阻，風阻的大小用風阻係數CD表示，風阻係數越小，說明它受空氣阻力影響越小。當然，除了用來測量風阻外，風洞還可以用來研究氣流繞過車身時所產生的效應，如升力、下壓力，還可以模擬不同的氣候環境，如炎熱二寒冷、下雨或下雪等情況。這樣，工程師們便可以知道汽車在不同環境下的工作情況，特別是冷卻水箱散熱、制動器散熱等問題。
環境風洞設備中國汽研汽車風洞的建成，被列為亞洲最先進的汽車風洞
去年6月28日，投資5.5億元落戶重慶，中國全尺寸大型汽車風洞投入使用，先進程度令人驚嘆，被列為亞洲最先進的汽車風洞。目前已與奇瑞、吉利、比亞迪等十餘家車企展開合作，這一刻比外國品牌奔馳全尺寸風洞晚了50年。如今中國汽研汽車風洞的建成，相信能夠讓更多正向研發的自主品牌進行高速的發展。
今天要說的觀致7，就第一批受益於中國汽研汽車風洞實驗室，我們都知道觀致汽車以質量而聞名，雖然這款觀致7前臉設計造型備受爭議，引來不少謾罵，他們認為還是何歌特主導的設計最為經典。但是在質量上沒有放低要求。進行了風洞測試+實際路況測試相結合，據了解觀致7風阻係數有望能夠達到0.3，再搭配奇瑞出色的1.6TGDI發動機，相信在油耗、噪音、舒適性更進一步的提高。下面我們就來一起看下觀致7風洞測試現場傳回的圖片。
觀致7風洞測試準備觀致7風洞測試實拍
早前出現在工信部目錄中五幅輪轂，樣式很是新穎，看上去和瑞虎7高配版本的輪轂相似，不知道大家覺得怎麼樣？
觀致7風洞測試尾部觀致7CD柱採用了懸浮燻黑設計元素，尾燈樣式比觀致5更美觀，長度恰當，雙排雙出的排氣管，並且整個尾部視覺上要比觀致5寬大，不像觀致5那麼圓潤。
觀致7風洞測試斜側面觀致7的前臉拋棄了和觀致標誌造型相關的元素，大量使用了黑色元素，從燻黑的大燈到中網，再到下包圍處，以及大燈兩側的鍍珞造型，形成很強的衝擊力。雖一眼望去並不經驗，但多看兩眼還是很耐看的，再說目前基本也沒人看到實車，所以不好說很多人接受不了的前臉，到底是不是真的接受不了。
觀致7風洞測試正側面觀致7的側面腰線並不明顯，比較簡潔，亮點全部集中在CD柱懸浮車窗，和車頂的弧線，個人覺得側面要比觀致5更協調。
觀致7風洞測試側尾部動力方面：觀致7預計會搭載奇瑞的1.6GDI發動機，和綿陽1.8T發動機，最大功率分別為150kW（204Ps）和170kW（231Ps），峰值扭矩分別為280N·m和300Nm。尺寸方面：觀致7的長寬高分別為4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm，定位為緊湊級5座SUV。
觀致7風洞測試多角度實拍觀致7風洞測試中
總結：觀致7作為觀致一款全新的SUV，外觀內飾方面加入了當前流行的時尚元素，並且三大件也進行了系統升級。同時有風洞測試+真實路況測試質量加特，相信在上市之初價位定位合理，以及讓消費者能方便買這款車，也許能拯救目前觀致不溫不火的低迷市場。