不可否認，新能源汽車的興起為全世界範圍內的汽車市場開闢了一片新賽道。看各家蜂擁之勢，完全可以用「你爭我搶」來形容。尤其是國內車市，一時間群雄並起，黑馬初亮相，老牌開新花，甚至出現了360行，行行造車的景觀。「彎道超車」成了行業口頭禪。刷新數據、急於上市讓我們感受到了火熱與內虛。這時候，熟悉行業的老鳥們，謹慎的察覺出，幾個絕對大牛的品牌卻遲遲不見出手，上到奧迪、寶馬、奔馳，下到豐田、大眾，雖然也推出了一兩款新能源，但是淺嘗輒止的態度，絕對沒有在這一新領域完全釋放出全部力量。這，是為什麼？
直到本次試駕完奧迪e-tron我才找到答案。也深切的明白了中國的一句老俗語——好菜不怕晚。而同時，本次奧迪e-tron推出所採用的營銷活動方式也讓我耳目一新，XR玩家事件絕對可以稱得上是最幾年車圈營銷的一大創新案例，也深刻的體現出了什麼才叫做年輕化的營銷手段。
XR玩家盲測 別樣創意玩轉「電」動
一汽-大眾奧迪一直秉持突破、進取精神，在國內市場保持著不斷向上的勢頭，而這種精神也一直在營銷模式上呈現，仔細思考，奧迪一直在深入探索創新營銷模式，尤其是在線下科技時代更是促進數位化產業變革。
12月14日，奧迪e-tron在張家口天漠基地上演了一場跨越虛擬與現實的高能試駕活動，令人拍手稱奇。「XR玩家 奧迪e-tron高能駕享日「試駕活動是國內首創遊戲視角駕車，虛擬遊戲賽車視覺體驗活動。在活動現場，試駕車進行了全封閉處理，在專業車手的輔助下僅憑藉顯示屏指引完成了涉水路段、起伏路段等多路況地形挑戰。由此，充分展現了奧迪e-tron的極致駕控性能。
其中三點特點讓我倍感新鮮：遊戲視角，盲測misson讓我感受到身臨其境的真實感受；黑暗集結、駕控交流，仿佛讓所有體驗者進入到了實景操控中，奧迪e-tron的性能以另一種形式很好的展現出來；電動越野，充分體現了奧迪e-tron極致駕趣賦予電動車全新樂趣，開起來像燃油車的豪華純電車，讓我感受到了奧迪e-tron「電」的屬性與非「電」的高級。
其實眾所周知，XR其實是高通公司於2017年提出的一個概念，關於這一技術之前在一部熱火的《頭號玩家》電影中也有展現。當時就有很多車友強烈表示想要像主人公一樣體驗一把這種虛擬的駕控遊戲。而這次，奧迪真的把這一想法給年輕人們落地了，而且還呈現的如此聲勢浩大。這不難看出，奧迪背後的品牌年輕化邏輯，回顧以往奧迪的創新營銷手段，「年輕化」一直是它不斷趨近的方向。深入理解年輕消費者的心，去靠近、滿足，進而形成創領。
置身於活動現場，你無法不被奧迪呈現出的這時尚、酷玩、跨界、年輕的氛圍打動，這也是我對這次奧迪e-tron整體的營銷活動的肯定。奧迪並不是在做營銷，準確的說是在帶著年輕人「玩」，懂玩，愛玩，玩的高級，玩的智能，玩的時尚，這種「創領」性其實本質上已經形成了一種時尚文化，隨著年輕人的青春律動而活躍著。試問，這種營銷怎麼能不帶來奧迪的長盛不衰？
以電之名 想清楚再做的人洞悉好與壞
當然，除了活動營銷亮點值得肯定外，奧迪e-tron更值得好好說說。奧迪e-tron之於奧迪品牌可以說是邁向未來「電動化」出行的戰略性一步，甚至可以看作是奧迪跟這一新賽道所有對手博弈下的第一步棋。奧迪e-tron完全符合電動2.0時代用戶全價值需求。而且，在打造的時候並沒有跟風國內新能源市場的風氣一味追求數據。因為現在新能源汽車噱頭的確是越來越多，但是真正讓大眾對新能源駕控說好的車子基本為零。大家好像商量好了一半，把車子拆分開，空談局部的強悍，忽略最最核心的整體體驗。
而被忽略的這一點恰恰是奧迪e-tron著重體現的。奧迪e-tron突破思維邊界，主打「創領」理念，我的直觀感覺是奧迪在這一新市場看到了消費者的潛在需求，看準了市場的迫切需求，在這關於未來出行的變革道路上經過深刻思考，才提出了奧迪e-tron這道面向未來出行新需求下的答案。不過分在意所謂的數據，不是達不到，而是無意義的東西不是動腦子的人該做的事情。奧迪e-tron利用長達110年的造車工藝傾注於每一個細節，就是要讓人明白「好菜不怕晚」的簡單卻又難以做到的道理。
豈止電動 不做噱頭下的駕控值得點讚
奧迪e-tron沒有追求行業中最常見的百公裡加速的數據，依舊把重點放在提升駕控的營造上。NEDC綜合續航裡程為470公裡，直流充電約40分鐘充至80%，全國20萬+公共充電樁可供使用。
最大功率300kW、最大扭矩664Nm 的前後雙電機布局，動力充沛，三種能量回收模式，不同的駕駛場景，都能保證絕佳的駕馭動力支持。Boost模式下0-100km/h加速僅需5.7秒，最高車速200km/h。雖然沒有可以追去數據，但是數據實力數據也仍然不凡。
在試駕過程中，最大的感受就是駕控，可以說有著「電動」+「油動」的雙重優點。奧迪e-tron搭載的e-quattro全新電動四驅系統，獨特的自適應空氣懸架，充分享受到純電駕控的樂趣。
標配漸進式轉向系統及電子底盤平臺控制的前後五連杆懸架，彎道適應性好，轉向更精準，可在任何地形和任何天氣條件下提供最佳牽引力和操控性。即便是試駕過程中應付各種極端的駕駛環境都沒有表現出難堪重任的態勢，至於應付家用，那更是綽綽有餘了。
總結：
對於未來汽車工業的發展，電動化與混合動力已經成為了必然的趨勢所在，科技是第一生產力，在這新能源的浪潮中，奧迪憑藉本次奧迪e-tron的推出也算是真正出手了。不能憑藉一款奧迪 e-tron就武斷的認定未來的新能源市場將被奧迪主宰。但是，試駕完奧迪 e-tron奧迪這款新能源車後，也確實讓我見識到了行家一出手的力量與功力。更是刷新了我對新能源車整體的駕控體驗，面對新賽道，奧迪並沒有自認為搶先一步的沒頭沒腦的亂闖亂撞，而是靜下心了思考，思考這個賽道的挑戰，思考這個賽道可挖掘的優勢，並且謹慎的分析了這個賽道可能出現的弊端，然後，基於自己的經驗、實力，給出了自己的最優解，這足以表明奧迪位於未來電動化出行的信心與決心。
再結合奧迪 e-tron橫跨四大洲，8萬5千小時，500萬公裡的道路測試，全國超500+的經銷商網絡的支持，對比國內新能源車爆發的種種性能品質、服務跟進等問題，有理由相信，奧迪 e-tron能夠成為國內新能源市場的「創領」之勢。正所謂謀定而後動，因為只有「笨鳥」才先飛。