文/夙靳霽
現在的新能源汽車市場就像是5G網，認可的人多，選擇的人少。但是不可否認，在未來的5年、10年以後，這些都會代替我們現有的科技資源，包括出行方式。如今我們要做的、能做的，就是將新能源汽車市場的基石堆砌得更高，能早一步實現用科技代替現有的生活方式。
新能源汽車市場的崛起不僅僅有著造車新勢力的功勞，在這其中，同樣得益於老品牌的配合。德系BBA在國內汽車市場的地位頗高，其中，奧迪在國內的保有量要高寶馬和奔馳。而在此次的廣州車展上，奧迪攜旗下的新能源車型也在展臺亮相，這款車型就是e-tron。
e-tron既可以說是一款車型，也可以說是奧迪的新能源技術，因為這款車型本身就是運用了奧迪的新能源技術來為其命名。e-tron的定位是一款中大型SUV，這款車已經上市有一段時間了，並且是一款搭載的雙電機四驅的車型。
從這款車的外觀造型上看去，有著明顯的奧迪家族運動化風格，但是它的整體設計維度卻比較多元化，站在運動系列的角度去看這款車，它的造型動感，但是如果將它看作是一款通勤車型，這款車也同樣優雅。
車身屬於飽滿的設計類型，引擎蓋的角度隆起，呈現下滑的趨勢，並且在其邊緣處採用立體線條勾勒。大燈為獨立布局，燈組設計比較常見。但是它的燈組配置卻並不簡單，大燈採用的是LED光源進行設計，其中帶有矩陣式燈組，並且有著自適應遠近光燈、日行燈和自動頭燈的配置。
前臉的格柵是金屬飾條進行布局，網格的飾條交叉分布密集，並且排列有序。格柵的下方是一處狹長的進氣口配置，這處進氣口採用燻黑的設計結構，前臉的兩側是燻黑的飾板設計，其中鑲嵌著雷達感應探頭。
在車身的部分，有著立體線條在門把手處分布，翼子板處則是有著e-tron標誌的燻黑飾板，代表了它的身份。輪轂造型較為特別，輻條和輪圈銜接的部分帶有雙色橫向線條進行排列。透過鏤空的部分，能夠看到內部的剎車卡鉗採用了亮色系設計。
車尾的層次感豐富，尾燈是橫向一體貫穿式布局，並且尾燈的造型立體，左右兩邊的燈組能夠展現出車尾的寬度。下方的獨立剎車燈呈現出帶狀鑲嵌，在車尾的最下方，則是一處擴散器的配置，視覺效果較為運動化。
車內的中監控臺傾向角度明顯，將操控的權利都交到了駕駛者的手中。層次化的中控臺上方是一處空調出風口，出風口的邊緣延伸出了一條燻黑的飾條，這處飾條的上方同樣有著e-tron的標識字樣。
儀錶盤全系標配12.3英寸，並且是全液晶模式，造型採用了六邊形設計。方向盤全系覆蓋真皮材質，可以進行上下+前后角度調整。全系車型的方向盤帶有換擋功能，並且左右兩側有著多功能按鍵布局。
這款車的動力配置為前EAS/後EAW型號的交流異步電機，前電機的動力數值為135千瓦+309牛米，後電機的功率為165千瓦+355牛米；前後電機加起來的總功率為300千瓦（402匹）+664牛米，工信部給出的純電續航裡程為470公裡。
總結：
奧迪e-tron這款車型代表的不僅僅是一個時代的產物，更重要的是奧迪所具備的技術能力。它在實際行駛的過程中，帶來的是一種沉著、穩健的感覺，加速帶來的感受並不突兀。而在後續的行駛過程中，e-tron所帶給你的感受是一種無聲的爆發。