空氣動力學性能是決定續航裡程的關鍵因素，對純電動車型來說尤為如此。得益於智能化技術的革新，奧迪e-tron 通過極富運動感的設計，將風阻係數降至極低水平，僅為0.28。為驗證其空氣動力學性能，我們對其進行了煙流試驗。同時，車輛行駛噪聲作為影響舒適性的重要指標，也越來越被消費者關注。利用風洞試驗室，通過對靜止的車輛吹風，來模擬真實行駛時車輛與空氣之間的相對運動，從而排除動力總成噪聲、胎噪、路噪的影響，可以真實地評價車輛的風噪性能。為此，我們對奧迪e-tron進行了風噪試驗。
本次煙流試驗和風噪試驗都是在中汽中心汽車氣動-聲學風洞實驗室進行的，充分保證了試驗的可靠性和權威性。另外，我們還按照CEVC（中國新能源汽車大賽）的標準，對其在60km/h和100km/h的勻速車內噪聲進行了測量，以驗證其靜謐性。
0.28的風阻係數是如何實現的？
我們知道，汽車行駛阻力包括滾動阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力。其中，滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的。空氣阻力對於車輛性能有很大的影響，特別是車輛高速行駛時。因此，空氣動力學設計是車企在車型開發中的必修課，其對於降低風阻、提升經濟性、減少噪音和增強行駛穩定性等方面都非常重要。進行空氣動力學開發，就是要不斷攻克風的挑戰，「馴服」氣流，實現美學設計和功能設計的完美融合。
在本次煙流試驗中，可以看到奧迪e-tron前部流動貼合狀態良好，在前機罩前緣，前風窗頂部沒有發生分離，反映了低阻力、低升力的流動特徵。氣流在車尾側部的分離特徵明顯，低能量的氣流在後部迅速與車身分離，進一步降低風阻。車身側部流動貼合良好，門把手外部平整、凹凸細節少，降低車身表面局部對於氣流流動的影響。後視鏡後部脫離的渦結構對稱，從側面證明了車輛具有良好的低風噪性能；後視鏡與主駕側窗間的流動指向車側外部，避免了該流動在側窗上產生噪聲。車頂鯊魚鰭裝天線在保證風格化造型的同時，也避免了局部流動分離帶來的阻力。
針對空氣動力學，奧迪e-tron有很多具體的創新解決方案。奧迪e-tron標配了自適應空氣懸架，自動調節車身高度，最大幅度為76毫米，當車輛高速行駛時，系統會降低26毫米的車身高度，以獲得更好的空氣動力學性能，並獲得媲美轎車的舒適性。奧迪e-tron設計了百葉窗主動進氣格柵，可以主動關閉。另外，前輪氣流優化的氣簾設計、酒窩底板設計、流體設計的輪輞等都是優異的空氣動力學設計。這一系列的設計加上極具運動感的造型，使得奧迪e-tron 能夠實現0.28的風阻係數。
120km/h風速時，奧迪e-tron的
風噪性能仍舊比較優異
汽車行駛時產生的各種噪聲，可以分為三類：動力總成噪聲、胎噪/路噪以及風噪。根據空氣動力學理論，風噪的大小與車速呈6次冪的關係。因此在高速工況下，風噪成為乘員艙內噪聲的最主要影響因素。車速在80km/h時，風噪的貢獻量可達到一半。在動力總成噪聲微弱的電動車上，風噪性能的優劣會更加顯著。
要提升風噪性能，一方面就是要從噪聲源頭入手。奧迪e-tron 在造型設計上採用了很多減小風噪的措施，例如在A柱加裝了裝飾條，在滿足造型風格的同時，能夠保證一個符合流體力學的形狀設計，使其產生的渦流更小，從而減小噪聲。另外，後視鏡作為一個重要的風噪聲源，e-tron上面也可以看出一些精心的設計，比如鏡殼內側面向外傾斜來避免鏡殼尾部渦流衝向側窗玻璃產生更大的噪聲。其次，從噪聲傳遞路逕入手，通過將風噪阻隔在車外，降低車內的噪聲，這對於車輛的隔音密封用料設計，以及製造工藝也提出了較高的要求。奧迪e-tron前後側窗均採用了隔音性能較好的夾層，可以減少噪音向車內的傳播。
最終，奧迪e-tron的風噪測試結果相當令人滿意，實車狀態下120km/h風速時駕駛員左耳處噪聲為63.29dB，在豪華品牌SUV中處於非常好的水平；副駕駛員右耳處噪聲為63.02dB，左右數值較為對稱，說明其對於副駕的舒適度也有考慮。從頻譜圖上來看，車內噪聲的頻譜曲線較為平順，沒有在某一頻段內存在較為突出的噪聲，舒適度比較穩定。同時，通過試驗結果比對，奧迪e-tron的天窗密封性較好，幾乎可以完全阻擋噪聲從天窗縫隙中傳入車內。另外，車門密封性也比較不錯，通過比對實車狀態和側門縫與窗縫封嚴狀態的兩個工況測試結果，駕駛員左耳處噪聲差異2.26dB，遠低於平均水平，證明實車的密封用料比較紮實，能夠充分隔離外部噪聲。
奧迪e-tron風噪測試對比數據
採用CEVC大賽規則測試，奧迪e-tron的
噪聲水平名列前茅
為了充分驗證其靜謐性，我們還在專業汽車測試場，採用與CEVC（中國新能源汽車大賽）完全一致的規則，分別進行60km/h和100km/h的勻速車內噪聲測試。最終，奧迪e-tron在60km/h車內勻速噪聲為50.45db；100km/h車內勻速噪聲為58.63db。我們來看看數據對比。2020年，CEVC測試的19款電動車60km/h平均勻速車內噪聲為54.3db，奧迪e-tron的噪聲遠低於平均水平，而且其成績也是所有電動車型中是最好的；100km/h平均勻速車內噪聲為61.2db，奧迪e-tron的噪聲同樣低於平均水平，而且其成績可以排在前三名。這樣的數據充分說明了奧迪e-tron在靜謐性上的優勢，而且即使在高速狀態下，其車內噪聲依舊處於很高的水平。
總結：
作為一款C級電動車，奧迪e-tron 通過極富想像力的設計，將空氣動力學做到極致，使其風阻係數僅為0.28。自適應空氣懸架、百葉窗主動進氣格柵等設計都極具創新性，同時也給用戶帶來了舒適性。靜謐性是奧迪e-tron天生具備的特質，這一點毋庸置疑。即便是在高速行駛中，其風噪也得到了很好的控制。在這樣的環境下，16個揚聲器的B&O 3D音響系統無疑能發揮最大化的音箱效果，讓豪華觸手可及。